制動器是汽車制動系統的主要組成部分，是汽車的重要安全部件。隨著汽車性能的不斷提高，車速不斷提升，對汽車的制動系統也隨之提出了更高要求。于是，制動效果更好的盤式制動器正越來越廣泛地應用于轎車客車和貨車上。

盤式制動器俗稱為“碟剎”，由摩擦片與金屬盤組成制動單元，而這制動力的大小就靠橫跨在制動盤兩側的夾鉗上，稱為制動卡鉗。一般轎車的盤式制動器由液壓作為動力源，主要零部件由制動盤、制動鉗、摩擦片、液壓分泵、油管等組成。制動盤固定在車輪上，隨車輪轉動，分泵固定在制動器的支架上，相對車身固定不動。當駕車人踩制動踏板時，制動力就會從制動踏板、制動總泵通過油管輸送到每個車輪的制動分泵。此時分泵中活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤，將其緊緊夾住，就像用鉗子夾住旋轉的飛碟，迫使它立刻停下來。

盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲。近年來采用盤式制動器的轎車日益增多，尤其是中高級轎車，一般前后輪都采用了盤式制動器。

盤式剎車與轂式剎車相比有哪些優缺點

1.盤式剎車的優點

（1）盤式剎車與轂式剎車相比，盤式剎車在液壓控制下制動力大而且穩定，剎車效果更好。而轂式剎車由于散熱性差，在剎車過程中會聚集大量的熱量，產生剎車熱衰退現象，剎車毅在高溫影響下易發生變形，使剎車抖動和效率下降。

（2）剎車盤露在外面，散熱能力強，特別是通風式剎車盤散熱效果更好。而且盤式剎車對剎車片沒有摩擦助勢作用，制動效能受摩擦系數影響較小，因此，制動器的熱穩定性很好。

（3）由于盤式無摩擦助勢作用，所產生的制動力矩僅與車輪分泵壓力成比例。剎車過程中制動力矩的增長較毅式的和緩，即剎車較平順。

（4）涉水時制動效能降低很少，而且出水后只需要踩兩腳剎車就可恢復正常。

（5）剎車盤升溫后，沿厚度方向的變形量比剎車轂徑向熱變形量小得多，由此引起的踏板行程變化也很小。

（6）盤式剎車結構簡單，重量較輕，便于采用間隙自調裝置，保養和維修方便。

2.盤式剎車的缺點

盤式剎車的缺點是對剎車盤、鉗及管路系統的制造工藝要求較高，而且造價也高于轂式。此外，盤式剎車不能完全像轂式剎車那樣，只需加裝簡單的手操縱機構即可兼充手剎，而在盤式剎車上加裝手剎，結構十分復雜。目前還有許多汽車只將盤式剎車用于前輪，后輪仍用毅式。這是為了降低成本，同時也是因為汽車在緊急剎車時軸荷前移，對前輪制動力的要求也較大。另外，盤式剎車還存在剎車時無助勢作用、防污性能差、剎車片磨損較快、剎車盤易變形等不足。

盤式剎車與轂式剎車的區別這個問題有沒有更深一步的了解呢？希望今天的介紹能夠幫助大家，如有幫助的話就趕緊收藏吧，最后給小編點個贊這是對小編最大的支持哦。

來源：http://www.fww7.com/Html/6421.html

未經允許不得轉載：汽車信息網 » 汽車盤式剎車和鼓剎哪個好 盤式剎車與轂式剎車的區別介紹