寶馬一貫是走高性能、豪華配置路線的，外觀內(nèi)飾都能給你帶來感官上的一種享受。由于操作的地點(diǎn)是在地下停車場(chǎng)，黑燈瞎火的照片有點(diǎn)陰暗，看起來倒別有一番風(fēng)味。

搭載型號(hào)為N46B20CD的直列四缸2.0L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6檔自動(dòng)變速箱，這款寶馬520li的最大功率和扭矩分別達(dá)到115kw和200Nm。百公里加速的時(shí)間為10.6s，拖帶著它那將近1.7噸的車身，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是過得去了。改裝前試車小跑了一段，相對(duì)直列六缸來說，總感覺不是那樣的暢快。給寶馬520li優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)正是為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，讓它動(dòng)力爆發(fā)。

寶馬520li采用的是BOSCH出產(chǎn)的型號(hào)為MEV 17.46防調(diào)教電腦板，給它做ECU升級(jí)的時(shí)候需要拆電腦板。使用CMD設(shè)備將電腦連接好，BOOT方式讀寫數(shù)據(jù)，期間花費(fèi)3-4個(gè)小時(shí)。德基德克引擎優(yōu)化改裝追求的是發(fā)動(dòng)機(jī)最合理的工作控制參數(shù)以及改裝后最合理的發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線，讓整部車子的動(dòng)力系統(tǒng)趨向完美。

改裝后試車時(shí)，剛起步就能感覺到油門相對(duì)之前變得更輕了些，換擋時(shí)的動(dòng)力銜接更加順暢，遲滯感消失，感覺動(dòng)力非常充沛。扭矩的增加直接反應(yīng)到了加速上面，加速丟油繼續(xù)深踩油門，沒有以前出現(xiàn)的無(wú)力感，推背感變得強(qiáng)烈許多。ECU改裝前后數(shù)據(jù)對(duì)比：ECU升級(jí)前   最大功率：115/6700 kw/rpm最大扭矩：200/4250 Nm/rpmECU升級(jí)后   最大功率：128/6700 kw/rpm最大扭矩：220/4250 Nm/rpm

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