2021款的東風標致5008要來了！

新能源、純電化，猶如一場風暴，席卷全球。對于眾多燃油車愛好者來說，曾經熱愛的車型，一步步的從1.8T變成1.6T，某些車型甚至推出1.2T、1.3T車款。而市面上琳瑯滿目的純電產品，在一定程度上，也擠壓了傳統(tǒng)燃油車的生存空間。難道，那些鐘愛燃油車的車友們，要夢碎了？不！近日，2021款的東風標致5008即將上市。那么，這臺定價20萬元左右的車型，值得期待嗎？

外觀

從外觀上來看，東風標致5008的車頭設計上有了大幅度的變化。首當其沖，便是前進氣格柵的造型。比起老款5008，2021款的東風標致5008的散射狀點陣式進氣格柵明顯更加“鋒芒畢露”，可以很輕松得與市面上主流的設計區(qū)分開來。

而側面和尾部的變化則小得多，也許標致的工程師覺得，原本的設計已足夠完美，無需和前臉一樣進行大幅度的改造。不得不說，標致在設計上的造詣，依然獨步于全球。與許多熱愛模仿抄襲的車企而言，形成了鮮明的對比。

內飾

新款東風標致5008的內飾依然極具辨識度，最奪人眼球的，莫過于尺寸小巧的方向盤。也許，有人會有疑惑，為何標致旗下車型，大多數方向盤都設計得如此之?。吭蚝芎唵?，為的就是較好的操控性。而像時髦的12.3英寸全液晶儀表、具備車機互聯(lián)功能的10英寸中控，東風標致5008也一概奉上。最值得一提的，便是中控和門板的材質。以往，像Alcantara這種較為高級的材質會出現(xiàn)在較為高級的車型上，如今用到東風標致5008這種定價較為親民的車型，可謂下了血本。而這么做，為的就是滿足國人的喜好，也足以看出，標致對國內消費者的重視。

動力

在動力上，這臺車依舊和眾多標致旗下車型一樣，推出了兩種動力規(guī)格供消費者選擇。1.6T版本車型最大動力為170匹，與之匹配的，是一臺6AT手自一體變速箱。而對于預算更為充足的買家而言，1.8T版本車型則更值得選擇。這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大可以爆發(fā)211匹動力，與之匹配的，則是一臺8AT手自一體變速箱。值得一提的是，此款1.8T渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩，可以達到300N·m，甚至比某些低功率的2.0T發(fā)動機還要強勁。也足以看出，標致在動力系統(tǒng)上的調校水準，依然領先于世界之林。

值得推薦？

此前試駕過數次老款1.8T版本東風標致5008，扎實的底盤表現(xiàn)讓筆者印象深刻。就算行駛在一些較為粗糙的鋪裝路面，底盤傳來的細碎振動也幾乎可以忽略不計。而經過一些較大的坑洼時，懸架又可以快速回彈，車身也無多余拋跳感。高速行駛時整臺車又可以表現(xiàn)得云淡風輕，深踩油門，發(fā)動機發(fā)出深沉而有力的吼聲，讓人全然忘卻這只是一臺排量不大的1.8T的渦輪增壓發(fā)動機。在這個1.2T、1.3T都成為主流動力系統(tǒng)的時代，標致的1.6T、1.8T更是顯得彌足珍貴，到底有多香，筆者已不愿多說。所以，對于2021款的東風標致5008，筆者是十分期待的。

市場

國內SUV市場競爭十分殘酷，每年都有無數車型因為銷量不佳而陸續(xù)進入停產停售狀態(tài)。盡管這幾年國內東風標致的市場表現(xiàn)，也不盡人意。但東風標致并沒有就此放棄，轉而推出“五心守護”的利好政策，對于廣大消費者而言，其中的利好是實實在在的。所以，我們也可以看到，東風標致在市場上的強勁反彈。

寫在最后

以往，大多數人對SUV的理解是油膩、臃腫、毫無操控。但這些，在東風標致5008這樣的車型上統(tǒng)統(tǒng)不適用。你可以說標致總喜歡標新立異，在許多細節(jié)上有獨到的見解，甚至有點“反人類”，但在這個車型同質化日益嚴重的今天，標致旗下的車型，總是依然能頻繁為消費者帶來驚喜，難道這還不夠嗎？

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：何曙光）

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