很多以為自己是老司機的人可能都有些自己都沒有注意到的損車行為，看看下面一引些損車行為，有多少沒有你注意到的？
 

一、馬路牙子一躍而過

平時見一些朋友上馬路牙子的時候，不僅沒有減速，而是一躍而上，很帥但是這樣愛車容易受" 內(nèi)傷 "。平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但是它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，不但是可以保證乘坐的舒適性，也可以起到對減震器、彈簧、懸掛的保護。

那些硬生生地讓車輛沖過去的車友，想顯示高超的駕駛技術(shù)，但是說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。還有，不超載不但是提高燃油經(jīng)濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護哦 ~

二、方向盤轉(zhuǎn)動角度過大

因為常常使用的關(guān)系，助力泵是車輛上易損的部件之一。你在打方向時，當(dāng)打到頭時最好稍微回一點點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，這樣將有利于延長助力泵的壽命。

三、不勤于換擋

不少手動擋車型的車友或是圖省事，或是因為新人上路不習(xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平、車輛轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害極大。

開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。抵擋高速不僅增大發(fā)動機的負荷，還非常容易造成積碳。開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達不到想要的加速效果。而正確的做法是，超車提速時主動減擋。

若你的愛車是自動擋的，深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，減擋以提供足夠扭力超車，前提是你要將油門踩得足夠深！

四、輪胎蹭臺階

有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)不知道說了多少次了，但是還是有車友不注意，輪胎的胎側(cè)面最薄，因此你上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側(cè)，在正面不碰撞的同時切忌也不要剮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要毀胎！

五、長時間處于半離合狀態(tài)

開車時習(xí)慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但是實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速的時候，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞，一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

六、令噴水嘴強行工作

當(dāng)冬天氣溫低、噴水嘴被凍上時，你怎么辦？照樣強行往玻璃上噴水？我就知道，這樣只會把水泵憋壞！其實你可以等車發(fā)動、車輛溫度上來、被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應(yīng)有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。

七、頻繁操作組合開關(guān)

有不少車友說，車輛燈光的閃射讓他們自我感覺非常出色，殊不知，頻繁開關(guān)會增加組合開關(guān)損壞的幾率。在開關(guān)接通的一剎那，通過開關(guān)觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點燒毀。

八、按住玻璃升降器不松手

很多車友抱怨車輛玻璃電動開關(guān)不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，其實這不是車輛的質(zhì)量問題，而是與日常操作的失誤有關(guān)。使用電動玻璃升降器時，當(dāng)車窗到底或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。

九、沒完全分離就換擋

經(jīng)常見一些心急的老司機在離合沒踩到底時就忙著掛擋，要知道，這樣不但是擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷！

自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但是不少車友在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上 P擋，這也是一種非常不明智的做法，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

十、拉著手制動開車

其實在控制車速的時候有個 " 十六字方針 "，那就是：多用擋位，及早預(yù)見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。還有車輛起步前，千萬不要忘記松手制動，帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式！

馬路上的黃白線，你真正知道的有多少？

交通標(biāo)線是由標(biāo)畫于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導(dǎo)交通。不管老手新手，了解各種交通標(biāo)線的含義非常重要?？聪旅娴膱D，一起認(rèn)識各種交通標(biāo)線。

白色虛線和實線

通常道路交通標(biāo)線都以白色居多，其中白色虛線是分隔同向行駛的車道，可以進行越線變道等操作；而白色實線則不允許越線行駛，常常作為白色虛線的延長線在交叉路口前出現(xiàn)，或是分隔路邊的停車區(qū)域。

黃色實線

黃色實線用來區(qū)分不同方向的車道，一般畫在馬路正中間，車道多的路面上就是雙黃線，車道少的路面上則用單黃線。而無論單黃線還是雙黃線，均嚴(yán)格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。一旦違規(guī)，就等著被罰款吧。

黃色虛線

黃色虛線也是為了區(qū)分不同方向的車道，通常設(shè)置在較為狹窄的路面上。而不論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以越線借道超車或掉頭，當(dāng)然必須要在保證安全的情況下。

虛實線

在匝道、橋梁前后并入主路的地方常常會出現(xiàn)白色或黃色的虛實線，虛線一側(cè)的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉(zhuǎn)彎，而實線一側(cè)的車輛則不能允許壓線，否則即屬違法行為。

減速提示線

通常在路口或?qū)W校門口等地的路面上，常常會出現(xiàn)提醒車輛減速的標(biāo)線或標(biāo)識，樣式頗為豐富，并不單一。

導(dǎo)流線

導(dǎo)流線也是出現(xiàn)在路口、匝道或掉頭車道的指示標(biāo)線，引導(dǎo)車輛按規(guī)定的線路行駛。但是很多駕駛者誤以為這是停車區(qū)域，其實導(dǎo)流線覆蓋的地面是不能隨意壓線或越線行駛的，也不能在區(qū)域內(nèi)停車。

導(dǎo)向指示線

這應(yīng)該是最簡單的道路標(biāo)線了，但是很多駕駛者應(yīng)該都走錯過車道，有的車輛或許沒有看清地上的標(biāo)線無意間走錯了車道，于是強行跨越實線“加塞兒”轉(zhuǎn)回正確車道……總之都是違法行為，罰款扣分一個都不會少。

停止線

這是設(shè)置在路口處斑馬線前的橫向線，當(dāng)停止信號燈亮起時，車輛需停在線后，壓線或超線都是違法行為，更不用提闖紅燈了。

禁停線

在路上看到黃色網(wǎng)狀條紋的話，就要注意了，它們一般都位于重要單位、部門前，禁止車輛在此停留，不論停車或是等候交通燈都屬于違法行為。

待轉(zhuǎn)區(qū)

在車道較多，路面情況復(fù)雜的交通路口，為了提高機動車通過量，避免交通堵塞，常常會設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，允許車輛在直行綠燈亮起后，轉(zhuǎn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候。不過，如果在直行和左轉(zhuǎn)燈都是紅燈時進入待轉(zhuǎn)區(qū)，也將按闖紅燈計算。常州目前還沒有待轉(zhuǎn)區(qū)。

數(shù)字標(biāo)識

這個很容易看懂，就是對車道車速的要求。其中白色數(shù)字表示該路段的最低限速，黃色數(shù)字則表示最高限速。

公交站標(biāo)線

駕?？荚囍杏幸豁検菧y試駕駛者在經(jīng)過公交站時應(yīng)該進行的操作，而除了減速鳴笛以外，還得注意不要停車。

公交專用道

現(xiàn)在許多城市都開辟了公交專用道，通常會在地面用漢字標(biāo)出。不過現(xiàn)在許多車輛為了搶時間，常常在行駛中占用公交車道，對此不同城市有不同的懲罰機制，扣分罰款不一，但是都屬于違法行為。

汽車廣場總結(jié)：道路交通標(biāo)線需要特意去了解并牢記，否則違法或是出現(xiàn)意外就晚了。

一、長時間處于半離合狀態(tài)

開車時習(xí)慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但是實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速的時候，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞，一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

二、沒完全分離就換擋

經(jīng)常見一些心急的老司機在離合沒踩到底時就忙著掛擋，要知道，這樣不但是擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷！

自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但是不少車友在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上 P擋，這也是一種非常不明智的做法，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

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