從3月開始，受疫情影響，長春、上海、北京等地不少車企相繼停工停產，整個汽車市場也隨之出現斷崖式下跌。如今已經進入6月，停工企業已經開始陸續復工復產，有些已經從最初的閉環生產恢復到了疫情前的正常生產節奏。我們就來看看目前這些車企的復工情況如何，這很大程度上也決定了接下來熱銷車型的供應能否恢復正常。

特斯拉

作為電動車圈的頂流，特斯拉一向是產多少賣多少。根據乘聯會的官方數據，特斯拉中國5月份的批發量為32165輛，今年1-5月累計銷量已經達到215851輛。如若不是疫情的影響，光特斯拉中國的銷量，恐怕就要趕上特斯拉去年全年的銷量。

此前，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型的交付都因為疫情原因受到不同程度的影響，特斯拉上海工廠也一度實行閉環生產。不過目前來看，情況有所好轉，5月5日，一份內部備忘錄顯示，特斯拉從5月16日起在其上海工廠實行兩班制，盡可能使其工廠產量恢復到之前的水平。

目前特斯拉中國官網顯示Model 3的提車周期為16-20周，Model Y則為10-14周，比原來的半年時間還是縮短了不少。

上汽集團

自4月18日臨港乘用車基地開啟復工復產壓力測試到6月9日發布5月份產銷數據，上汽集團的復工復產之路已走過53天。

以上汽大眾為例，4月底上汽大眾就開始了閉環生產的節奏，上汽大眾MEB工廠、安亭汽車三廠實現全線開動，包括途觀L、輝昂等多款車型開始恢復生產。目前，上汽大眾的安亭汽車三廠、MEB新能源汽車工廠、發動機廠、沖壓工廠閉環生產，二線部門主要采取線上辦公形式，全力以赴保供保產。

但是疫情前，工廠生產節拍最高為一小時45臺車。疫情爆發后，受制于零部件供應情況，即便是保持閉環生產，生產節拍也下降到一小時20臺車。

從銷量上看，過去的5月份，上汽集團銷售整車36.4萬輛，正在逐步走出疫情的影響。上汽乘用車公司銷售7萬輛，同比增長33%；上汽新能源車銷量近7.2萬輛，同比增長56.6%；海外市場銷量達8.6萬輛，同比增長97%。

5月27日，上汽乘用車公司臨港工廠率先開啟雙班生產壓力測試，目前產能已接近單班生產時的2倍。上海地區一級供應商復工率也已經達100%。預計從6月中旬開始，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用均可以實現雙班生產。

蔚來

蔚來方面已于6月1日有序組織員工到崗。據悉，目前蔚來在上海的27家門店已陸續復工，14家門店于6月1日正式開放營業，另外10家門店于6月2日、6月3日恢復營業，其余3家門店也處于復工籌備階段。同時，蔚來上海交付中心也有條不紊地進行車輛轉運、防疫部署等工作，開始逐批交付車輛。

數據顯示，今年5月，蔚來交付7024輛新車，環比增長38.43%，同比增長0.47%，新車交付已逐步恢復。截至5月31日，蔚來已累計交付新車20.49萬輛。

目前來看，蔚來6月份的生產將進一步恢復，包括ET7在內的車型交付將提速。

極狐汽車

極狐汽車總部設在北京，但是生產線在江蘇鎮江。

據極狐汽車工作人員透露，本輪疫情期間，極狐汽車的工廠一直保持著正常的生產制造，但確實受到了上海疫情造成的供應鏈方面的影響。上海及周邊零部件供應的中斷，讓長三角等地甚至全國的汽車生產陷入巨大壓力。隨著上海疫情防控情況好轉，極狐汽車供應鏈的情況也將逐步有所好轉。

理想汽車

此次理想常州工廠受長三角疫情影響，位于上海和江蘇昆山等地區的部分供應商無法供貨，導致現有零部件庫存消化后無法繼續維持生產，也導致部分用戶的新車交付延期。目前，位于長三角地區的理想汽車零部件供應商雖然逐漸開始恢復部分生產，但依舊存在零部件供應緊張的情況。理想汽車常州工廠的生產也仍然沒有完全恢復正常，從而導致部分用戶的新車交付延期。

一汽豐田

一汽豐田的主要TNGA車型的生產工廠都在天津，長春只有生產少部分車型（RAV4、凌放）的豐越工廠。并且長春工廠已于5月1日起正式復產，5月4日起全面恢復生產。

雖然目前該工廠已恢復正常運轉，但可以確定的是，一汽豐田長春工廠停產一個半月對其銷量還是造成了重大影響。2022年，一汽豐田定下百萬銷量目標，但前4個月僅完成不足20%的任務量。根據乘聯會數據，2022年1-4月，一汽豐田零售銷量19.66萬輛，同比下降24.5%。其中，4月份零售銷量3.72萬輛，同比大降43%。

一汽大眾

一汽大眾大眾品牌今年的兩款主力新車寶來和速騰，其生產基地都放在青島工廠，相關的適配開發驗證等大量工作在長春本部。4月中旬，一汽大眾在嚴格落實閉環管理、核酸檢測、廠區消毒消殺、監測預警等防控措施的基礎上，開始有序推進復工復產。5月2日，一汽-大眾長春基地全員返崗。

復產后，一汽-大眾在5月8日開始了2班次生產，緊接著在5月11日又實現了長春基地接近100%產量恢復。目前來看，一汽大眾的生產已經恢復到了正常的水平。

從5月的銷量也能看出來，一汽大眾在5月累計銷量達153309輛，實現環比巨幅增長83.7%。一舉重新奪回了乘用車排行榜榜首的位置。

寫在最后：

目前來看，幾個疫情重災區的整車廠都已經基本實現了正常的生產節奏，很多工廠都在加班加點的追產能，少部分企業最遲到6月中旬也能恢復正常生產水平。但華東地區的供應鏈問題依然存在，即使整車廠復產，部分車型還是有可能還是會延期交付。如果眼下買車，還是要了解情況該車型是否能夠正常交付，交付時間大概多久。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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