不知道大家發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象沒有，那就是有錢人偏偏就不愿意去買那些優(yōu)惠很大的豪華品牌中大型轎車，這難道就是所謂的“死要面子活受罪”？

翻看6月中大型轎車銷量排行榜我們會發(fā)現(xiàn)，銷量第一名的寶馬5系在6月份賣了15674輛新車，但實際這臺車在終端的綜合優(yōu)惠卻只有3萬左右，算是優(yōu)惠很小的一款豪華品牌中大型轎車了。

再看排名第四的奧迪A6L，雖然只在6月份賣出去了11987輛新車，但奧迪A6L的終端優(yōu)惠卻能夠去到將近6萬，這看著可比銷量第一的寶馬5系要更有性價比。不過，與大幅優(yōu)惠形成反差的是，奧迪A6L的銷量卻并沒有強過寶馬5系，所以這是否也就可以說明，豪華品牌中大型轎車并不是優(yōu)惠越大就銷量越好呢？

既然說到了優(yōu)惠大但又不怎么賣得動的豪華品牌中大型轎車這個話題，那今天我們就來看兩款優(yōu)惠很大，但實際6月終端銷量卻連千輛都沒有的豪華中大型轎車。它們分別是凱迪拉克的CT6和捷豹的XFL，下面話不多說，趕緊一起來研究下這兩款車吧。

第一款，凱迪拉克CT6

6月銷量：933輛

指導價：39.97-48.97萬

經銷商報價：30.97-39.97萬

優(yōu)惠：9萬起

CT6是凱迪拉克推出的一款豪華中大型旗艦轎車，在尺寸方面，新車長寬高為5223/1879/1492mm，軸距則為3109mm，整體也比寶馬5系和奧迪A6L等車型都要更大一些。此外，由于凱迪拉克一直身處二線豪華品牌陣營，所以旗下車型的優(yōu)惠普遍比BBA車型要大很多。就以CT6這款車來說，目前39.97-48.97萬的指導價在經銷商處的報價就僅為30.97-39.97萬，算下來優(yōu)惠可以達到9萬起，屬于優(yōu)惠很高的一款中大型轎車了。

不過，在6月份凱迪拉克CT6車型還是僅交出了一份933輛新車的銷量成績單，對比寶馬5系那月銷15674輛新車的銷量成績單，可以說是一個在天上、一個在地下了。那為何明明優(yōu)惠很大、外觀看著也足夠大氣的凱迪拉克CT6車型，在終端的銷量表現(xiàn)卻如此差勁呢？

我認為，導致凱迪拉克CT6賣不動的原因，一方面是由于凱迪拉克品牌的影響力不足以支撐其與BBA車型抗衡。畢竟，國內消費者買車還是很認標的，因為那代表著面子以及身份地位。而CT6不管是相比5系還是A6L，都給人一種認可度更低的感覺，由此也就造成了，即便CT6的終端優(yōu)惠很大，但老百姓還是會更愿意去選擇5系、A6L這些一線豪華品牌旗下的車型。

另一方面，從產品本身來說，凱迪拉克CT6雖然標配了2.0T發(fā)動機+10AT變速箱，但實際的駕駛感受卻并不如寶馬5系要來得那般舒適與好操控。加上CT6后排座椅的寬大程度與實際乘坐表現(xiàn)，都沒有讓它在對比BBA車型的回合中勝出，所以消費者選來選去之后，最終也就還是認準了BBA里的三大主流車型。

圖為凱迪拉克CT6-V

總言之，如果單單從優(yōu)惠幅度上來看，那么優(yōu)惠9萬起、最低配車型售價來到31萬的凱迪拉克CT6，無疑是性價比很高的。畢竟，在CT6身上，你只需要花一臺3系的錢、就能夠買到媲美5系的整體駕乘水平，這難道還不香嗎？只不過，國人買車歷來最看重品牌和面子，而CT6雖然優(yōu)惠大，但畢竟是一臺凱迪拉克，故此它的銷量也一直很難有所起色。

第二款，捷豹XFL

6月銷量：850輛

指導價：39.98-49.98萬

經銷商報價：29.98-49.98萬（限2021款車型）

優(yōu)惠：10萬起

跟凱迪拉克CT6車型有點“難兄難弟”意思的是，捷豹XFL也屬于優(yōu)惠很高、但是終端銷量表現(xiàn)卻一塌糊涂的車型。具體來看，在6月份捷豹XFL僅賣出去了850輛新車，相比寶馬5系那月銷15674輛新車的銷量水平，可以說是只有一個零頭那么多了。

而要說優(yōu)惠，2021款的捷豹XFL在終端目前也擁有10萬起的優(yōu)惠幅度，指導價39.98-49.98萬的捷豹XFL，目前經銷商報價已經報到了29.98-49.98萬元，整體可以說是比凱迪拉克CT6的優(yōu)惠還要更高一些。不過需要注意，這是2021款捷豹XFL的優(yōu)惠，像7月才上市的2022款捷豹XFL目前就還沒有優(yōu)惠，因此大家別搞錯了。

那既然捷豹XFL的優(yōu)惠很高，為何捷豹XFL的銷量還是這般不見起色呢？我覺得，捷豹XFL雖然駕駛起來的操控性能還不錯，但在外觀、內飾的豪華感以及氛圍營造上面，相比BBA車型還是要差了很多。許多去實際體驗過捷豹XFL的人就表示，這車的氣場看著不像是豪車，雖然好開，但靜態(tài)層面并不夠高檔，故此也就讓很多人放棄了購買它的念頭。

另外，捷豹路虎一直給人的固有印象就是小毛病很多，這也是導致大部分消費者不敢選擇一臺捷豹XFL的一個很重要原因。雖說在售的捷豹XFL確實在質量上相比老款車型要好了不少，但在后期保值率方面，捷豹車型依舊無法和奔馳、寶馬、奧迪等車型去比肩，所以這個點同樣也是讓不少人對捷豹XFL這款車所望而卻步的地方。

最后，我不否認捷豹XFL好開的事實，但在豪華氛圍的營造、會講故事的能力以及品牌調性的宣傳上，捷豹XFL很明顯是不如BBA旗下的E級、5系、A6L等車型的。所以，即便捷豹XFL終端優(yōu)惠10萬起，最低配車型只需30萬就能夠提裸車，但買它的人依舊屈指可數(shù)，由此也就反映出來了，捷豹XFL如今的市場購買行情是有多冷淡。

好了，以上就是兩款明明終端優(yōu)惠很大，但實際上銷量卻極差無比的豪華品牌中大型轎車，對于凱迪拉克CT6、捷豹XFL這兩款C級車如今在市場里的“窘境”，你們有什么意見想要發(fā)表呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！。

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