4月份已經過去了，雖說4月車市整體受疫情原因影響較大，但汽車市場里也依舊還是有銷量相對較好的車型存在。就拿國人最喜歡購買的中型車為例，在4月份銷量前五名中就有4款日系品牌車型，這你敢相信嗎？所以至此也就能證明，在一些比較特殊的時期，國人還是會更愿意去購買日系這種省油耐用的車型呢？帶著這個問題，下面我們就來點評一下4月最暢銷的5款中型車。

第一名，豐田凱美瑞

4月銷量：12693輛

沒想到啊，在疫情這么嚴峻的形勢下，廣汽豐田凱美瑞依舊在4月份交出了一份12693輛新車的銷售成績單，而憑借這一銷量成績，凱美瑞也成功奪得了4月中型車市場里的銷量冠軍。

有人說，買凱美瑞的人是最沒有個性的，因為他們要的就是極致的中庸與省油，至于那些所謂的運動性能與操控感受，對不起，那不是我們這種只有20萬左右預算的人所需要考慮的。

也正是因為有以上這種心態的消費者多了，像凱美瑞這種有純燃油以及混合動力可選，同時又做到了很好的大空間與高舒適性表現，以及還兼顧高品質的中型車，才能夠成為最多人所選擇的對象。

再說了，如今這代凱美瑞在顏值上其實還挺高的，難道不是嗎？

第二名，本田雅閣

4月銷量：11460輛

雅閣的熱銷其實和凱美瑞在本質上都是一樣的，因為它們都有很多的共同點，例如較低的油耗、不錯的空間表現與舒適性、耐看的外觀造型以及出色的品質把控等等。

而有了以上這些硬實力，雅閣在4月受疫情影響的原因下還能夠繼續賣出11460輛新車，也就顯得不足為奇了。

從我個人角度來出發，我會更愿意傾向于去駕駛搭載1.5T渦輪發動機的雅閣車型，畢竟，雅閣的操控和CVT變速箱給我的駕駛感受都比身為自吸車型的凱美瑞要更好一些。

所以，如果你平時大部分時間都是在城區里開車，又比較喜歡激烈駕駛，那么雅閣就一定不要錯過了。

第三名，奔馳C級

4月銷量：10648輛

即便很多人都在吐槽這代奔馳C級價格貴，外觀顏值也有所下降，但真到了自己要買車之時，卻還是會脫口而出一句：“奔馳C級真香”。

綜上也就可見，奔馳在國人心目中的地位就是有這么高。4月份，奔馳C級在國內一共賣出10648輛新車，排名中型車銷量榜第三名。

對于C級的熱銷，我始終認為它沒有太多產品上的亮點，畢竟，全新奔馳C級全系1.5T發動機的配備看著也著實讓人覺得寒磣。而優點就在于，這是一臺奔馳的中型車，加上新C的內飾在很多人眼中看起來很豪華，因此對它正猶豫的人自然也就跟風購買了。

總之，要我花30多萬的起步價（還沒有任何優惠）去購買一臺奔馳C級，我肯定是不會去入手的。

第四名，日產天籟

4月銷量：9772輛

日產天籟在4月份繼續保持住了3月的銷售勢頭，這對于東風日產來說也算是一件好事。具體來看，4月份天籟一共銷售9772輛新車，排名則來到了4月中型車銷量榜的第四位。

不過，與凱美瑞、雅閣這兩款車型在汽油、混動領域同時發力的情況不同，日產天籟至今都只有汽油版車型在售，而這也就一定程度上掣肘了天籟的銷量增長。

好在的是，天籟有2.0L和2.0T兩種動力車型在售，而且不管是哪一款車型，目前終端它都擁有3萬左右的優惠，所以這樣算下來，打起了“價格戰”的天籟還是非常值得入手的。

另外大家可別忘了，天籟還配備了日產出名的“大沙發”座椅，所以對于家用人群來說，天籟顯然是很不錯的，也得起它4月這9772輛新車的銷量數據。

第五名，豐田亞洲龍

4月銷量：9283輛

雷克薩斯ES

得益于神似雷克薩斯ES的外觀造型，亞洲龍在中型車市場里可以說是男女老少通吃。對于國人來說，一臺中型車不僅要有好的空間實用性與質量保障，還要有大氣的外觀與高效的動力總成，而這些在豐田亞洲龍上基本都具備，所以它的銷量自然也就高了。

4月份，亞洲龍一口氣賣出去了9283輛新車，成功擠入中型車銷量榜前五名。與凱美瑞不同的是，亞洲龍2.0L車型的起售價更高，達到了19.98萬元起步，而這也就為一汽豐田貢獻了更高的單車利潤率。

當然，亞洲龍的外形氣場是要更強一些的，尺寸達到了4990/1850/1450mm，軸距則為2870mm，整體比凱美瑞要大上一圈。也正是因為這些原因，亞洲龍殺入到了銷量前五，也正是因為價格比凱美瑞更貴，所以它在4月份比后者少賣了3000多臺車。

總之，亞洲龍肯定是值得入手的，尤其是適合那些想買雷克薩斯ES，但又奈何手頭預算不夠、只能退而求其次的消費者。

最后，以往經常能排在中型車銷量榜前五位的寶馬3系，4月下滑至了第六名，其終端銷量為7752輛，相比前一名的豐田亞洲龍銷量足足差了1500多臺車。

而從銷量前五位的這些車型中我們也就能看出，日系中型車仍然是絕大多數消費者購車的第一選擇。究其原因，我們認為也是跟日系車保值、耐用、省油、空間大以及后期維護成本低有關。要不然，你們說為什么中型車銷量前五名里有4款會是日系車呢？評論區里留言說說看，咱們大家一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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