在燃油車領域，起售價超過30萬元，咱們就可以稱之為豪華車，但是在新能源汽車領域，這個標準似乎有點低，至少還得往上加十萬。那咱們今天就一起來看看6月上市的三款豪華SUV，售價超40萬，有自主品牌也有合資品牌，大家評判一下，哪款車最有希望大賣？

第一款、凱迪拉克LYRIQ銳歌

指導價：43.97-47.97萬元

用一個詞形容凱迪拉克LYRIQ銳歌，那就是“雖遲但到”。作為凱迪拉克的首款純電車型，這款車確實讓人期待了太久。最讓人欣慰的是，銳歌將凱迪拉克“無后驅，不豪華”的基因完全繼承了下來。其次，在外觀設計上，也延續了凱迪拉克的經典設計語言，比如車頭的“盾型中網”，在炫酷的燈光點綴之后，科技感提升不少。辨識度很高的豎條狀燈組元素進行了創新，時尚感比較足。

車尾的設計比較夸張，采用大角度溜背設計，尾燈從D柱一直延伸至尾門中間，看上去很有張力，車頂還設置有擾流板，運動氛圍營造得比較到位。

內飾方面，凱迪拉克這次終于沒有再讓人失望，33英寸的曲面屏，顯示效果據稱能達到9K水平，搭載驍龍8155芯片，相信車機系統的表現也不會讓人失望。大家最為關心的續航方面，銳歌現有后驅長續航車型的續航里程為653km（CLTC工況），四驅尊貴版車型則為600km（CLTC工況），在同級車型中都屬于比較出色的水平，這得益于奧特能平臺先進的電池管理技術，希望后續的量產車型在續航達成率上能夠用成績證明自己。

第二款、蔚來ES7

指導價：46.80-54.80萬元

越來越多的傳統車企加入高端新能源汽車的競爭行列，這讓造車新勢力們倍感壓力，新車的發布也變得密集起來。蔚來在6月就發布了全新SUV車型——蔚來ES7，新車定位介于ES6和ES8之間，它也是NT2平臺下首款SUV，與轎車ET7、ET5同平臺打造，從車型特征也能看出一些端倪，車頂搭載的激光雷達猶如犄角，十分顯眼。外觀與ES6、ES8最大的區別在于車頭采用全封閉式設計，從設計語言來看，更像是把ET7拉高了一些，從美觀度上來講，就只能見仁見智了。

相信大部分人對于電動汽車的內飾可能已經快產生審美疲勞了，除了幾塊大屏幕，似乎就沒有其他什么看點了。于是，蔚來選擇在中控臺中央加入了擬人化機器人“NOMI”，提供更好的人機交互體驗。另外，通過對內飾配色以及材料的嚴格選擇，營造出簡約舒適的內飾氛圍，很符合都市青年的審美。

智能駕駛一直是蔚來汽車比較擅長的部分，ES7搭載一個激光雷達，5個毫米波雷達，搭配1016TOPS算力的輔助駕駛芯片，可以實現L2級別的自動輔助駕駛功能，并且可以選裝L3級輔助駕駛。還有一個值得一提的功能，這款車允許牽引最大2噸質量的拖掛車，這對于自駕愛好者來說，是個好消息。續航方面，ES7搭載75-150kWh的電池包，可實現485-930km的純電續航（CLTC工況），給用戶提供的選擇很多，可以給個好評。

第三款、理想L9

指導價：45.98萬元

相信大家早已從各大平臺看到了關于理想L9的各種解讀，在我的印象中，很少有新車上市能夠有如此大的影響力，并且熱度一直在持續，在網絡平臺上近乎是刷屏般的存在。而這一切都離不開李想那一句“理想L9是500萬以內最好的家用SUV”，這句話也許在今后很長一段時間都會被業內奉為經典。其實這句話隱含了兩個重要細節，一個是“500萬以內”，1萬到499萬都符合這個條件，而這個詞所產生的視覺沖擊感遠大于“50萬”或“100萬”這樣的字眼；另一個是“家用SUV”，點明了理想L9的使用場景，并非像其余超豪華汽車那樣主打商務屬性，盡管它也可以做到。

理想L9的車內配置對于生活化場景有很多細致的考量，比如可以制熱制冷的儲藏箱，第二排的小桌板，車頂可折疊的娛樂大屏等等。其次，理想L9采用6座布局，可以滿足大多數家庭全家一起出行的需求，它的車長達到了5218mm，基本保證了每一個座位都能有一個相對舒服的乘坐體驗，這些配置都讓它配得上一輛好家用SUV的稱號。在動力配置方面，采用1.5T四缸發動機作為增程器，在當下仍然可以享受政策補貼的情況下，沒有里程焦慮仍是提升用戶使用體驗的重要方法之一。正式上市后三天，官方稱理想L9的訂單就已經突破了3萬，新車將在9月開始正式交付，最終交付成績如何，咱們拭目以待吧。

以上就是6月份我認為最重磅的三款新能源豪華SUV，它們的售價都超過了40萬元大關，在動力、豪華配置等方面都有較為出色的表現，很有機會向同級別傳統燃油豪華SUV發起挑戰，大家認為是純電驅動的凱迪拉克LYRIQ銳歌和蔚來ES7更有潛力，還是增程式驅動的理想L9更勝一籌呢？（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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