Cayman價(jià)格：76.10-105.20 萬(wàn)元

　　Cayman是一款05年保時(shí)捷推出的一款入門(mén)級(jí)跑車，它是基于Boxster而研發(fā)出來(lái)的一款中置后驅(qū)硬頂跑車，在級(jí)別上要略高于Boxster。如今，Cayman已經(jīng)走過(guò)了8個(gè)年頭，期間也經(jīng)歷了諸如Cayman Black Edition、Cayman R等車型。如今，13款Cayman已經(jīng)上市，本次改款過(guò)的車型擁有全新的底盤(pán)系統(tǒng)、更長(zhǎng)的軸距以及更輕的車身，它是繼911 Carera與Boxster之后第三個(gè)采用輕質(zhì)車身設(shè)計(jì)的保時(shí)捷跑車系列，當(dāng)然，13款的Cayman帶給我們的遠(yuǎn)不止這些……

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　新款車型的前臉整體框架并沒(méi)有很大的改變，經(jīng)典的保時(shí)捷造型可以使我們一眼就可以分辨出這是一輛保時(shí)捷車型，但是在細(xì)節(jié)上的變化還是相當(dāng)明顯的，全新的水滴型大燈率先出現(xiàn)在了先一步露面的Boxster身上，霧燈由于被整合進(jìn)大燈之內(nèi)，霧燈處也發(fā)生了一些變化，而且，Cayman S的前保險(xiǎn)杠顯然要比Boxster看上去更加動(dòng)感（Cayman與Cayman S在前臉造型上沒(méi)有太大變化）。另外，如果您覺(jué)得黑色的進(jìn)氣口并不美觀，您也可以選擇將其噴成與車漆同色，但這需要您支付額外的一些費(fèi)用。

　　說(shuō)到車身顏色，Cayman S擁有多達(dá)17種顏色可供您選擇，基本的純黑、衛(wèi)紅、白與競(jìng)速黃不收取任何費(fèi)用，其余顏色都需要再花13,800元或者39,400元來(lái)進(jìn)行選裝。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　全新的大燈在輪廓與內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都有不小的變化，全新的大燈內(nèi)部燈組呈豎直排列，垂直于地面，相比老款車型看上去更加動(dòng)感，另外大燈的配置也相當(dāng)豐富，氙氣大燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能以及大燈清洗一應(yīng)俱全。順便說(shuō)一句，您可以選擇將大燈清洗的護(hù)蓋噴成與車身同色，但這需要您支付3,400元。

　　由于在新車型上，霧燈已經(jīng)被整合進(jìn)大燈之內(nèi)，所以原霧燈處就只剩下了一組日間行車燈，圓形的外觀使得大家很容易就把他誤認(rèn)成為霧燈，但是點(diǎn)亮后，內(nèi)部的四顆LED燈展現(xiàn)出的效果是絕對(duì)不會(huì)令您失望的。

　　保時(shí)捷Cayman S

　　來(lái)到Cayman的側(cè)面，我們看到的依舊是經(jīng)典的保時(shí)捷造型，低矮的車身，流暢的溜背造型，動(dòng)感、優(yōu)雅的車身線條使得Cayman看起來(lái)簡(jiǎn)直就是力與美的完美產(chǎn)物，保時(shí)捷完美的跑車形象實(shí)在是令人感到欽佩。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　在輪轂造型方面，保時(shí)捷提供了六款輪轂可供消費(fèi)者選擇，本次實(shí)拍車型所選裝的款式為Carrera Classic輪轂，輪胎選用的是倍耐力出產(chǎn)的P Zero系列輪胎，相信大家對(duì)此款輪胎并不陌生，因?yàn)樵谑袌?chǎng)上大多數(shù)高性能與大馬力車型上，我們經(jīng)常會(huì)看到它的身影。

