此前5月12日，央視曝光目前汽車市場上，個別地區存在著國Ⅳ重卡造假現象，很多經銷商采用國Ⅲ標準的重卡來冒充國Ⅳ車輛銷售，江淮汽車在報道中被提及。
　　在江淮汽車成立50周年紀念大會之際，江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛終于選擇發聲，就國Ⅳ造假事件對媒體作出回應，直言此事絕非廠家授意所為，只是個別經銷商在利益驅動下的行為。其表示，央視報道給江淮以及整個行業敲響了警鐘，江淮汽車已開始徹查此事，嚴格對經銷商進行整改。

　　“廠家無造假必要”

　　“國Ⅳ造假”報道后不久，江淮汽車就發布公告稱，經公司核查，報道所涉車輛系個別經銷商通過調貨方式，以國Ⅲ標準的重卡替代國Ⅳ車輛銷售所致。然而，針對此公告，卻也有不少人質疑為廠家推卸責任之舉。

　　“任何一個企業都不會主動這么去干。”嚴剛表示，就目前國內的任何一個商用車企業而言，國Ⅲ、國Ⅳ排放標準的技術都是成熟的，不會因為沒有達到技術而去做“假國Ⅳ”。

　　利益驅使車商“國Ⅲ套國Ⅳ”

　　實際上，國Ⅳ重卡造假的現象普遍存在于行業內。盡管多數廠家明令禁止，但仍擋不住個別國Ⅳ地區的經銷商在利益驅使下“國Ⅲ套國Ⅳ”銷售。
　　據了解，與國Ⅲ車相比，國Ⅳ車的價格往往會高出兩三萬元。同時，作為重卡等柴油車達到國Ⅳ排放標準的必備品，消費者在國Ⅳ車的使用過程中，還要添加車用尿素，這又將是一筆不小的開銷。據了解，車用尿素目前售價在4500元/噸以上。因此，相比之下，很多消費者更愿意購買國Ⅲ車，而對于客戶的這種需求，國Ⅳ地區的經銷商在利益驅使下，就會想辦法從國Ⅲ地區調來車輛賣給客戶，偽稱國Ⅳ。

　　“盡管事情發生時很多員工都感嘆我們很不幸運，但其實是件好事，這會督促整個行業的人都不再抱有僥幸心理，更堅決地解決這種存在于經銷商中的問題。”嚴剛稱，針對此事，江淮汽車將從多方面入手，嚴格杜絕此種情況出現，首先，明確國Ⅲ、國Ⅳ地區的劃分，并且落實責任到經銷商，一經發現，立即取消其經銷商資格。其次，進一步給經銷商做培訓，包括業務能力培訓和服務培訓，來提升國Ⅳ車的服務滿意度。

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