汽車領域我們經常聽到“金九銀十”這個詞，表面意思就是九月和十月是汽車的銷售旺季，而往深了說的話那就是各大車企之間有著巨大的競爭。通常消費者購車的時候往往會以銷量數據作為重要的參考，因此各大車企在歷史銷量上能拿出耀眼的成績已經成功了大半，就比如哈弗H6作為長城在緊湊型SUV中的主力軍，它的銷量是大家有目共睹的，就算是傳祺GS4等熱門車型也是難以撼動哈弗H6的地位，并且哈弗H6在剛過去的9月份銷量已經統計完畢，其35499輛的成績或將再次衛冕緊湊型SUV領域的銷冠。傳祺GS4和哈弗H6趁著SUV的興起而崛起，這也是國產車徹底翻身的佐證，不過要是論品控、行駛品質，國產車還是比不過合資車。

在緊湊型SUV里面，如奇駿、逍客等合資車的銷量也是相當的優秀，同時歐藍德、RAV4榮放也是表現出色，雖說這些合資車的價格比同級的哈弗H6和傳祺GS4要高出不少，不過消費者依舊愿意選擇如奇駿這樣的日系合資，這是因為考慮緊湊型SUV的消費對燃油經濟性和行駛品質要求相對較高，日系車在這些方面的確比國產車表現卓越。想必大家還記得前段時間本田CRV發生的“機油門”事件吧，按理說本田CRV發生如此嚴重的質量問題其銷量肯定會大幅下跌，不過事實就是本田CRV的銷量并沒有出現斷崖式下跌，而且它的銷量在逐漸的回溫且在9月份銷量再次破萬，達到了13679輛的成績，如此看來消費者已經重新拾回對本田CRV的信心。

看來曾經的罵聲也沒有阻擋消費者對本田CRV的認可，其實在筆者看來本田CRV之所以銷量再次破萬是有著必然的因果關系。首先它在最新的10月份全面更新換代且上市了21款新車型，在解決了機油增多等重大問題的同時，還讓消費者有著更多的選擇，并且本田公司積極糾正了自己的錯誤還獲得消費者認可；其次本田CRV行駛品質極為的優秀，這也是在長期市場中得到了證明，而且它還擁有4.8升的燃油經濟性，光是這點就不是哈弗H6能比的；然后其新款上市之后全系都有著0.8萬的終端優惠，可謂是誠意十足啊，此外，本田CRV在以下方面的表現也是可圈可點。

本田CRV的外觀顏值比奇駿、逍客還要高，其前格柵呈現拉伸狀且和LED大燈組相融合，后尾燈同時和前燈相呼應，同時車頭高聳且分層設計，這些都使得其前臉和諧大氣。再結合它長寬高分別為4585*1855*1679mm的整車尺寸和功能眾多的后視鏡，以及流暢的腰線與17英寸的輪胎，那么彰顯了其精致動感的車身氣質，掀背式車頂和雙邊排氣管看起來也是相當的時尚啊，在如今這個看臉的時代，本田CRV顯然是滿足了消費者的需求，而且開出去比哈弗H6的逼格要高了太多，罵聲中被認可的合資好車！油耗4升8還不掉螺絲釘，9月銷量13000+。

底盤方面，本田CRV的麥弗遜式前獨立懸架和多連桿后獨立懸架，加上部分車型出現的適時四驅，顯然它的行駛品質和通過性表現出色，就算是同級的奇駿、逍客也是有所不如吧，而且1.7噸的自重加上6安全氣囊的出現，消費者也不用過多的擔心其安全性。同時本田CRV內飾風格偏溫馨，握感極佳的三幅方向盤毫無虛位，9英寸的中控大屏還彰顯了其內飾的科技感，更不用說包裹性和支撐性優秀的真皮座椅和車內清新的空氣對駕乘人員的舒適性保駕護航。本田CRV還擁有可轉向比、車道偏離系統、主動剎車、疲勞駕駛提示等安全輔助功能，而倒車影像、全景攝像頭、全景天窗、無鑰匙進入、車聯網等主流配置結合其16.18萬的起步價，自然它的性價是相當的高。

動力方面，本田CRV擁有1.5T渦輪和2.0L自吸兩種發動機，傳動匹配的是6擋手動/CVT無級變速/E-CVT無級變速，其中1.5T+CVT具有193馬力和243牛米的峰值扭矩，滿足我們日常的動力需求還是綽綽有余了，并且開好幾年其螺絲釘都不會掉也證明了它的品質值得信賴啊。總的來說，我認為本田CRV擁有比奇駿、逍客、歐藍德還要優秀的總成表現，同時它擁有的品質也不是哈弗H6能比的，那么這次9月份它的銷量再破新高也是理所當然了。

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