2025 年第一季度，大眾集團全球汽車交付量達到 213 萬輛，同比增長 1.4%。然而，在中國市場，大眾集團的交付量卻出現了下滑，一季度交付量為 64.41 萬輛，同比減少 7.1%。這一數據引發了市場的廣泛關注，也讓我們對大眾集團在中國市場的表現有了更深入的思考。

市場競爭加劇，銷量下滑成隱憂

大眾集團在中國市場的銷量下滑，主要受到市場競爭加劇的影響。當前，中國汽車市場競爭激烈，超過 100 個品牌參與競爭，價格戰此起彼伏。相比之下，大眾集團并未選擇跟進降價策略，而是堅持盈利導向的定價模式，這在一定程度上影響了其市場競爭力。此外，中國本土新能源汽車品牌的崛起，也對大眾集團的市場份額構成了挑戰。例如，2025 年第一季度，大眾集團在中國的純電動汽車交付量同比下降 37%，而歐洲和北美市場則分別實現了 113% 和 51% 的增長。

燃油車市場承壓，新能源轉型待加速

在燃油車領域，大眾集團的主力車型如帕薩特、途觀等雖然銷量依然可觀，但隨著新能源汽車的快速發展，燃油車市場份額不斷被蠶食。2025 年 3 月，一汽 – 大眾的燃油車銷量同比增長 1.4%，上汽大眾的銷量同比增長 3.9%，但整體市場環境依然充滿挑戰。與此同時，大眾集團在中國的新能源汽車市場表現也不盡如人意。盡管其在歐洲和北美市場取得了顯著增長，但在中國市場卻未能跟上步伐。這表明大眾集團在中國的新能源轉型亟待加速，需要進一步提升產品競爭力和市場適應性。

未來展望：戰略調整與機遇并存

面對市場挑戰，大眾集團已經在積極調整戰略。一方面，大眾集團計劃通過削減產能、優化管理等方式到 2030 年節省每年 15 億歐元成本。另一方面，大眾集團也在加大在中國市場的新車投入和研發力度，計劃 2025 – 2027 年在華推出 40 款新車型，超半數電動化；到 2030 年推出 30 款純電車型，并依托大眾安徽基地強化本土研發。此外，大眾集團還將在 4 月的上海車展上展示其在中國市場的全新發展戰略，推出全新 AUDI 品牌今年即將發布的首款量產車型，并展示計劃于 2026 年上市的三款大眾車型。這些舉措表明，大眾集團對中國市場的重視和未來發展的信心。

結語

大眾集團一季度在中國市場的交付量下滑，反映出其在市場競爭和新能源轉型方面面臨的挑戰。然而，通過戰略調整和持續投入，大眾集團依然有機會在中國市場實現復蘇和增長。未來，大眾集團能否在電動化與智能化賽道上跑出 “加速度”，將決定其在中國市場的未來走向。

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