汽車信息網(wǎng)2021款的東風(fēng)標(biāo)致5008要來(lái)了！
新能源、純電化，猶如一場(chǎng)風(fēng)暴，席卷全球。對(duì)于眾多燃油車愛好者來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)熱愛的車型，一步步的從1.8T變成1.6T，某些車型甚至推出1.2T、1.3T車款。而市面上琳瑯滿目的純電產(chǎn)品，在一定程度上，也擠壓了傳統(tǒng)燃油車的生存空間。難道，那些鐘愛燃油車的車友們，要夢(mèng)碎了？不！近日，2021款的東風(fēng)標(biāo)致5008即將上市。那么，這臺(tái)定價(jià)20萬(wàn)元左右的車型，值得期待嗎？
外觀
從外觀上來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致5008的車頭設(shè)計(jì)上有了大幅度的變化。首當(dāng)其沖，便是前進(jìn)氣格柵的造型。比起老款5008，2021款的東風(fēng)標(biāo)致5008的散射狀點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵明顯更加“鋒芒畢露”，可以很輕松得與市面上主流的設(shè)計(jì)區(qū)分開來(lái)。
而側(cè)面和尾部的變化則小得多，也許標(biāo)致的工程師覺得，原本的設(shè)計(jì)已足夠完美，無(wú)需和前臉一樣進(jìn)行大幅度的改造。不得不說(shuō)，標(biāo)致在設(shè)計(jì)上的造詣，依然獨(dú)步于全球。與許多熱愛模仿抄襲的車企而言，形成了鮮明的對(duì)比。
內(nèi)飾
新款東風(fēng)標(biāo)致5008的內(nèi)飾依然極具辨識(shí)度，最?yuàn)Z人眼球的，莫過(guò)于尺寸小巧的方向盤。也許，有人會(huì)有疑惑，為何標(biāo)致旗下車型，大多數(shù)方向盤都設(shè)計(jì)得如此之?。吭蚝芎?jiǎn)單，為的就是較好的操控性。而像時(shí)髦的12.3英寸全液晶儀表、具備車機(jī)互聯(lián)功能的10英寸中控，東風(fēng)標(biāo)致5008也一概奉上。最值得一提的，便是中控和門板的材質(zhì)。以往，像Alcantara這種較為高級(jí)的材質(zhì)會(huì)出現(xiàn)在較為高級(jí)的車型上，如今用到東風(fēng)標(biāo)致5008這種定價(jià)較為親民的車型，可謂下了血本。而這么做，為的就是滿足國(guó)人的喜好，也足以看出，標(biāo)致對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的重視。
動(dòng)力
在動(dòng)力上，這臺(tái)車依舊和眾多標(biāo)致旗下車型一樣，推出了兩種動(dòng)力規(guī)格供消費(fèi)者選擇。1.6T版本車型最大動(dòng)力為170匹，與之匹配的，是一臺(tái)6AT手自一體變速箱。而對(duì)于預(yù)算更為充足的買家而言，1.8T版本車型則更值得選擇。這臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以爆發(fā)211匹動(dòng)力，與之匹配的，則是一臺(tái)8AT手自一體變速箱。值得一提的是，此款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，可以達(dá)到300N·m，甚至比某些低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁。也足以看出，標(biāo)致在動(dòng)力系統(tǒng)上的調(diào)校水準(zhǔn)，依然領(lǐng)先于世界之林。
值得推薦？
此前試駕過(guò)數(shù)次老款1.8T版本東風(fēng)標(biāo)致5008，扎實(shí)的底盤表現(xiàn)讓筆者印象深刻。就算行駛在一些較為粗糙的鋪裝路面，底盤傳來(lái)的細(xì)碎振動(dòng)也幾乎可以忽略不計(jì)。而經(jīng)過(guò)一些較大的坑洼時(shí)，懸架又可以快速回彈，車身也無(wú)多余拋跳感。高速行駛時(shí)整臺(tái)車又可以表現(xiàn)得云淡風(fēng)輕，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出深沉而有力的吼聲，讓人全然忘卻這只是一臺(tái)排量不大的1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)1.2T、1.3T都成為主流動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)代，標(biāo)致的1.6T、1.8T更是顯得彌足珍貴，到底有多香，筆者已不愿多說(shuō)。所以，對(duì)于2021款的東風(fēng)標(biāo)致5008，筆者是十分期待的。
市場(chǎng)
國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分殘酷，每年都有無(wú)數(shù)車型因?yàn)殇N量不佳而陸續(xù)進(jìn)入停產(chǎn)停售狀態(tài)。盡管這幾年國(guó)內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致的市場(chǎng)表現(xiàn)，也不盡人意。但東風(fēng)標(biāo)致并沒有就此放棄，轉(zhuǎn)而推出“五心守護(hù)”的利好政策，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，其中的利好是實(shí)實(shí)在在的。所以，我們也可以看到，東風(fēng)標(biāo)致在市場(chǎng)上的強(qiáng)勁反彈。
寫在最后
以往，大多數(shù)人對(duì)SUV的理解是油膩、臃腫、毫無(wú)操控。但這些，在東風(fēng)標(biāo)致5008這樣的車型上統(tǒng)統(tǒng)不適用。你可以說(shuō)標(biāo)致總喜歡標(biāo)新立異，在許多細(xì)節(jié)上有獨(dú)到的見解，甚至有點(diǎn)“反人類”，但在這個(gè)車型同質(zhì)化日益嚴(yán)重的今天，標(biāo)致旗下的車型，總是依然能頻繁為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，難道這還不夠嗎？
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（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光）
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