眾所周知，由于近期油價的不斷上漲，新能源汽車再次被推到了風口浪尖，在眾多新能源汽車品牌當中，大家最認可的除了特斯拉和比亞迪以外，就是國產三大造車新勢力理想、小鵬和蔚來了，目前三個品牌都已經取得了不錯的成績，在新能源市場上站穩腳跟，不過最近有很多媒體開始將廣汽埃安劃入了“新勢力”的榜單，這又是為什么呢？

進入4月份，各大廠商開始公布3月銷量，根據數據顯示，廣汽埃安在3月份的單月銷量突破2萬臺（20317輛），在眾多造車新勢力的純電車型中排名第一，與之相比，小鵬在3月份的銷量為15414輛、哪吒12026輛、零跑10059輛、蔚來9985輛、極氪1795輛。之所以沒有提及理想汽車，是因為以上數據均為純電車型的銷量，而理想ONE是增程式電動車。

通過上述銷量數據不難看出，廣汽埃安才是國產造車新勢力中的最大贏家，很多人可能不理解，為什么平日里呼聲極大的小鵬、蔚來卻賣不過默默無聞的廣汽埃安，但如果仔細了解就會發現，廣汽埃安目前在市場布局、科技創新、體制機制、生態戰略等方面均已經走在了市場前端，下面就針對這幾點來和大家逐一分析。

1.市場布局。廣汽埃安的市場布局已經完成，旗下在售的幾款車型當中，AION S和AION S Plus覆蓋了10-20萬的轎車市場，而AION Y、AION V和AION LX則覆蓋了10-30萬的SUV市場，其中主力車型均在10-25萬級，正是汽車行業最主流、潛力最大的核心主戰市場（汽車市場占比超50%），埃安的市場布局體現了埃安的前瞻性和洞察力。

2.科技創新。廣汽埃安在成立之初就明確重視科技研發，是目前行業內唯一EV+ICV都取得領先的品牌，三大原創電池核心科技+ICV裝備率高達50%。埃安在EV和ICV領域的突破，均基于強大的自研實力以及廣汽全球研發網體系優勢，而全球領先的廣汽埃安智能生態工廠則是沿襲于豐田、本田精益生產模式下所打造的獨特生產方式。

3.體制機制。在眾多出身傳統車企的新能源車企中，埃安給人的感覺是一個最不像國企的國企，這已成為埃安的一個獨特標簽，其既擁有傳統車企的深厚人才、技術底蘊，又具備不輸造車新勢力的創新思維，以“遠見”解讀時代，以“創新”打破常規，以“進取”自我要求，以“信賴”承諾社會，以“共享”構筑未來是它的企業文化和價值觀。

4.生態戰略。廣汽埃安背靠廣汽集團的強大企業實力，擁有強大的全球供應鏈體系，且自2020年廣州車展品牌獨立后，持續深化產業鏈整合布局，通過投資、合資、合作等方式，先后牽手科技巨頭及頂尖機構，在EV、ICV等領域打造了強大的產業研發生態圈，搶占了未來新能源車發展的技術制高點，面向未來將打造“最強科技朋友圈”。

以上四點足以證明廣汽埃安在造車新勢力當中取得的成績實至名歸，其實與小鵬、蔚來相比，幾個品牌之間也存在很多共性，比如在用戶體驗導向的產品與服務方面，小鵬主推差異化出行體驗， XPILOT 專有自動駕駛系統，蔚來主推極致的服務、NIO換電、線上線下一體化社區，而埃安則是首創25hours理念融入體驗中心、超充技術及網絡布局。

此外在科技創新方面，小鵬擁有軟硬件全棧自研， X-EEA 3.0、 XPILOT 4.0、Xmart OS 3.0、全冗余的自動駕駛軟硬件架構，擁有FOTA技術、 NOP ，NOMI、baas模式，車電分離、 NeoPark工廠，而埃安則擁有最全面的科技創新，NDA、超視距泊車、三大原創電池、星靈架構、G-OS座艙、AEP3.0，三者之間的實力不相上下。

在4月份，比亞迪剛剛宣布將停止燃油車的生產，這意味著未來的汽車市場勢必是新能源的天下，而在眾多新能源品牌當中，特斯拉目前正處于金字塔的最頂端，比亞迪和幾大國產造車新勢力緊隨其后，廣汽埃安的崛起，為國產造車新勢力又增添了一份力量，在傳統燃油車領域自主品牌很難超越合資車，但在新能源領域自主品牌實現彎道超車指日可待！

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