據介紹，發動機的各個活塞并不是同步進行，當車輛熄火之后，發動機的汽缸進氣門不能同時全部關閉，而本次工作循環所噴出的汽油無法被及時回收，一些未燃燒的燃油會繼續被蒸發氧化，在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。中山市維修技師范良寅表示，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，會出現車輛怠速時車身發抖，加速時車輛提速不快，油耗也突然出現增加等異?，F象。如果車輛出現這樣的情況，那就表明發動機積碳較多，需要清理了。范良寅表示，盡量減少車輛怠速行駛，以及多跑高速，可以減少和預防積碳產生。

有些車主認為高標號的油，質量會更好，其實這不完全正確，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。也就是說97號的油質并不一定比93號的雜質就少。范良寅表示，要想減少積碳，適當的添加汽油清潔劑會有一定的效果。

“拆解發動機肯定是最直接的方法，但如果因為積碳過多就拆解發動機，難免會對發動機的使用壽命造成影響，得不償失。”范良寅表示，有些車主習慣怠速行駛，怠速行駛會減少進入發動機的空氣流量，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積，因此，減少怠速行駛，多跑高速是非常好的一個辦法，這也是人家常說的拉高速，拉高速就是利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。

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