通過對長安CS75 PLUS進(jìn)行四通道震動耐久試驗(yàn)、整車震動耐久試驗(yàn)，考驗(yàn)該車在各種極端環(huán)境的下的耐久性。

試驗(yàn)項(xiàng)目有哪些？整車高低溫振動耐久試驗(yàn)

這項(xiàng)測試其實(shí)就是在高溫以及低溫情況下通過儀器對車輛的車門以及前后蓋，反復(fù)開關(guān)試驗(yàn)，測試其惡劣環(huán)境中的閉合耐久性。其次模擬車輛日常使用環(huán)境包括沙塵、日照等進(jìn)行耐久模擬。

零部件高低溫振動耐久試驗(yàn)

通過模擬座椅在車內(nèi)受到不同方向的力，同時在有駕駛員的情況下，產(chǎn)生姿態(tài)變化，測試座椅的耐久性；除了座椅方面還有通過多軸振動臺對各個系統(tǒng)進(jìn)行振動時的耐久性測試。

24通道道路模擬試驗(yàn)

利用24通道道路模擬儀器，模擬汽車所受的各種復(fù)雜路面以及各個零部件所能承受的多向應(yīng)力狀態(tài)。

環(huán)境實(shí)驗(yàn)室

環(huán)境實(shí)驗(yàn)室就是將車輛置于室內(nèi)使用儀器模擬出各種極端天氣，對CS75 PLUS極限環(huán)境下的性能和油耗進(jìn)行測試。

高速車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)

最后是高速車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)，在試驗(yàn)場對車輛進(jìn)行高速行駛下的穩(wěn)定性測試。對車輛重心、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空氣動力學(xué)、輪胎等進(jìn)行考驗(yàn)。

當(dāng)然有了上述這些測試還是不夠的。畢竟車輛不能光有耐久性，人身安全更為重要。所以本次活動上官方還對CS75 PLUS的安全設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了解讀。

行人保護(hù)安全設(shè)計(jì)

通過造型、總布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低車輛對車外行人的頭部、大腿和小腿的傷害等等。將撞擊時的傷害減少的最小。

約束系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

顧名思義約束肯定跟安全帶有關(guān)系，所以CS75 PLUS采用了穩(wěn)定的預(yù)緊式安全帶，提前約束人體前傾，配合上高效的安全氣囊全方面保護(hù)車內(nèi)人員。 另外，為了最大程度保護(hù)人員安全CS75 PLUS加入了吸能式轉(zhuǎn)向管柱、后排乘坐人員碰撞保護(hù)、潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱、腳部吸能結(jié)構(gòu)等，最大程度減少車輛發(fā)生撞擊時對人員的損傷。

側(cè)面碰撞安全設(shè)計(jì)

我們都知道車輛受到側(cè)面撞擊的危害要比正面撞擊大，畢竟正面撞擊有那么一段緩沖區(qū)。所以CS75 PLUS將A柱和門檻通過合理的剛度匹配，把側(cè)碰撞擊能量盡量通過人員盆骨以下區(qū)域的局部變形吸收，減少人員身體和頭部受到的沖擊和傷害。此外，通過側(cè)面氣囊提供有效保護(hù)，并且氣囊內(nèi)部壓力也并不會過大和過小。

寫在最后

小哥認(rèn)為此次CS75 PLUS苛刻挑戰(zhàn)的活動，讓我們“近距離”接觸到了汽車從生產(chǎn)到測試的階段。同時讓我們了解到了CS75 PLUS的成功并不單單是價格因素，更多的還是關(guān)乎消費(fèi)者安全以及穩(wěn)定性。有句古話說“勝不轎”希望長安汽車日后可以繼續(xù)研發(fā)出好的產(chǎn)品，拿出過硬技術(shù)來回饋消費(fèi)者，而不要簡單的拿來主義。最后的最后說一句心靈雞湯：“唯有自身強(qiáng)大 才能解決一切”共勉。

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