　　在制動(dòng)方面，Cayman采用了由Brembo代工的紅色四活塞卡鉗以及大尺寸的打孔剎車盤(pán)，搭配上20寸的輪轂，效果極為出色，順便一提，保時(shí)捷提供四種顏色的剎車盤(pán)供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，但剎車盤(pán)顏色與性能掛鉤，剎車等級(jí)由低到高分別為：黑色，銀色，紅色，黃色，Cayman將會(huì)標(biāo)配黑色卡鉗，Cayman S車型則會(huì)標(biāo)配紅色卡鉗。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　在側(cè)面的其他細(xì)節(jié)上，保時(shí)捷也重新進(jìn)行了細(xì)微的設(shè)計(jì)。外后視鏡的造型變得更加扁平，這樣的改變使得全新的外后視鏡在審美與空氣動(dòng)力學(xué)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，可謂一舉兩得。

　　由于Cayman采取中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，所以在車門(mén)后方下凹的進(jìn)氣口在能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠新鮮空氣的同時(shí)，也能使整個(gè)Cayman的側(cè)面看起來(lái)更具層次感。

　　在選裝方面，您可以選擇將后視鏡底部或者是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口噴成與車身同顏色，但相應(yīng)的您須支付額外的金錢(qián)。

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　　Cayman采取中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，直接導(dǎo)致了Cayman的尾部沒(méi)有像帶有散熱孔設(shè)計(jì)的911兇悍，但是Cayman所擁有的整體感是911所不具備的，大面積的后擋風(fēng)玻璃是Cayman的一大特色，幾乎占據(jù)了后蓋四分之三的面積可以使您的視野有所保障，提升駕駛安全。

　　我們不得不感嘆全新Cayman的尾燈與擾流板設(shè)計(jì)，雖然在Boxster的身上我們已經(jīng)領(lǐng)略過(guò)了類似的風(fēng)采，但本次在Cayman身上見(jiàn)到后依舊感到興奮，擾流板關(guān)閉后與兩側(cè)的尾燈相互交織在一起，兩者融合的相當(dāng)完美。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　尾燈的樣式以及尾部擾流板都經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，全新的尾燈看上去更加立體，最主要的是其造型看上去更犀利，所以運(yùn)動(dòng)氣息更濃烈一些。

　　擾流板不僅僅是為了拉風(fēng)而存在，當(dāng)時(shí)速達(dá)到120Km/h的時(shí)候，尾翼將會(huì)自動(dòng)展開(kāi)，是有效空氣動(dòng)力學(xué)表面增大，從而增大下壓力，使得您的駕駛更有樂(lè)趣，平時(shí)如果您認(rèn)為展開(kāi)尾翼很拉風(fēng)的話，也可以手動(dòng)將其升起來(lái)賺足回頭率。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　全新的Cayman在車身尺寸上發(fā)生了較大的變化，新款車型的長(zhǎng)度相比老款增加了33mm，軸距也拉長(zhǎng)了60mm，對(duì)于沒(méi)有后排的Cayman來(lái)說(shuō)，拉長(zhǎng)的軸距顯然不是為了更充裕的后排空間，也許這樣說(shuō)會(huì)讓您覺(jué)得拉長(zhǎng)的軸距反而是累贅，但事實(shí)并非如此，拉長(zhǎng)軸距后，Cayman的前后配重變得更加平衡。另外，在全新車型上，前輪距增寬了40mm，后輪距增寬了12mm，由此看來(lái)，全新車型的四個(gè)車輪分別沿對(duì)角線的方向進(jìn)行了外移，這無(wú)疑是為了更好的操控性能而設(shè)計(jì)的。

　　保時(shí)捷Cayman S

　　由于之前同門(mén)兄弟Boxster已經(jīng)早一步上市，所以當(dāng)我們拉開(kāi)車門(mén)進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候，我們并沒(méi)有感到有任何的陌生，依舊是趨近于Panamera的整體風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感之間還夾雜著豪華感。

　　全新車型的內(nèi)飾中的中控臺(tái)相比老款被抬高了，這也使得排擋桿的位置與方向盤(pán)的距離有所縮短，如果是手動(dòng)擋車型的話，這樣做無(wú)疑會(huì)使您可以更快的完成換擋動(dòng)作。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　方向盤(pán)方面，保時(shí)捷依舊為消費(fèi)者提供了多種選擇，本次實(shí)拍車型所選裝的為帶換擋撥片的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，除此之外您還可以選裝真皮的三幅多功能方向盤(pán)或者很顯檔次的桃紅木多功能方向盤(pán)，或者看上去更運(yùn)動(dòng)的碳纖維多功能方向盤(pán)，或者是Alcantara 面料 SportDesign 方向盤(pán)，桃紅木多功能方向盤(pán)與碳纖維多功能方向盤(pán)帶有加熱功能，其余類型您可以進(jìn)行選裝。

