424家門店覆蓋125城，235個服務網點支撐，小米汽車正以每月數十家新店的速度向下沉市場擴張。

11月1日，小米汽車公布最新數據顯示，2025年10月新增22家門店，全國125城已有424家門店。與此同時，10月交付量持續超過40000臺，這是繼9月后，小米汽車再度站穩月交付4萬臺的高位。

線下渠道的快速擴張與持續高位的交付量，表明小米汽車正加速構建從生產、銷售到售后的完整體系。

01 渠道擴張提速

小米汽車的渠道網絡正以每月數十家的速度快速增長。

根據小米汽車公布的最新數據，10月全國新增22家門店，截至10月31日，門店總數已達424家，覆蓋全國125個城市。

服務網點也同步擴展至235家，覆蓋140座城市。

展望11月，小米汽車已經制定了明確的擴張計劃——新增17家門店，預計覆蓋吉安、臨汾、南陽、十堰、渭南、宜賓等8座城市。

值得注意的是，其中6座城市將是小米汽車首次進入，這表明小米汽車渠道下沉戰略正在加速。

小米汽車的門店體系采用多元化布局，包括小米之家汽車體驗店、銷售服務中心、服務中心及交付中心，形成了從售前體驗到售后服務的完整鏈條。

02 交付量穩居高位

在渠道擴張的同時，小米汽車的交付量也保持穩定高位。

小米汽車10月交付量再次突破4萬臺，連續兩個月站穩這一高位。

這一交付表現使得小米汽車在競爭激烈的新能源汽車市場中穩固了自己的位置。

回顧小米汽車的發展路徑，其成長速度令人矚目。

從7月開始交付算起，短短三個月累計交付已超4萬輛，形成了SU7與YU7“高低搭配”的結構性優勢。

SU7繼續以“性能對標豪華、價格貼近中端”的策略搶占高端用戶心智，而YU7則發揮“家庭首選”的角色，以更親和的價格和使用場景迅速打開市場。

03 產能與服務支撐

高位交付的背后，是小米汽車產能和服務體系的強力支撐。

在產能方面，北京工廠已實現雙班生產，第三季度的總產能環比增長超過30%。

供應鏈也逐漸順暢，芯片與電池原材料供應趨于穩定，為未來進一步放量奠定基礎。

2025年交付目標已上調至35萬輛。

在服務層面，隨著門店和服務網點的快速擴張，小米汽車正在構建覆蓋全國的銷售與服務網絡。

截至10月31日，全國已有235家服務網點，覆蓋全國140城。

這種渠道密度已成為差異化競爭的重要因素。

04 盈利前景與市場策略

伴隨著交付量的提升和渠道的擴張，小米汽車的盈利前景也引人關注。

機構預計其汽車業務有望在2025年Q3實現單季盈利7億至10億元。

這一拐點的出現，得益于交付量與成本控制的雙重驅動。

本季度交付總量達到10.9萬輛，按平均售價25.3萬元計算，收入規模有望沖上275.8億元，刷新紀錄。

小米汽車在成本控制方面也具有獨特優勢——SU7與YU7同源于Modena平臺，核心零部件通用率超過70%，這使研發、采購與運維成本得到顯著優化。

再加上電機與電池管理系統的自研能力，小米正逐步建立起供應鏈的自主護城河。

05 未來挑戰與市場展望

盡管目前態勢良好，但小米汽車仍面臨著諸多挑戰。

行業機構測算，小米汽車要實現持續盈利，年交付量至少需突破50萬輛。

而截至9月累計交付僅約15萬臺，規模化仍是當下最大的考驗。

與此同時，國內新能源車價格戰愈演愈烈，頭部企業在技術迭代、渠道下沉上的動作不斷加快。

小米必須在這場“速度與成本”的較量中繼續強化自身優勢——讓“手機生態+智能座艙”的整合真正為用戶創造體驗差異。

另外，特斯拉Model Y、理想i6等競爭對手也在不斷升級產品和服務，市場競爭日趨激烈。

線下渠道的快速擴張已成為小米汽車差異化競爭的重要抓手。

隨著11月新進入8座城市，小米汽車將觸角延伸至更多二三線城市，這與當前新能源市場從一線城市向下沉市場滲透的趨勢不謀而合。

隨著全國235個服務網點建成，小米汽車正試圖證明：在新勢力造車的競爭中，渠道與服務能力可能成為繼產品力之后第二個決勝場。

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