談及旅行車，許多人的第一反應大抵是奧迪RS6和RS4 Avant等車型，足見奧迪在旅行車方面的造詣。其實BBA的另外兩位成員——寶馬和奔馳也對旅行車有所涉獵，只是下的功夫不如前者深。以寶馬為例，上一次發布的旅行車還是15年前的M5旅行版，好消息是寶馬即將推出一款全新旅行車，但這次是全新寶馬M3旅行版。

（奧迪RS4 Avant）

在正式亮相之前，為了博得更多的關注，寶馬M3旅行版上周特意在著名的紐北賽道搞了個“大新聞”，以7分35.060秒的成績，刷新了該賽道中最快旅行車的官方紀錄，比此前的紀錄保持者——AMG E63S旅行版快了約10秒，比起奧迪RS4 Avant更是快了23秒之多。這樣的表現堪稱將對手按在地面上摩擦，三家企業或將上演新一輪“軍備競賽”。

（AMG E63S旅行版）

回到車輛本身，寶馬M3旅行版的前半部分設計與M3的普通版基本保持一致，具有較高辨識度的巨大雙腎進氣格柵，沒見過實車的朋友始終覺得無法接受，但是見過實車之后，你會發現違和感并沒有照片上那么強烈。下包圍設計較為復雜，對于運動氛圍的營造比較到位。

（寶馬M3）

（寶馬M3 旅行版）

旅行車最吸引人的地方莫過于性感的車尾，寶馬M3旅行版的后輪拱加入了寬體設計，寬大的車尾搭配雙邊共四出的排氣設計，怎么能不令人著迷呢？下方的擴散器造型與車頭相呼應，進一步增強運動氛圍。

（寶馬M3旅行版）

車內部分，新車采用了寶馬最新的雙聯屏設計風格，相比以往的懸浮式中控屏，科技感有所提升。標志性的“雞腿檔桿”得以保留，此外還可以看到，座椅和中央通道區域有較多的碳纖維裝飾，對于提升車內的運動氛圍有較大的幫助。

（寶馬M3旅行版內飾）

最后說到動力，新車將搭載與M3相同的動力總成，即代號為S58的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機，該發動機最大可爆發出510馬力，最大扭矩為650牛·米，但是旅行版車型是否會衍生出不一樣的動力調校版本，還要在幾天后才能揭曉。但是可以肯定的是，新車在底盤調校方面會相對于M3有所調整，以適應車身重量分布變化帶來的影響。

（寶馬M3發動機艙）

寫在最后

雖然旅行車怎么說都是一個小眾市場，但是寶馬此次推出M3旅行版的目的很明確，不放過任何一個可以打壓對手的機會。參考奧迪RS4 Avant目前的起售價為82.88萬元，寶馬M3旅行版的售價或接近百萬元大關，那么對于寶馬M3旅行版和奧迪RS4 Avant兩者之間的競爭，大家更看好誰呢？不妨在評論中發表一下你的看法。（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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