“貴州省前安順市副市長王先生駕駛一輛剛購買3個月的SUV車型外出，在遭受大貨車嚴重側(cè)面撞擊并導(dǎo)致翻滾至頭朝下并導(dǎo)致身亡，但車上配備的4個安全氣囊沒有一個彈出。”該起交通事故近日被媒體披露后，迅速引發(fā)了安全氣囊能否及時打開保護車上駕駛?cè)藛T的熱議。記者走訪佛山多家汽車維修店了解到，即使是嚴重碰撞事故中，安全氣囊不彈出的現(xiàn)象并不鮮見，謹慎駕駛才是安全之道。

　　調(diào)查：
　　碰撞事故安全氣囊未必都彈出

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，該SUV發(fā)生碰撞后引致翻滾而氣囊未彈出的事故，在佛山車主論壇和業(yè)界引發(fā)廣泛的關(guān)注。
　　技術(shù)人員指出，氣囊是否彈出，與碰撞時有沒觸碰到氣囊傳感器有著必然聯(lián)系。有維修修人員介紹，在2005年，佛山也曾發(fā)生碰撞護欄翻滾至山溝，但車主所駕駛的豪華車內(nèi)所有安全氣囊均沒有彈出，致車內(nèi)駕車的父親及其兒子當場死亡的悲劇。

　　據(jù)了解，安全氣囊，其性質(zhì)是車身被動安全性的輔助配置，在碰撞發(fā)生時，安全氣囊大約在0.09秒內(nèi)完成充氣，以達到保護乘員減輕二次碰撞的目的。資深汽車維修人員董少鋒指出，盡管安全氣囊出現(xiàn)至今已有50多年的歷史，但仍是一項被動的安全輔助技術(shù)。

　　根據(jù)安全氣囊的工作原理，氣囊彈出需要達到預(yù)先設(shè)定的指標才會爆開。對于絕大多數(shù)車輛而言，安全氣囊是否彈出，一般僅與發(fā)生正面或者側(cè)面碰撞有關(guān)。技術(shù)人員指出，汽車遭遇尾部撞擊等，一般也不會彈出安全氣囊。技術(shù)人員指出，目前安全氣囊保護主要集中在碰撞瞬間，多數(shù)車輛也不會因翻滾而出現(xiàn)氣囊彈出。對于家轎而言，由于車身較低的原因，其氣囊觸碰點一般較低，如果與大車碰撞而且碰撞到汽車頂部時，即使碰撞后出現(xiàn)翻滾，也可能不會彈出安全氣囊。

　　提醒：
　　安全氣囊只能起輔助安全作用

　　眾多維修人員提醒，安全氣囊在使用中，一定要謹記與安全帶一同使用。值得一提的是，目前佛山多數(shù)后排乘客不習(xí)慣使用安全帶，如果你的車輛有后排安全氣囊并開啟的話，使用安全帶是必須的步驟。而且，安全帶能在翻滾等情況下，有效保護人身安全。因此，即使后排沒有安全氣囊，也建議使用安全帶，尤其在高速行駛時。

　　觀察：安全氣囊普及應(yīng)建立安全標準

　　業(yè)內(nèi)人士指出，當前國內(nèi)沒有統(tǒng)一安全氣囊相關(guān)標準，這就導(dǎo)致事故中安全氣囊是否起到保護作用的糾紛不斷增加。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在銷售中，汽車安全功能被銷售人員過度夸大的現(xiàn)象很常見。也正因為銷售人員錯誤的引導(dǎo)，也導(dǎo)致車主和車主家屬在發(fā)生事故后，對車企持對立的態(tài)度。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，在安全氣囊已成為汽車標配的情況下，迫切需要相關(guān)部門出臺關(guān)于安全氣囊的標準，為乘客安全保駕護航。

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