　　三炮筒儀表盤(pán)看上去顯然不如911上的五炮筒有氣勢(shì)，但是9000轉(zhuǎn)與300Km/h（Cayman車型為280Km/h)的表底還是令人感到極其興奮，很能激發(fā)出駕駛者強(qiáng)烈的駕駛欲望。右側(cè)的行車電腦可顯示信息非常豐富。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　中控臺(tái)樣式再向Panamera靠攏后檔次感有了明顯的提升，配置上可進(jìn)行選裝的也是相當(dāng)豐富，除了ACC自適應(yīng)巡航無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)之外，還有專門(mén)針對(duì)Cayman調(diào)校的Burmester音響系統(tǒng)。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　儲(chǔ)物空間并不是一款跑車的強(qiáng)項(xiàng)，但是拉開(kāi)手套箱的時(shí)候我們也并沒(méi)有覺(jué)得這里面有多小，日常使用足夠了，并且里面還帶有12V電源接口以及AUX接口。

　　保時(shí)捷的杯架設(shè)計(jì)很巧妙，個(gè)人覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)著實(shí)很贊，它被隱藏在了手套箱上方的裝飾條內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)在911上我們就已經(jīng)領(lǐng)略過(guò)了。杯架使用起來(lái)很方便，不使用的時(shí)候又不會(huì)浪費(fèi)空間。

　　扶手箱內(nèi)的容積略顯局促，平時(shí)放個(gè)手機(jī)票據(jù)什么的也完全足夠用，內(nèi)部還配有一個(gè)12V電源的接口。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　中控臺(tái)頂端的計(jì)時(shí)表是保時(shí)捷的傳統(tǒng)之作，只不過(guò)想要得到這份傳統(tǒng)，您還需加錢(qián)選裝Sport Chrono組件才可擁有，并且，計(jì)時(shí)表的顏色也有幾種可供您選擇。順便說(shuō)一句，Sport Chrono組件是一個(gè)比較推薦的選裝配置，選裝后您的愛(ài)車排檔后方將會(huì)多出一個(gè)Sport Plus按鈕，據(jù)說(shuō)按下它后，您將會(huì)體驗(yàn)到一款完全不一樣的Cayman S。據(jù)官網(wǎng)介紹，選裝的 Sport Chrono 組件令新款 Cayman 的響應(yīng)和操控更具運(yùn)動(dòng)感。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　作為一款跑車，我們應(yīng)該在意的是它的性能而并非舒適度。如果帶有這種想法坐上保時(shí)捷的座椅，您一定會(huì)突然感到一驚，保時(shí)捷的座椅舒適度在跑車中已經(jīng)算是拔尖了，柔軟的填充物使得座椅非常舒適，這一點(diǎn)在頭枕處尤為明顯。并且柔軟的座椅并沒(méi)有失去跑車應(yīng)有的包裹性，整體表現(xiàn)非常令人滿意。本車選裝的運(yùn)動(dòng)型座椅帶有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及三組記憶功能，如果您還不滿意的話，您還可以選擇自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版，它帶有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)。不過(guò)無(wú)論是14向還是18向調(diào)節(jié)，相信您都會(huì)找到一個(gè)比較完美的坐姿。

　　保時(shí)捷Cayman S

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　　由于采取中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，Cayman共擁有前后兩個(gè)行李箱總?cè)莘e加起來(lái)也有425L，完全可以滿足日常使用需求，在后行李箱內(nèi)有兩個(gè)類似音響的東西，這里實(shí)際為防凍液與潤(rùn)滑液的加注口，并非音響。

　　保時(shí)捷Cayman S

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，Cayman S車型所搭載的為一款3.4L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為325Ps，最大功率可以達(dá)到239Kw/7400rpm，最大峰值扭矩為370N·m/4500-5800rpm，最高車速可達(dá)到281Km/h，百公里提速為，4.9s，如果選裝了Sport Chrono組件后，這一數(shù)據(jù)可以達(dá)到4.7s。Cayman車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為一款2.7L的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為275Ps，最大功率可以達(dá)到202Kw/7400rpm，最大峰值扭矩為290N·m/4500-6500rpm，最高車速可達(dá)到264Km/h，百公里提速為，5.6s，如果選裝了Sport Chrono組件后，這一數(shù)據(jù)可以達(dá)到5.4s。

