上坡起步在面向考試和面向實戰時的具體內涵是有所不同的。在面對考試時,一方面所選擇的坡度不會很大,否則對學員來說是很難通過的。另一方面對于考試時可能遇到的路段,教練們早就已經帶著學員們跑過了若干遍,所以從心理適應和技術配合上一般不會出現太大的問題??墒窃谧约簡为毶下窌r情況就不一樣了,所面臨的坡度通常要比考試時的大,周圍的環境也要亂得多。
不怕陡,就怕慌
特別是這上坡起步是在十字路口前,前后方密密麻麻都是車輛,一旦你的動作失敗將會危及到他人時,心理負擔是巨大的,完全可能干擾你正常水平的發揮。
但是學開車的訣竅在于知難而進,而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是只攔路虎,你躲是躲不開的,只有鼓足勇氣鏟除它。
在指導新手練習上坡起步的實踐中,筆者編了套順口溜,實用起來還真管用,叫做:
到了接觸點,油門要加大;車頭向前涌,慢松手制動。
下面逐一進行剖析,對上坡起步不熟悉者,可以當作習題,順序去做做。
(1)到了接觸點
上坡起步也是起步,無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點,這是“自古華山一條道”。
只是要想會跑,必須事先能走;于是在上坡起步之前,先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握,那么要能夠感知接觸點的概念,因為在上坡起步時,到了接觸點后,隨后的操作更關鍵。
?。?)油門要加大
平地起步時,到了接觸點后,不加大油門提高發動機的動力,以克服車輛遇到的各種阻力,車輛也還是起不了步。而在上坡起步時,這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了,如果發動機的動力如不能大幅度提高,車輛將無法起步成功。
但此時相當于是在空檔上加油,即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油!可是:
?、儆土坎蛔銓е聞恿Σ蛔悖斐善鸩绞?,發動機熄火。
②油量過大將空耗發動機,或造成起步時的沖動。
開車處理的都是動態問題,在動態中去分析問題、在動態中解決問題,這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后,這油門要加到多大,要根據車輛將要上行的坡度來做估計,而且是循序漸進地增加,盡量減少加空油的時間,既保證起步時的動力需要,又盡可能地避免磨損發動機。
(3)車頭向前涌
在離合器的操作中我們已經討論過,一旦發動機加到車身上的動力,剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時,車輛將會微微運動。
這一瞬間最重要,此后的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰,以及上坡起步的成功與否。
如果在上坡起步時,車輛對應給出的信號是車頭向前涌(因為此時車頭高于車尾),說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力,與起步成功只隔著一張紙,接下來的操作就是正式地起步了。
?。?)慢松手制動
雖然此時發動機的動力已經略占上風,但是突然把手剎車放開的話,所有的下滑力將一齊作用于發動機上,把發動機打個措手不及,接不上氣。
故只能緩慢地將其放出,同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分,車輛將平穩向前,從而起步成功。
這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確,這也即是開車的“真經”所在:平穩準確,剛柔相濟。
只是手剎車要是放得過慢,又會讓車遲遲不能起步,空耗發動機,所以用好手制動也需要摸索,只是手比腳靈活得多,所以需要的時間不會長。
附:
1、有手制動的坡道起步技巧
保持正確的駕駛姿勢,注意前方道路的各種交通情況,不得低頭下看。其操作順序是左腳踩離合器踏板,加速桿掛入低速檔,右腳徐徐踏加速踏板,左腳慢放離合器踏板,當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時,迅速松開手制動,并再稍踏下加速踏板,慢抬離合器踏板。注意,此時不能立即放松離合器踏板,而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大,起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早,會使車輛后溜:若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置,發動機聲音有變化時,立即松開。坡道起步要領可歸納為:音變、車抖、稍一停,緊跟油門松制動,油門大小看坡度,不溜不沖不熄火。
2、無手制動的坡道起步技巧
因無手制動或手制動有故障時,應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板,右手將變速桿掛入低速檔;右腳腳跟踏下制動板,左腳前掌踏在加速踏板上。起步時,右腳前掌踏下加速踏板,左腳前掌稍踏下加速踏板,左腳慢抬離合器。起步后,應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大,不易掌握,一般配情況下不提倡使用,只作為一種應急方法。
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