汽車信息網(wǎng)到底GTS最應(yīng)該改進(jìn)的是什么?我問了很多專業(yè)的朋友，試過我車的朋友一致認(rèn)為：操控。因?yàn)轵U達(dá)實(shí)在是太軟，車身太高，其實(shí)這樣對(duì)于買菜車比較合適，但于這顆引擎卻是非常矛盾的配置。。
首先：絞牙避震，可調(diào)車身高低軟硬，36段阻尼 ，我選擇的是臺(tái)灣D2 racing街道版
其次，全車剛性加固套件(平衡桿)我選擇的是目前國(guó)內(nèi)最好最專業(yè)的CIDEP套件，前頂吧，底吧，雙斜扭力拉桿，和后下扭力拉桿。但底吧失算了，由于沈陽(yáng)的道路狀況非常差，我又加裝了絞牙避震車身放到很低，所以再加底吧的話，恐怕會(huì)在溝坎時(shí)會(huì)有刮擦，所以擱置了，不過對(duì)于不想加裝絞牙避震或者不打算把車身降到很低的朋友來(lái)說，前頂吧和底吧是必不可少的加固套件，效果立竿見影。我的現(xiàn)在閑置，全新未安裝，如果有改裝興趣的朋友，我這根底吧就以白菜價(jià)結(jié)緣了吧!先聲明，我不是賣東西，只是全新的東西我暫時(shí)用不上，各取所需吧。
下面說說改裝這些套件以后，試車的感受!
之前在60過彎都會(huì)有明顯的側(cè)傾，坐船的感覺。說實(shí)話，真的很擔(dān)心。裝了之后，整個(gè)車身的剛性有了很大的提升，過坑再也不是忽忽悠悠的感覺了，雖然對(duì)于一些人來(lái)講可能會(huì)覺得是沒有避震在開車，但是，在高速狀態(tài)下，方向盤的指向性會(huì)帶給你無(wú)限的駕駛樂趣!一句俗話概括吧：“指哪打哪”，如果底盤再重一些，相信會(huì)更好。但這不是我能改變的，畢竟它就是個(gè)TIIDA。
車身降低的感覺，真好，低姿態(tài)，車輪塞在翼子板里面一點(diǎn)點(diǎn)，尤其是靜止的時(shí)候，很多年輕人經(jīng)過都會(huì)看上那么一眼!
車身
低姿態(tài)
發(fā)動(dòng)機(jī)艙，頂吧(提車時(shí)候就這么臟，4S店樣車各個(gè)锃明瓦亮，提車時(shí)候都灰灰突突!!!
后下左右扭力連桿，拍的不是很清楚。。。
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