熟悉最常用的檔位，玩轉“N、P、R”檔

　　知道了開車不要D檔到底，另外幾個常用的檔位也要熟悉，N代表空檔，用于平直道路上短暫停車時使用；P代表泊車，停車時使用；R代表倒車檔。由于市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了，有車友對此進行了總結：停車等待，30秒以內使用D檔+剎車，30秒到1分鐘使用N檔+剎車，1分鐘以上用N檔+手剎，再長時間等待就可以用P檔+手剎了。

　　在遇到紅燈或堵車情況下，停車時間在1分鐘至3分鐘內的，最好把檔位掛在N檔上，這樣可以減少油耗，避免變速箱油過熱，從而保護變速箱。如果在行車過程中誤把變速桿掛到N檔上，也不要驚慌失措，只需要松開油門，等發動機轉速降到怠速后，再換入D檔就行了。如遇到汽車故障，需要其他車輛牽引時，行駛速度不要超過50公里/小時，牽引距離也最好不要超過50公里，否則很容易損壞變速箱。另外，切記不能倒車牽引，這樣做會損壞變速箱內部的一些齒輪構造。

　　P檔和N檔的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉，不同的是，發動機停止運轉的時候，掛N檔可以隨意推動車輛，而掛P檔時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用P檔制動，要配合手剎一起使用，以免P檔機械鎖損壞。

　　R檔在使用過程中相對問題比較少，司機朋友自己稍加注意即可。

　　自動檔也分檔位，千萬別D檔到底

　　很多人都簡單地認為，開自動檔汽車時，掛D檔前進，掛R檔倒車，掛P檔停車，沒什么大不了的！可如果真的如此簡單，那自動檔汽車的其他行駛檔位都應取消了才對。認為自動檔就是“全自動”，是不少車主所共有的一個錯誤認識。其實，在開自動檔汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該將D檔到底的習慣改過來。尤其是汽車在爬陡坡時，僅僅使用D檔，駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”。這個時候不妨退后一檔，采用爬坡檔（變速桿底座上標識為“1”或者“L”、“2”）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。如果一味地堅持使用D檔行駛，會導致發動機“拖拉”得更厲害，增加損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。

　　另外，在下坡的時候，掛D檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。這個時候就可以采用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區擁擠路面一直以低速行駛時，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；當車速超過60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會損害加速性。

　　“HOLD”、“O/D”很重要，不要“荒廢”這些實用功能

　　除了“D、N、P、R”這些大家熟知的自動檔檔位之外，但是很多自動檔車還有“HOLD”、“O/D”等鍵，不過很多車主在用車過程中，這幾個鍵代表的特殊功能基本上處于“荒廢”狀態。

　　其實，利用好這幾個鍵，對于特殊天氣行車以及特殊路段超車幫助是很大的。為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用“HOLD”模式就能輕松實現雪地平穩起步。如果車主要體會手動換檔的感覺，也可以將變速器設置成“HOLD”模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。

　　很多自動檔變速器都有“O/D”超傳動比鍵。啟動超比鍵時，傳動即進入超傳動比狀態，傳動軸轉速大于發動機運轉速，目的在于使車輛運行更加經濟省油。如果想在超車時獲得更強的動力，就按下這個鍵，這時“O/D”指示燈閃亮，說明“O/D”檔已鎖止。現在的自動變速器智能化程度很高，在大腳油門踩下后很多都會自動降檔超車，無須設置“O/D”按鍵，車主對于超車時候自動降檔也不要奇怪。

　　很多帶運動和雪地模式的自動檔變速器上有“S”和“*”鍵。“S”表示運動模式(SPORT)，按下此鍵，自動變速箱換檔時機會延遲，發動機在高轉速上能保持較長時間，使車輛動力加大，但油耗會有所增加；而“*”雪花鍵表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2檔起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。

　　隨著更多新車型的不斷研發，自動檔車的迷人之處越來越明顯：自動檔換檔速度超過手動檔車型，換檔時頓挫感越來越不明顯，油耗逐漸降低……自動檔給用車帶來的便利讓消費者日漸青睞自動檔車型，而要完全適應自動檔帶來的享受，首先還要仔細研究隨車的說明書，那上面能解決大部分的問題，另外一些功能則要和車友們一起交流了，畢竟，有些車的智能化設計有時候連設計者也意識不到的。

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