2020年5月豐田在北美發布了全新一代塞納，這款誕生之初就主打美國市場的MPV車型，直到第三代車型（平行進口）才在國內火了起來。一時間成為了炙手可熱的車型。但是由于排放原因塞納不得不暫時和我們說一聲“再見”。同時好消息是全新一代塞納2022年將要引入國產。那新一代車型怎么樣呢？今天我們就來聊聊。

在聊全新一代（第四代）塞納之前我們先來扒一扒它的三位“前輩”。

由于在北美家庭成員都較多，對全尺寸MPV車型需求量特別大，所以為了順應市場豐田在1997年底在北美市場發布了第一代塞納，代號XL10，該車基于了凱美瑞的平臺打造，整體外觀類似子彈頭。動力上采用了3.0L V6發動機，配4AT變速箱。版本上分為CE、LE和XLE。 初代塞納一經上市就擊敗了競爭對手，成為了MPV的銷量冠軍。看到豐田塞納風生水起，本田也按耐不住順勢推出了美版奧德賽，兩者成為了相愛相殺的對手。關于這段故事我們日后找一期再聊。

2003年第二代塞納在底特律車展亮相，代號XL20。第二代車型相比第一代尺寸進一步加大，同時儲物空間也相比第一代增加了不少。車內座椅也提供7座和8座兩種布局。而在外觀上這一代車型更加年輕。動力則采用3.3L V6發動機，配5AT變速箱。并提供兩驅和四驅可選。版本上在原有CE、LE和XLE的基礎上又增加了更加豪華的XLE Limited版本。另外到2007年，第二代塞納全系換裝了3.5L V6發動機。

到了2009年第三代塞納正式亮相，而這一代車型也正是我們國內消費者所熟知的車型，代號為XL30。這一代車型長度超過了5米，寬度更是接近2米，成為一個不折不扣“小胖子”，當然內部空間上也是相當的大??！

動力上第三代車型除了延續3.5L V6發動機之外，還增加了一款2.7L排量的車型，但沒過幾年這款車型就消失了，原因是美國兄弟受不了那小排量。 版本方面共有5個可選，分別是L、LE、SE、XLE和Limited。而新增的SE版本就是運動版，換上了更動感的前后包圍，輪圈尺寸也變大。

2020年第四代塞納終于來了，此次可以說是翻天覆地的改變，首先最為核心的變化是基于了TNGA-K平臺打造。TNGA架構我們再熟悉不過了目前的凱美瑞、漢蘭達、亞洲龍、RAV4 榮放等都是該平臺下的產物。

全新一代塞納整體造型更加趨向于家族化，前臉采用了梯形的大嘴格柵，配上兩側鷹眼大燈看上去頗為犀利。同時相比上一代車型也要更加年輕和霸氣。

TNGA架構的優勢賦予了全新一代塞納較低的離地間隙，這樣不僅操控和視覺更好，同時對于乘客上下車也是極為友好。此外大尺寸輪圈的上身也讓它充滿力量感。

為了更加接近轎車風格，全新一代塞納內飾在設計和配色上可以看到十分用心。但怎么看怎么覺著熟悉呢？沒錯和全新漢蘭達有點相似。其實豐田車在內飾上從來不會玩的特別花哨。安全配置上像TSS智行安全輔助系統也都加入到其中。

至于空間我想不用擔心，是吧！此外，全新一代塞納將會提供七座和八座兩種座椅布局。但估計國產版本只會提供7座布局。

取消了3.5L V6發動機的塞納將搭載豐田2.5L混動系統，配E-CVT變速箱。懸掛方面采用了TNGA架構慣用的前麥弗遜式+后E型多連桿式的獨立懸架組合。另外還將提供E-Four電子四驅系統，目前這套系統已應用在RAV4榮放、埃爾法等混動車型上。

關于國產版的塞納目前也有最新消息爆出，據悉該車將由一汽豐田和廣汽豐田同步國產引進。另據悉，一汽豐田塞納將會在2022年9月左右進行零配件供應商配套的工作，并進入試生產的階段，而2022年12月左右正式量產并上市。

而網上另一則消息稱豐田Sienna（塞納）或將采用全新中文名字。而日前一汽豐田已注冊多個以“威爾”系為名稱的名字，其中包括“威爾耀”、“威爾陸”、“威爾納”。

寫在最后

這款備受美國人喜歡車型此前在國內并不“感冒”，但當平行進口后愈發火爆。不可否認塞納確實，實用性較高同時又是豐田品牌。相比于動輒百（jia）萬（jia）的埃爾法，塞納確實是個好選擇。你們覺著呢？

未經允許不得轉載：汽車信息網 » 12月上市 關于豐田塞納的消息全在這里了！