　　保時(shí)捷Cayman S

　　變速箱使用的為7速PDK（Porsche Doppelkupplung ）雙離合變速箱，國(guó)內(nèi)的Cayman與Cayman S車型都將標(biāo)配此款變速箱。關(guān)于此款變速箱，省油算是它的特點(diǎn)之一，例如您駕駛車希望將車速?gòu)慕邓俚臅r(shí)候。當(dāng)您松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，PDK 會(huì)自動(dòng)取消當(dāng)前檔位，令您進(jìn)入空檔航行模式，從而最大程度地減輕您的負(fù)擔(dān)，直到達(dá)到希望的車速。一旦您踩下油門(mén)踏板或制動(dòng)踏板，PDK 又會(huì)迅速而平順地掛入合適檔位。由于配備了極快速的離合器，這一過(guò)程非常平穩(wěn)且無(wú)間斷。并且，搭配選裝 Sport Chrono 組件后，PDK 將獲得起步控制系統(tǒng)以及賽車換檔策略的輔助，從而憑借升檔時(shí)的快速扭矩增加獲得更快速、更干脆的換檔及最佳的性能。超越傳動(dòng)時(shí)的降檔將提供運(yùn)動(dòng)感十足的制動(dòng)和加速，從而進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。這也就是我們?yōu)楹稳绱送扑]價(jià)值34,000的Sport Chrono組件原因之一。另外，我們沒(méi)有查到任何關(guān)于可旋轉(zhuǎn)手動(dòng)擋的消息，由此看來(lái)，手動(dòng)擋基本無(wú)緣國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

　　也許您會(huì)覺(jué)得，這雖然是一輛好車，但是面對(duì)昂貴的油價(jià)您還是選擇對(duì)性能跑車望而止步，但事實(shí)卻并非如此，Cayman并不是一部吃油機(jī)器。

　　2013款Cayman是繼911 Carrera和Boxster之后第三款采用保時(shí)捷輕質(zhì)車身設(shè)計(jì)的跑車，整車質(zhì)量相比老款車型成功減輕了25KG，百公里綜合油耗減少到現(xiàn)在的7.7升（Cayman）與8.0升（Cayman S）。相信這樣的油耗您還是可以接受的。另外據(jù)悉，為了滿足苛刻的碰撞試驗(yàn)，Cayman在重要部位都針對(duì)性的使用了超高強(qiáng)度的鋼材，并且引入了鋁合金材料，這也為減低車重做出了不小的貢獻(xiàn)。

　　作為家族中的小字輩成員也是一款入門(mén)級(jí)車型，Cayman的表現(xiàn)從來(lái)沒(méi)有遭到過(guò)任何人的質(zhì)疑，如果說(shuō)，軟頂?shù)腂oxster是一款可以制造浪漫，看上去很拉風(fēng)的把妹利器，那么硬頂?shù)腃ayman無(wú)疑就是傳承保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)精神的一位不錯(cuò)的繼承者，因?yàn)橛岔斳囆涂梢該碛懈叩能嚿韽?qiáng)度與剛性，這也可以使得其具有更大的后期改裝空間。本次經(jīng)歷改款后，Cayman在外觀、內(nèi)飾甚至動(dòng)力上都有了更出色的表現(xiàn)，作為一個(gè)全面發(fā)展的好學(xué)生我是找不到任何排斥它的理由，現(xiàn)在在我們面前的Cayman在擁有更舒適的內(nèi)飾后也完全可以作為我們平時(shí)上班、購(gòu)物的代步機(jī)器。起始售價(jià)方面，Cayman 76.1萬(wàn)、Cayman S 105.2萬(wàn)看上去并不是那么遙不可及，但是在經(jīng)歷一些選裝后還是注定其只能成為少數(shù)人的愛(ài)車，如果您足夠?qū)捲５脑挘x擇Cayman來(lái)作為自己的座駕也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

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