我覺得日產的e-power，本質上來說接近增程式電動車（EREV），只不過電池容量非常小，只有1.5kWh左右，當然也不能外接充電。所以目前用得最多的也是小型車，首先從車重控制上能做得很低、那么就算“蓄水池”很小，也能驅動較長距離、進入經濟循環狀態，這類車型在中國首先就并不吃香；其次在政策上，一直也沒有相應的優待。

大概因為這兩項策略原因，之前日產在國內主要推進的還是電動車（軒逸EV）。未來這套e-power混動想引入國內的處境有點尷尬，如果真的把發動機、電池都做大，裝在中型轎車或者SUV上，就成了沒有發動機直驅模式的本田i-MMD……

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