沒想到，現款東風標致408一晃也已經在國內市場銷售長達12年時間了，而在前不久，東風標致廠家終于也是發布了新標致408的實車。看完新款車型，說實話，我覺得與其說是換代，還不如說是中期改款，畢竟從整體來看，新408哪哪都沒有像一臺全新車型一樣那般新。

圖為東風標致新408

不過好在，在6月22日，標致品牌終于也是正式發布了海外新一代標致408。作為一款跨界車型，新一代標致408的到來可以說是“12年磨一劍”，而其經典的Fastback車型的溜背式設計，也讓人直呼：這才像是一次全新的換代車型嘛。

有意思的是，標致品牌計劃在2023年年初將這款新408車型在全球范圍內上市，而且未來新車還將在中國成都工廠進行生產，命名則為標致408X，以此來和東風標致剛亮相的新408作出差異化定位。

從發布的實車來看，新一代標致408擁有很強的標致家族式設計風格，無邊界式矩陣進氣格柵搭配兩側形似“獠牙”的LED前大燈，讓人一眼就能認出這是標致品牌的最新產品。

雪鐵龍凡爾賽C5 X

側面是溜背式的車身設計，整體看起來也和凡爾賽C5 X的風格非常類似。尺寸上，新標致408的車長為4690mm，高度為1480mm，軸距則達到了2790mm，定位還是一臺緊湊型轎車。值得一提的是，新標致408的輪圈造型很獨特，這點也再次提升了它的個性化程度。

尾部設計挺帥氣的，溜背式設計和掀背式尾門看起來都很流暢，家族式的獅爪尾燈也在新車上有所體現。對了，新標致408還設計了全新的后包圍造型，這點也讓它看起來更加的運動。

看完新標致408的外觀造型，個人覺得，它的設計思路其實和雪鐵龍凡爾賽C5 X是一樣的，都是走的跨界車型風格。而相較于凡爾賽C5 X有優勢的是，標致這臺新408的外觀看起來要更夸張和帥氣，所以如果將來東風標致能原汁原味引進國產的話，那么它真有可能會成為一臺爆款。

新一代標致408的內飾設計依舊沒什么好說的，屬于標致i-Cockpit唯我座艙設計的再度進化，看上去很有戰斗氣息。當然了，外界對于這套內飾設計的評價也是褒貶不一，有人覺得好看，有人覺得很怪異，所以審美這個東西，還真是各花入個眼，不能全一概而論。

除了好的設計，新一代標致408得益于2790mm的軸距表現，所以新車也將擁有較為不錯的后排空間。據悉，正常身高的乘客坐在后排，腿部空間能夠達到18.8cm，所以總體也還是能滿足家用的。另外，新一代標致408的后備廂常規容積為536升，而放倒后排座椅則能夠達到1611升。

配置的話，在駕駛輔助系統的硬件方面，新一代標致408將提供6個攝像頭和9顆雷達傳感器，并提供帶啟停功能的自適應巡航、夜視儀、盲點監控、倒車預警等功能，總體配置表現也還算比較豐富。

至于動力，新一代標致408將提供一臺1.2T三缸汽油發動機和兩套插電式混合動力系統，其中1.2T三缸機最大功率132馬力，而兩套插電式混合動力系統的最大功率則為180馬力和225馬力，傳動也均將會是匹配8擋自動變速箱。

總的來說，隨著海外新一代標致408已經正式發布，也讓我們更加期待起國產新一代標致408X的正式帶來。從新車的產品力來看，在換裝了全新的跨界車型風格樣式之后，新標致408確實變得個性十足了不少，而這肯定也會讓人更加的有新鮮感。

不過同時我們也要看到的是，在合資對手思域、寶來、速騰、凌渡L等車型已經紛紛加長并煥新的情況下，新標致408還需要等到2023年初才會正式進入到國內，這會不會有一點了晚呢？另外，現款標致408在今年僅取得了12466輛新車的年銷售量，平均下來每月也就1000多臺的銷量水平，而這顯然是不太及格的。更何況，408還是東風標致旗下最熱銷的車型，這你受得了嗎？

總之，如今的法系車除了還能靠著一款雪鐵龍凡爾賽C5 X勉強支撐銷量表現之外，其余的車型基本都沒有什么銷量貢獻。所以，我們認為新一代標致408X要想能挽救東風標致品牌的頹勢以及成為一臺大“爆款”，還得在價格或者產品力方面給出足夠大的誠意來才行。而這些東風標致到底能不能夠下定決心都給到呢？我們不妨拭目以待。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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