車型

11月

12月

短評

紅旗H7

652

519

到了歲末，總會來一番盤點，如果說H7開啟著紅旗新的希望，但是這些希望遙遠和艱難，也許紅旗永遠都不會成為TATA或者Lada，如果能是將來的邁巴赫，也不錯，盡管它一次次死去，又一次次活過來。

奧迪A 6L

12666

8172

U know，這是一個數字游戲，在輕松完成全年任務之后的奧迪，見好就收了。去年奧迪A6L全年零售超過15萬輛，在中高級車市場上僅次于帕薩特、邁騰和凱美瑞三甲。

寶馬5系

8996

9779

歷經一年多的寶馬人事調整正在接近尾聲，史登科的痕跡正在被抹得一干二凈，但是安格時代的寶馬，卻還沒有見到影蹤。

奔馳E

4064

3898

E級在半年多之后終端回升到5000輛以上。所以奔馳馬上發了一個銷量翻番的新聞稿給大家報喜。But，so what？

S80L

607

541

我一直在思考一個問題，無論是美國還是歐洲，除了德國本土之外，行政級豪華車型的銷量很難進入排行榜前列，但是在中國，如果奧迪A6L能有中高級車那樣的折扣幅度，接近邁騰不是問題，但是，絕對不可想象ES和E或者5系能夠接近impalma，更別說Camry和ACCORD？

奧迪A4L

9755

11412

而且，全球市場上，可能也就是中國A4比A6L要小，在face消費的年代，中國豪華車的變局，還沒有全面展開，所以，如果一旦RDX或者QX50國產，真的能改變自己的被動的命運，也不是沒有可能。

奔馳C

3757

3792

奔馳最后一個季度用快速的鋪貨報出了增幅，so what？這是倪凱的殺招？

寶馬3系

5148

5343

兩年之后再來思考3系加長的話題，當然它肯定改變3系持續落后，但是并未顛覆A4L在這個市場的領先，我認為不是3系加的太長，而是消費者口味在開始發生變化了，所以，看看此前英菲M L的可憐遭遇吧。所以，對于DS5 LS，我同樣不樂觀。

XTS

2561

2857

有一天我在廣州，見到了一輛XTS耶？！

SRX

2783

3169

實事求是地說，SRX的價格戰效果是最好的，在凱迪拉克的當下。

艾克森在2012年提出凱迪拉克全球化的目標，主攻中國，是的，歐洲凱迪拉克糟糕透了，2013年銷量不到400輛，全年哦！

ATS

哦，進口車沒有數據，sorry。

皇冠

2723

2808

在A4L和3Li的重壓之后，皇冠的未來難道就是沒有未來嗎?我不認為，FTMS認定它對于品牌的可貴價值，但是用了一連串錯誤的手段。所以，如果按照這種模式和趨勢，無需預測，可以為皇冠準備后事了。

歌詩圖

3697

6236

12月份，廣本瘋了，所以歌詩圖也跟著一起癲狂下，不奇怪。歌詩圖可和九代雅閣不一樣，人家實打實賣了6600多輛，超過了批售。

雅閣

13703

22185

1月份如果雅閣再不改變目前的高壓政策，經銷商就要爆倉了，絕非危言。

凱美瑞

18888

15809

凱美瑞12月份終端是18478輛。去年終端17.3萬輛。從2012年年底開始，凱美瑞就以價換量的模式展開了一整年，此后從yaris L震撼價上市，感覺豐田開始準備用性價比優勢換取市場份額的上勢，這是一個有趣的信號。

天籟

11539

12406

天籟的終端是1.5萬輛。不過公爵不咋地。

新君越

8770

5515

到了年底，忽然發現君越和君威都變得無力，也許是和南北大眾雙雄一起的奔跑太累，也許，君越和君威，已經慢慢老去

君威

7497

7320

思鉑睿

635

975

思鉑睿，悲慘地進入生命周期最后一年了。它不僅消耗了大家對于honda技術的信心，更消耗了經銷商的耐心，但是，事情總是這樣，不壓到底，怎能學會反彈？

睿翼

1785

1600

我一直認為，三代馬自達6的同堂，就是一個當初的權宜之計下變成了現在的無奈選擇，馬自達6，我為你一代代的卓越演變喝彩，但是為你十年來一如既往的錯誤喝倒彩。

馬自達6

10217

9852

邁騰

14725

11510

邁騰會在2014年覬覦帕薩特嗎？

帕薩特

13502

14916

一直延續到歲末的強勢，帕薩特以20萬輛登頂新高度，不過負增長2.6%，透露的信號也很清晰。

銳志

8548

6818

在10年來越來越年輕的消費者中，銳志理由是最有理由吸引他們注意力的車型，這款日本銷量最大的中高級車在中國硬生生成為平庸，豐田捉急啊~~

蒙迪歐+致勝

8111+1238

7000+1262

蒙迪歐幾乎不公布自己的零售銷量，why？此外，翼虎的斷軸事件，我認為不會是福特切換的分水嶺，但是會是福特強勢增長趨緩的催化劑，納悶的是，召回事件之后，福特缺乏任何說明和解釋，還真是把自己當大眾了？

C5

4278

3926

C5創下新高度，508怎么見好就收了？

508

2237

1932

速派

2433

1458

越賣越糟糕了，這是什么狀況？

尊馳

147

58

所以有時候不要責怪外資品牌對10萬元以上市場的統治，有時候我們更要看看從2001年到現在，從尊馳開始，我們都做到了什么？

榮威750

373

1035

750這樣的表現，不是吃藥了，就是有大買家在年底出手送禮來了。

榮威950

190

194

那邊是W5用丈量邊疆提升榮威的品牌號召力，這邊是950用屢戰屢敗的現實來削弱這個品牌的榮光。

帝豪Ec8

1585

634

2014年，整合掉三個品牌之后，帝豪EC8會叫什么呢？Ec8嗎？

H530

2068

2473

不錯的H530，低調的H530。

東方之子

37

49

每個月，我都要喊一次東方之子的設計師出來道歉，不管這個項目多少人應該承擔責任，但是設計師的無能，最為關鍵。

索納塔

8434

8251

從2012年開始，索納塔就變得保守和謹慎，是北京現代成熟的見證還是它找到自己合適的存在？

名圖

10502

老實說，北京現代對名圖的節奏，稍快了些，名圖是2014年北京現代110萬輛凈增長的最大依靠，但是過快的拔擢，也是不太明智的。

K5

5243

5138

吳秀波的代言費，超過500萬嗎？

思銳

1943

386

思銳這樣的數量，是無法有任何承擔力的。

邁銳寶

9257

8235

上海忽然發現滿大街都是邁銳寶，而且，白色的很多很多。

睿騁

1962

144

忽上忽下，忽左忽右，這就是睿騁的年少輕狂嗎？

奔騰B90

807

625

我還是很難區分，B90和B70之間到底有多少區別，除了銷量一樣不好之外？

紳寶

1243

3194

這是什么情況，年底北京市直機關發紅包突擊采購嗎？