如果你厭倦了寶馬3系那過于舒適化的駕乘感受，也不喜歡奔馳C級那看似豪華、實則油膩無比的內飾氛圍，那么，這款韓系豪華車或許能夠成為你30萬買豪華車的一個不錯備選。那它是誰呢？它就是捷尼賽思G70。

作為一款韓系高端品牌旗下的豪華中型轎車，捷尼賽思G70在近日進行了官方降價。具體來看，我們從官網獲悉，捷尼賽思G70 Edition 1限定版車型的售價，已經從35.5萬元調價至33.89萬元，而其具體的配置則保持不變。

從官方這一調價行為來看，很可能也是為了促進捷尼賽思G70車型在終端的銷量表現。畢竟，捷尼賽思品牌目前在國內的知名度還遠不如奔馳、寶馬、奧迪等主流德系豪華品牌。

那既然官方已經針對這一款限量版車型開啟了官降行為，想必后續也會對普通版車型進行優惠。對于咱們普通消費者來說，如果捷尼賽思G70這款車型繼續開啟優惠，倒也不失為一個好的入手之選。畢竟我們要看到，捷尼賽思G70整體的產品力其實是非常不錯的，所以，有入手這款車想法的朋友也不妨多關注一下它。

要說顏值，捷尼賽思G70也算是有自己的家族式設計特色。盾形格柵搭配兩段式的前后燈組，整體給人的感覺還是比較的年輕時尚運動。尺寸方面，捷尼賽思G70的長寬高分別為4700/1850/1400mm，軸距則為2835mm，不屬于那種加長后的中型車，看著也比較的緊湊。

另外，捷尼賽思G70使用的是米其林PS4輪胎，輪圈內部也采用了紅色的Brembo剎車卡鉗，看上去就比較的具有運動感。車尾很緊湊，沒有什么多余的線條,除了印有“GENESIS”的字母標識外，下方兩個碩大的圓形排氣孔口也比較的吸睛，這點是比寶馬3系和奔馳C級要更有辨識度的地方。

內飾設計說實話，是和寶馬3系有一些類似，同樣也是以駕駛者為中心的內飾氛圍。不過，捷尼賽思G70的用料更好，同時12.3英寸的裸眼3D儀表盤和HUD抬頭顯示也很有科技感。當然了，后面兩項配置是旗艦版才有的專屬配置，而考慮到旗艦版的捷尼賽思G70售價才33.68萬元，所以其實頂配車型的性價比也還是蠻高的。

空間表現就比較的一般了。受限于其只有2835mm的軸距和2700mm的車長，身高178cm的體驗者坐在捷尼賽思G70的后排，頭部空間只有1指，腿部空間也只有4指，妥妥的空間局促型中型轎車代表了。并且值得一提的是，受限于后驅和四驅的結構特性，所以G70的后排中間隆起很高，因此它也并不適合去乘坐第三人。

好在的是，捷尼賽思G70本來就不是給你拿來家用的，它更大的優勢在于全系所標配的2.0T+8AT動力系統。要知道，捷尼賽思G70所搭載的這臺2.0T發動機，最大功率可達245馬力，最大扭矩則為353牛·米，百公里最快加速時間僅為6.1秒，這放在同價位的車型里，恐怕沒幾個能做到吧。

而對比下來我們也就會發現，同價位的奔馳C260L搭載的還是1.5T發動機，寶馬3系雖然厚道一點，配備了2.0T發動機，但其動力參數卻也僅為184馬力。再看二線豪華品牌中的凱迪拉克CT5，雖然價格相近、以大馬力后驅車著稱，但其最大功率也只有237馬力，還是比捷尼賽思G70要少了8匹馬力。因此相比之下，起售價只有25.08萬元的捷尼賽思G70自然也就在動力上顯得性價比很高了。

另外，很多人可能都不知道，捷尼賽思G70的前懸架為雙球節彈簧減振支柱，而且它有兩根下控制臂，這就使得它的底盤在應對路面的一些細小顛簸之時能更好地去化解。后懸架也是這一級別中常用的多連桿式獨立懸架，加上其還可以選裝電磁懸架，因此在運動和舒適性方面也都做到了很好地兼顧。

最后，捷尼賽思G70所搭載的這臺愛信8AT變速箱與發動機的配合也很到位，變速箱的日常表現稱職，雖然換擋動作稍有些慢，但在運動模式下會表現出另一幅性格?？傮w而言，由于這臺捷尼賽思G70擁有十分緊湊的車身，所以它也確實能夠為駕駛者帶來相當靈活的操控表現。

在產品力方面，除了后排空間狹小之外，捷尼賽思G70更是同級少有的配備了10安全氣囊、全套主被動安全系統、以及可選裝懸架軟硬調節功能的車型。再結合其25.08萬元的起售價，以及現在捷尼賽思G70 Edition 1限定版車型從35.5萬元降價到33.89萬的情況，我認為，如果你喜歡小眾個性車，那么這款進口身份的捷尼賽思G70確實值得關注。畢竟，這價格也買不到34C，所以何不選一臺動力更強、操控也還行的韓系豪華中型轎車呢？因此，我建議大家可以去了解一下它。（文/優視汽車 大卓）

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