常言說：千里之行，始于足下。就是說不論做什么事情，開個好頭很重要。對于開車的人來說，良好的開端就是從起步、換檔開始的。雖然在把車開得較為得心應手的人嘴里，開車的問題就在于“一把方向加一腳剎車”，可是對于學員和新手來說，起步換檔卻是人與車進行交流的第一步，其熟練程度事關今后駕駛的各個方面。

學習開車的第一步就是要學好起步換檔，可是這起步換檔的過程隨著車輛在從靜止到正常行駛（加速、加檔的過程），又從高速到低速、或者是從高速到停止（減檔的過程），在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：

（1）最困難的是車輛從停止走向運動時的一檔起步

起步時的常見問題有：

①油門加得太小，離合器放得太快，使發動機的動力不足而導致熄火，這是新手們的通病。原因在于尚不知在發動機的動力、車輛的阻力之間的差異問題上，怎樣通過離合器這個“中間人”來進行協調；

②油門加得太大，離合器放得太慢而使發動機在無負荷，或者說負荷太小的情況下空耗，機聲轟鳴，既耗油又傷發動機，這也是新手們的通病。原因在于過分緊張，怕起步時熄火；

③油門與離合器配合不良，兩者間的量度不成比例，使得車輛前沖、后頓，既傷車輛的傳動系統，坐車的人也很受罪。這是新手們基礎不牢的表現，對起步的要領尚未完全“吃透”。

 （2）起步之后的向上加速、加檔

這時車輛已經具備一定的慣性，雖然不像起步時那樣搞不好就熄火，但是會出現：

①對加檔的時機把握不住，明明車輛的速度已經大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對于換檔缺乏概念）；

②換檔時離合器放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；

③加檔后離合器遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗（優柔寡斷，遲疑）。

五速手動檔的操作手柄

（3）從高速向低速作減速運動時的減檔操作

仍然存在上下銜接、平滑過渡與時機的把握問題：

①減檔的時機把握不住，速度已經大幅度降低但是遲遲不減檔（對于減檔缺乏概念）；

②換檔時離合器放得太快，車輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；

③減檔后離合器遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的減速太快；如遇到上坡，因為耽誤了時間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作（優柔寡斷，遲疑，動作不熟練）。

起步換檔，需要操作者對油門的控制（即對發動機動力輸出的把握），離合器間隙與起步換檔時的平穩性的關系，以及對加、減檔的時機判斷幾個方面的問題進行協調，所以一定要有兩個方面的保障：

①足夠的訓練時間：有個逐步適應，找到“感覺”的過程。

②要動腦筋想想幾個方面的配合問題！

特別是上坡起步這一關，更難為了多少“英雄好漢”！故常言說的駕駛技藝是用里程堆出來的，起步換檔的平穩性在這當中恐怕要占到一半以上。
 

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