汽車信息網(wǎng)凱迪拉克在燃油車領(lǐng)域的布局還算全面，轎車有CT4CT5CT6，而SUV領(lǐng)域則有XT4/XT5/XT6，所以要說凱迪拉克為何能穩(wěn)居二線豪華品牌“頭部”，我認(rèn)為還是跟其產(chǎn)品所擁有的不錯實力有關(guān)。
眼下新能源汽車正大行其道，以傳統(tǒng)豪華品牌BBA為首的德系汽車廠商雖然趕了個晚集，但如今卻也紛紛推出了奧迪e-tron、奔馳EQC、寶馬iX3等車型。因此很顯然，作為二線豪華品牌領(lǐng)頭羊的凱迪拉克品牌自然也不愿意甘于落后。
這不，就在6月6日，凱迪拉克首款純電動SUV——LYRIQ銳歌，便正式公布了其價格區(qū)間。新車售價43.97-47.97萬元，全系共三款車型，預(yù)計將于今年9月下旬至10月上旬開始正式交付。另外，官方稱全國用戶試駕將于6月底7月初陸續(xù)啟動，所以喜歡的朋友也可以準(zhǔn)備到店去進(jìn)行試駕一番了。
文章到這，我相信不少朋友都會有疑惑，那就是這臺由凱迪拉克品牌所推出的全新豪華純電中大型SUV，到底有哪些吸引人眼球的地方呢？咱們花40多萬買它到底值不值呢？下面我們來簡單分析下。
首先是外觀，說實話，當(dāng)我第一眼看到這臺LYRIQ銳歌車型的造型之時，我覺得還是挺獨特且具有辨識度的。畢竟，凱迪拉克家族式的設(shè)計依舊得到了很好的體現(xiàn)，同時由于其是一臺純電動車，所以新車的LOGO不僅能發(fā)光，而且它還有58條光帶，這點無疑是很吸睛的。
尺寸上，LYRIQ銳歌的長寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距則為3094mm，這個尺寸放在中大型SUV市場里不算小，就是高度不算高，所以它看起來感覺也十分的低趴。
來到車內(nèi)，LYRIQ銳歌的內(nèi)飾運用了一塊尺寸高達(dá)33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，而且官方聲稱其分辨率為8960×1320像素，達(dá)到了9K水平，這無疑是非常少見的。至此也不禁讓我們想問：現(xiàn)在新車都內(nèi)卷到比拼內(nèi)飾屏幕清晰度的程度了嗎？
具體的操作層面，這塊環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏內(nèi)部也集成了儀表盤、導(dǎo)航、信息娛樂、燈光控制、空調(diào)等功能，同時它還可以分三塊區(qū)域顯示不同的信息，而其搭載的則是高通旗艦級的8155芯片，預(yù)計也會帶來較為流暢的使用體驗和不錯的系統(tǒng)反應(yīng)速度。
簡單了解完車輛的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，我們再來看看這臺LYRIQ銳歌車型的動力系統(tǒng)表現(xiàn)情況如何。首先，LYRIQ銳歌提供了后驅(qū)長續(xù)航豪華版和后驅(qū)長續(xù)航尊貴版以及四驅(qū)高性能尊貴版等3種車型可選。其中，前兩款長續(xù)航版車型都有相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機，官方0-100km/h加速時間6.35s，CLTC工況續(xù)航為653km。
至于四驅(qū)高性能尊貴版車型，凱迪拉克官方則將動力系統(tǒng)的最大功率給提升至了375kW，最大扭矩710N·m。據(jù)悉，如果是四驅(qū)版車型，其官方的0-100km/h加速時間僅為4.90秒，而CLTC續(xù)航里程則可以超過600km。
另外，由于凱迪拉克LYRIQ銳歌是通用集團全新純電動平臺奧特能平臺賦能下的首款車型，所以新車全系都支持全生命周期快充。用戶日常只需充電10分鐘便可以做到續(xù)航96公里，可謂是很好地滿足了用戶的城際出行需求。
值得一提的是，得益于奧特能電動車平臺，銳歌采用了業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)。不僅可以實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少90%的線束。同時依托于遠(yuǎn)超國標(biāo)的開發(fā)和試驗標(biāo)準(zhǔn)，銳歌的三電系統(tǒng)也均滿足功能安全ASIL-D的最高等級認(rèn)證。所以這樣來看，誕生LYRIQ銳歌車型的通用奧特能平臺還是相當(dāng)給力的。
最后，針對消費者所關(guān)心的電動車補能問題，凱迪拉克也將為用戶提供凱迪拉克IQ尊享超充站、奧特能超充站以及互聯(lián)互通充電站等三種充電事實規(guī)劃，以充分滿足用戶的充電需求。在2022年，凱迪拉克就計劃在25-30個城市建立尊享超充站，以為用戶提供高于市場標(biāo)準(zhǔn)的充電服務(wù)。
總的來說，花43.97-47.97萬元的價格，去入手這樣一臺由凱迪拉克品牌所出品的豪華純電中大型SUV到底值不值？我個人覺得現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早。為什么這么說呢？
一方面，蔚來ES8和理想L9等造車新勢力車型正在新能源車市場里搶占著更多優(yōu)質(zhì)消費者，所以凱迪拉克LYRIQ銳歌如何搶占它們的市場份額，還得看產(chǎn)品力以及終端服務(wù)做的到底怎么樣。畢竟，蔚來和理想這兩家造車新勢力車企都是以服務(wù)好而著稱。
另一方面，雖然二線豪華品牌陣營中目前只有凱迪拉克擁有自己的純電動平臺，但在一線豪華品牌陣營中，奔馳、寶馬、奧迪可也都是在發(fā)力新能源并且都已有自己的純電動造車平臺或正在路上。所以，凱迪拉克如何憑借LYRIQ銳歌取得一個很好的“開門紅”，恐怕考驗的也就是上汽通用凱迪拉克在前期的營銷宣傳以及后期的服務(wù)和渠道建設(shè)是否能夠跟得上了。
總言之，目前我對于凱迪拉克LYRIQ銳歌的產(chǎn)品力還是比較放心的，所以接下來就看實際試駕過它之后，車輛在動態(tài)表現(xiàn)層面上會給我們帶來怎樣的驚喜了，咱們不妨拭目以待，也期望凱迪拉克能夠早日舉行媒體試駕會，讓我們盡快體驗到新車。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
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