“六一”將至，又恰逢端午小長假，不少家長選擇這兩天帶孩子自駕出行，兒童“安全座椅”又成為熱點。

記者昨日走訪本市的兒童安全座椅市場了解到，目前在售的安全座椅中，德國等歐美品牌最受家長歡迎，但價格較國外虛高兩三倍；家長購買安全座椅之后，使用率也很低，汽車之家最新發(fā)布的《兒童乘車安全調(diào)查報告》中顯示，我國兒童安全座椅的使用率僅為16.3%。

兒童安全座椅標價三五千

昨天上午，記者在朝陽區(qū)一家大型商場五層的兒童安全座椅銷售門店內(nèi)看到，這里在售4種品牌的產(chǎn)品，價格從899元到5580元不等。一個年輕的銷售員見到有人來詢問并不熱情，看來見慣了只問不買的消費者。

記者了解到，幾百元低價位的童椅是國內(nèi)組裝的，貴的則是進口原裝的，家長比較接受的價位在2000元到3000元之間。“很多家長覺得買這個用的時間不多，也就跑長途時偶爾用用。那個最貴的5580元的，擺了幾個月了也沒人問過。”記者在店內(nèi)待了近50分鐘，沒有一個顧客進店。“很正常，也就去年剛開業(yè)時人多點兒，現(xiàn)在經(jīng)常一天一個也賣不出去。”

家長紛紛海外“淘便宜”

是家長不關心孩子的安危，而不愿購買兒童安全座椅嗎？記者采訪了多位家長，發(fā)現(xiàn)癥結在于價格虛高。

不久前剛從某知名海外網(wǎng)站上買了一個德國原產(chǎn)正品安全座椅的蘇女士告訴記者，她選的這款安全座椅能從孩子9個月用到12歲，網(wǎng)購價120歐元，可從德國郵寄過來。但同款的這個安全座椅，到了離家門口不遠的大商場里就變成3000多元一個，有個特價的次品還得1999元。“我去建國門郵局那邊取貨時，交安全座椅價格10%的稅100元，這樣1000元出頭就搞定了。當時我看見除了我有4個人都來取貨，其中兩個人取的都是兒童安全座椅。”

家長程先生也告訴記者，國內(nèi)商店或是網(wǎng)站上賣的幾百元的低價兒童安全座椅，質(zhì)量參差不齊不太敢買，還是喜歡買個性價比高的國外產(chǎn)品。“但價格太高，還是請了一個朋友在海外代購回來，也是900多元就買到了不錯的品牌。”

絕大多數(shù)家長買了不用

“買了兒童安全座椅以后，我們也是去比較遠的地方才讓孩子坐上去。路程比較近，或車里還有其他大人在時，就算了。孩子被綁著不舒服會哭鬧，開車反倒分心”，程先生說。據(jù)交通部門統(tǒng)計，我國兒童安全座椅的使用率是16.3%，相對發(fā)達國家超過九成的使用率，這一數(shù)字嚴重偏低。

在路上，隨處還可見家長抱著孩子坐在副駕上。在很多家長看來，這樣做既方便看護孩子，又能保護孩子的乘車安全。殊不知，孩子坐在副駕上受傷的幾率卻是最大的。汽車之家兒童安全座椅公益推廣項目在北京的活動中，有一個模擬碰撞體驗，記者看到，在時速25公里的撞擊下，體驗者手中的仿真娃娃很容易被撞飛，還原到現(xiàn)實生活中，這僅僅是一個急剎車的速度。

最新的《兒童乘車安全調(diào)查報告》顯示，近四成車主家長認為孩子在身高1.4米左右時就可以使用成人安全帶，實際生活中更有不少家長在孩子身高不足1米時就給孩子系上了安全帶。但據(jù)交警介紹，現(xiàn)有車輛的安全帶一般是為身高1.5米以上的成年人設計的，當孩子系上安全帶時，原本應該卡在肩膀位置的安全帶很有可能會卡在兒童的脖子上。

面對國內(nèi)兒童安全座椅的尷尬處境，汽車專家秦致表示，現(xiàn)階段，由于兒童安全座椅質(zhì)量和價格參差不齊、國家缺少統(tǒng)一的立法規(guī)范等因素，導致國內(nèi)安全座椅的使用率極低。要讓兒童安全座椅成為兒童乘車的強制標配，最根本的舉措還是立法。

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