繼4月份產(chǎn)銷量超越多家主流合資品牌奪得桂冠之后，比亞迪再次迎來高光時刻：5月16日晚，騰勢D9開啟預售。對于比亞迪來說，真可謂好事成雙。無疑，在MPV細分市場，比亞迪有了一款可以抗衡合資加價MPV的重磅車型。

那么，騰勢D9能否打破MPV傳統(tǒng)認知刷新豪華MPV價值標桿？

雙品牌賦能

眾所周知，騰勢汽車是比亞迪技術(shù)與奔馳品牌合作的結(jié)晶。

作為比亞迪與梅賽德斯-奔馳合資創(chuàng)立的中國首家只專注于新能源汽車的車企，騰勢天生具備前瞻的新能源技術(shù)和深厚的豪華底蘊。去年12月，比亞迪和奔馳著眼未來趨勢，對合資公司做出了一系列重要調(diào)整，未來，騰勢的戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導、奔馳協(xié)助支持。

比亞迪將從整車設(shè)計、性能調(diào)校、內(nèi)外細節(jié)打磨上，全方位塑造騰勢新豪華產(chǎn)品矩陣。騰勢各產(chǎn)品序列都將享有比亞迪“技術(shù)大魚池”賦能：包括e平臺3.0、DM-i超級混動技術(shù)、“三明治”結(jié)構(gòu)刀片電池等等。

而奔馳，則提供強大的品牌背書。

當晚的預售發(fā)布會，不僅有雙品牌賦能，而且還有兩大佬站臺。

比亞迪董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示：“我們相信，進入全新發(fā)展階段的騰勢，將在比亞迪和奔馳的共同支持下，創(chuàng)造新的矚目成就，穩(wěn)立于世界新能源汽車市場。”

梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員唐仕凱也表達了對全新騰勢的祝福，并表示對中國新能源汽車市場充滿信心。

在比亞迪和奔馳雙品牌賦能之下，騰勢品牌將具備三大獨立屬性：獨立的品牌，由獨立團隊運營，同時具備獨立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計語言。而在此基礎(chǔ)上，騰勢品牌還具備三大領(lǐng)先的核心競爭力：領(lǐng)先的新能源與安全技術(shù)，領(lǐng)先的智慧豪華產(chǎn)品品質(zhì)以及領(lǐng)先的用戶生態(tài)服務體系。接下來，騰勢將迎來一個優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的集中投放期。一年內(nèi)，騰勢將投放三款車型；三年內(nèi)，騰勢將陸續(xù)投放多個豪華新能源車型。

比亞迪+奔馳=新能源技術(shù)+豪華品牌。這也就意味著，騰勢D9甫一降生，就有了兩大銷量保證。

雙動力加持

目前，比亞迪的新能源動力系統(tǒng)在全球都處于領(lǐng)先地位，包括DM-i超級混動和EV純電動兩大系統(tǒng)。既然比亞迪全面主導騰勢新能源汽車，那么，騰勢D9也不例外。

騰勢D9，搭載了當前市場極具優(yōu)勢的DM-i超級混動技術(shù)，和e平臺3.0技術(shù)。

DM-i超級混動版綜合續(xù)航1040km，純電續(xù)航最大190km，可油可電，續(xù)航無憂，百公里虧電油耗低至5.9L，并配備80kW直流快充，30%-80%充電時間僅需25分鐘。

EV動力系統(tǒng)基于e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成、寬溫域熱泵系統(tǒng)、比亞迪王牌技術(shù)刀片電池等，CLTC最長續(xù)航可達600+km，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時間30分鐘，輕松解決用戶的里程焦慮，帶來更安全無憂的電動出行體驗。

在當下消費者最為看重的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)方面，騰勢D9也是傾其所能。

基于對用戶智慧出行需求的洞察，騰勢打造出可實現(xiàn)5G速聯(lián)的騰勢Link超智能交互座艙，擁有全球首搭的七屏互聯(lián)設(shè)計，配合黑金、扁平化的UI設(shè)計和全場景智能語音系統(tǒng)，支持四音區(qū)連續(xù)對話，可見即可說，讓車內(nèi)的每一位成員都能享受智慧家駕乘生活。同時，D9搭載了全新騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+級智能駕駛輔助功能，算力行業(yè)領(lǐng)先，并擁有24個傳感器的全方位感知系統(tǒng)，讓安全駕駛更智能。

當下的中國汽車市場，新能源汽車可謂如火如荼。騰勢D9的兩套新能源動力加持，不僅會加速推進豪華MPV市場的發(fā)展步伐，也會為市場和消費者提供更多的新能源汽車消費體驗。

雙渠道開掛

當晚預售的騰勢D9共兩個動力版本，6款車型，預售價格區(qū)間為33.5-46萬元。另外，還推出一款創(chuàng)始版車型，預售價為66萬元，限量發(fā)售99臺。

據(jù)官方介紹，騰勢D9擁有30項MPV細分市場首發(fā)、領(lǐng)先及獨有的優(yōu)勢配置，以“設(shè)計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華，為用戶帶來劃時代的新豪華體驗，開啟高端MPV“新勢界”。

為了快速將產(chǎn)品送到彌目標消費人群手中，騰勢D9將采取“線上”“線下”雙渠道并行的模式進行推廣銷售。

線上，一方面，騰勢D9將采取全鏈路數(shù)字化購車服務體系，實現(xiàn)訂單系統(tǒng)可視化，從下訂到交付，價格透明、進度可查；另一方面，騰勢還將在線上推出“騰勢星元計劃”，為用戶提供豐富的會員權(quán)益，并通過騰勢Life商城，為用戶帶來高端、品質(zhì)、可持續(xù)的精致設(shè)計與生活方式。

線下，一方面，騰勢D9提供騰勢體驗店、騰勢中心、騰勢MINI中心等多種模式。另一方面，騰勢將打造車友會、城市活力趴等多彩的用戶社群；同時，騰勢還將以“共建美好藍色家園”為理念，建立用戶公益委員會，開展各類公益活動，將溫暖傳遞給更多人。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在發(fā)布會上公布，今年騰勢將完成200家線下店的布局，覆蓋全國68個城市；騰勢將依托比亞迪集團的服務能力，竭力做到服務更遠，體驗更近。

而且，針對線上線下兩個渠道，騰勢D9還推出了多項消費者豪華預定權(quán)益。

由此可見，騰勢D9在雙品牌孰能之下，在雙動力加持之下，也將在雙渠道之下開掛。

寫在最后：

當下的中國汽車市場，一方面經(jīng)歷過轉(zhuǎn)型升級之后，豪華家用MPV市場在不斷升溫；另一方面，新能源汽車已成星星之火可以燎原。騰勢D9此時入市，可謂恰逢其時。

汽車觀察家認為，在比亞迪技術(shù)和奔馳品牌賦能之下，在DM-i和EV雙動力加持之下，在線上和線下雙渠道開掛之下，騰勢D9不僅提供給市場和消費者五大豪華MPV新體驗，也必將令日系豪華MPV止步加價。與此同時，騰勢D9必將打破市場和消費者對于MPV的傳統(tǒng)認知，也定將刷新豪華高端MPV的價值標桿。

（作者：何曙光）

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車信息網(wǎng) » 騰勢D9能否打破MPV傳統(tǒng)認知刷新豪華MPV價值標桿