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2020年的越野市場可能是車界最“熱鬧”的一個圈子：硬派越野重新流行，福特Bronco在大洋彼岸創下驚人的23萬訂單，國內外車企爭先恐后地推新，經典的路虎衛士復活，與Bronco同平臺的撼路者在國內“上新”，北京越野更是三箭齊發……2020年已然成為越野圈頗為期待的“熱年”。
對于越野發燒友而言，挑戰極致的性能是一種“癮”，表達個性是一種“剛需”，這決定了改裝文化與越野車總是如影隨形。在國內外越野產品百花齊放之際，改裝市場迎來“春天”也是大勢所趨。
除了國內外車企近兩年扎推越野車型，改裝文化也趕上了另外一個重要的發展契機：人們生活理念的轉變和社會包容度的提升。從前很多小眾文化總是要加個“地下”，圈子仿佛一個“隱秘的角落”；如今我們可以看到說唱、搖滾、街舞等小眾文化紛紛登上屏幕。這一趨勢背后是人們更注重個性化的表達，同時也意味著當前大眾的思想更具包容性，愿意去接納了解“非主流”的文化。
于是，同其他小眾文化一樣，改裝文化也迎來“春天”。一方面，愈發年輕的汽車消費群體重“個性化需求”，推動了汽車改裝的發展；另一方面，改裝市場雖然規模較小，但也呈現出細分多元化的發展趨勢。
然而與其他小眾文化略有不同的是，國內改裝行業一直因兩大痛點所困擾：改裝后能否合法上牌上路，斥巨資能否獲得理想性能待定。這兩大痛點成為改裝文化出圈的重要瓶頸。根據國內相關規定，一些適當小改如車身顏色、輪轂等可以報備上路，但是大程度的夸張改裝，可能會導致相關改裝車無法上牌上路。同時，受限于國內改裝市場專業化有待提高、品牌程度不足等問題， “民改”的質量參差不齊，導致許多玩家花高價也未必能達到理想的效果。
參考國際汽車文化的發展，“官改”是解決行業痛點的重要途徑。諸多知名車企都有自己的官方改裝部門或者擁有自己的御用改裝部門，如奔馳的AMG、巴博斯、勞倫士和卡爾森，寶馬的M部門等。這些國際車企的官改部門，可以保證玩家在改裝后獲得理想的愛車形象和更優質的性能，少花冤枉錢。在國內，官改還可以同時解決另外一個痛點，就是保證車可以合法上牌上路。
事實上，中國車企在近兩年已經開始陸續嘗試推出官改車型，如長城的哈弗H9羅倫士版，北京越野的BJ40雨林穿越版等。這些車型有工信部批準的“合法身份”，上路完全無需顧慮。
與此同時，這些官改車型也讓玩家少了花錢買不到理性性能的擔憂。通常個人改裝可能會換彈簧、改避震、換輪胎等但是很難做到協調統一的提升整車性能，且如果改裝不夠“和諧”，還會影響車的壽命。“官改”則可以避免這些問題，保證改裝質量；如哈弗H9外觀改造的同時，也對底盤和懸架系統進行了大幅升級，并將車身碳纖維輕量化車身設計，這是“民改”無法抵達的改裝層次。
不過哈弗H9羅倫士版等是品牌聯合作品，定價略高，其中限量發售的極星版價格達到了36萬。相比之下，主打官方“原廠重改”的BJ40雨林穿越版就成了“國民之選”。具體來看，BJ40雨林穿越版有鍛造鋁合金輪輞搭配285/70 R17的進口百路馳KO2全地形輪胎，可以保證抓地力；23段可調氮氣減震器加持，滿足性能的同時可以保證發燒友有自己玩車的空間；此外還有高強度鉻硅合金彈簧與鍛造鋁合金加強上支臂，可以提升穩定性。配置提升的同時，整車結構也做了優化，車身升高了75mm，接近角達42°，離去角達37°，配合30°縱向通過角，可以擁有的更優的通過性。
一系列專業改裝后，BJ40雨林穿越版的價格仍在30萬以下，官方指導價26.99萬，做到了“官改更劃算”。從“合法身份”到更優的改裝質量和超值的價格，BJ40雨林穿越版作為官改車型展現出的優勢，不僅解決了行業痛點，也將鼓勵更多人嘗試“官改”，這有利于引領行業往更專業化的方向發展。
圈層營銷——憑體驗“出圈”
同其他小眾文化一樣，要想釋放自己的魅力，必須找到正確的表達方式；而找到表達方式的關鍵在于明確受眾圈層！
什么樣的人會玩越野玩改裝？大眾印象中是那些喜歡彰顯個性的人，喜歡“玩得盡興”的性能玩家，是骨子里有幾分“野性”的人…他們是改裝圈的“老炮兒”：有熱情，懂技術，會玩兒。不過如今這個圈子正在擴大，那些想要嘗試的人，在daily routine中想要釋放另一面的人，在日常生活中會幻想遠方的人，還有更注重個性表達的Z世代年輕人，都已經踏入越野改裝圈或者正在門口徘徊。如何讓這些人成為越野圈堅定的一份子，最好的方式不是說服，是實地體驗。
越野的最大魅力在于體驗。憑借體驗的魅力正在拉動更多人入圈，背后主打越野產品的車企功不可沒。在中國有“越野世家”之稱的北京越野通過“使命召喚”系列，集齊了國內各款極富特色的路況，從東北邊境的極寒之地，到西南崎嶇的滇西榆林，從新疆的戈壁、黃沙到三亞的椰風碧影……這些刺激之旅不僅在于幫老炮兒體驗地道刺激的越野之路，更在于讓新手們看到只要車的性能夠好，越野絕對≠吃苦。
越野走向大眾的跡象之一就是改裝文化的出圈。今年5月份，朋友圈被一款名為“要改裝不要裝”的H5鏈接刷屏，鏈接中集合了許多改裝玩家自己的愛車，同時那也是他們自己的改裝作品，這一原本應該只在改裝圈中流傳的比賽，頁面一度因訪問過多被擠爆。這一比賽的發起方是北京越野，這也是改裝圈內第一次由廠商官方牽頭的改裝賽事。原本選擇微信平臺發起比賽是顧慮疫情的影響，最終卻因社交媒體強大的擴散力火到出圈。
回顧這場比賽，官方牽頭是亮點，社交媒體分享則是重要的加分項。賽事中的分享拉票鼓勵改裝玩家將自己的作品展示給更多人，這一更互動化社交化的玩法為老炮兒玩家和Z世代新玩家提供了交流的平臺，又給了圈內人和圈外人了解的機會，無意間推動了改裝文化圈層的擴大。
更重要的是，在國內汽車文化積累尚淺的背景下，這一“官方牽頭”的改裝大賽，也為推動中國汽車文化成長提供了更多啟示。
寫在最后
有了標桿的官改車型來說明“官改”有多香，也有了互動體驗營銷來推動改裝文化“出圈”，國內改裝行業已經初步奠定了專業化的基調。
在目前國內改裝行業規模相對較小、品牌化程度不高的現狀下，改裝行業若要以專業的姿態成長，還需要品牌力較強的車企發揮引領作用，甚至說通過企業“出圈”帶動行業發展也不失為一種更高效的方式。如此背景下，像北京越野這樣在圈內有名氣同時也在專業領域實力領先的企業，可以站到行業C位，引領改裝文化出圈。
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