常言說(shuō)：千里之行，始于足下。就是說(shuō)不論做什么事情，開(kāi)個(gè)好頭很重要。對(duì)于開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)，良好的開(kāi)端就是從起步、換檔開(kāi)始的。雖然在把車開(kāi)得較為得心應(yīng)手的人嘴里，開(kāi)車的問(wèn)題就在于“一把方向加一腳剎車”，可是對(duì)于學(xué)員和新手來(lái)說(shuō)，起步換檔卻是人與車進(jìn)行交流的第一步，其熟練程度事關(guān)今后駕駛的各個(gè)方面。

學(xué)習(xí)開(kāi)車的第一步就是要學(xué)好起步換檔，可是這起步換檔的過(guò)程隨著車輛在從靜止到正常行駛（加速、加檔的過(guò)程），又從高速到低速、或者是從高速到停止（減檔的過(guò)程），在不同階段上所面臨的問(wèn)題還不盡相同：

（1）最困難的是車輛從停止走向運(yùn)動(dòng)時(shí)的一檔起步

起步時(shí)的常見(jiàn)問(wèn)題有：

①油門加得太小，離合器放得太快，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足而導(dǎo)致熄火，這是新手們的通病。原因在于尚不知在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、車輛的阻力之間的差異問(wèn)題上，怎樣通過(guò)離合器這個(gè)“中間人”來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)；

②油門加得太大，離合器放得太慢而使發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷，或者說(shuō)負(fù)荷太小的情況下空耗，機(jī)聲轟鳴，既耗油又傷發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是新手們的通病。原因在于過(guò)分緊張，怕起步時(shí)熄火；

③油門與離合器配合不良，兩者間的量度不成比例，使得車輛前沖、后頓，既傷車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，坐車的人也很受罪。這是新手們基礎(chǔ)不牢的表現(xiàn)，對(duì)起步的要領(lǐng)尚未完全“吃透”。

 （2）起步之后的向上加速、加檔

這時(shí)車輛已經(jīng)具備一定的慣性，雖然不像起步時(shí)那樣搞不好就熄火，但是會(huì)出現(xiàn)：

①對(duì)加檔的時(shí)機(jī)把握不住，明明車輛的速度已經(jīng)大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對(duì)于換檔缺乏概念）；

②換檔時(shí)離合器放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過(guò)渡（動(dòng)作過(guò)猛，性急）；

③加檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗（優(yōu)柔寡斷，遲疑）。

五速手動(dòng)檔的操作手柄

（3）從高速向低速作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的減檔操作

仍然存在上下銜接、平滑過(guò)渡與時(shí)機(jī)的把握問(wèn)題：

①減檔的時(shí)機(jī)把握不住，速度已經(jīng)大幅度降低但是遲遲不減檔（對(duì)于減檔缺乏概念）；

②換檔時(shí)離合器放得太快，車輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過(guò)渡（動(dòng)作過(guò)猛，性急）；

③減檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗，在遲疑的過(guò)程中車輛的減速太快；如遇到上坡，因?yàn)榈⒄`了時(shí)間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作（優(yōu)柔寡斷，遲疑，動(dòng)作不熟練）。

起步換檔，需要操作者對(duì)油門的控制（即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的把握），離合器間隙與起步換檔時(shí)的平穩(wěn)性的關(guān)系，以及對(duì)加、減檔的時(shí)機(jī)判斷幾個(gè)方面的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，所以一定要有兩個(gè)方面的保障：

①足夠的訓(xùn)練時(shí)間：有個(gè)逐步適應(yīng)，找到“感覺(jué)”的過(guò)程。

②要?jiǎng)幽X筋想想幾個(gè)方面的配合問(wèn)題！

特別是上坡起步這一關(guān)，更難為了多少“英雄好漢”！故常言說(shuō)的駕駛技藝是用里程堆出來(lái)的，起步換檔的平穩(wěn)性在這當(dāng)中恐怕要占到一半以上。
 

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