上坡起步在面向考試和面向實戰時的具體內涵是有所不同的。在面對考試時，一方面所選擇的坡度不會很大，否則對學員來說是很難通過的。另一方面對于考試時可能遇到的路段，教練們早就已經帶著學員們跑過了若干遍，所以從心理適應和技術配合上一般不會出現太大的問題?？墒窃谧约簡为毶下窌r情況就不一樣了，所面臨的坡度通常要比考試時的大，周圍的環境也要亂得多。

不怕陡，就怕慌

　　特別是這上坡起步是在十字路口前，前后方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負擔是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發揮。

　　但是學開車的訣竅在于知難而進，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是只攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。

　　在指導新手練習上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做：

　　到了接觸點，油門要加大；車頭向前涌，慢松手制動。

　　下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當作習題，順序去做做。

　　（1）到了接觸點

　　上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。

　　只是要想會跑，必須事先能走；于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關鍵。

　?。?）油門要加大

　　平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。

　　但此時相當于是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油！可是：

　?、儆土坎蛔銓е聞恿Σ蛔悖斐善鸩绞?，發動機熄火。

　　②油量過大將空耗發動機，或造成起步時的沖動。

　　開車處理的都是動態問題，在動態中去分析問題、在動態中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后，這油門要加到多大，要根據車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發動機。

　　（3）車頭向前涌

　　在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。

　　這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。

　　如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌（因為此時車頭高于車尾），說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。

　?。?）慢松手制動

　　雖然此時發動機的動力已經略占上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。

　　故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。

　　這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的“真經”所在：平穩準確，剛柔相濟。

　　只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。

附：

　1、有手制動的坡道起步技巧
　　保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踩離合器踏板，加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，左腳慢放離合器踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為：音變、車抖、稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

　　2、無手制動的坡道起步技巧
　　因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。

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