小編小時候看《機器貓》，印象最深的是老師被用了叮噹的某法寶后，老師感動地對康夫說：你太偉大了，每次考試倒數第一，是為了避免別人成為倒一，真可謂我不入地獄誰入地獄。所以今天小編帶大家看看3月份那些“我不入地獄誰入地獄”的車型，先說明，小編不生產數據，只是數據的搬運工。

第七名：漢騰X7、北京BJ90

3月份銷量：9輛

咱就看月銷10輛以下的車型，所以從倒數第7名開始，由漢騰X7和北京BJ90奪得。漢騰的兄弟公司眾泰半邊身已經入土，自己也有點涼意。宣傳上漢騰X7對比CS75PLUS、榮威i6、博越、啟辰T70、飛度、捷途X70S，統統不是對手；然而銷量直接打臉。

偽奔馳大G北京越野BJ90，可能因為售價太貴吧，100萬買它的實在是懂車之人了。所以也只賣了9臺，跟漢騰X7并列第七。

第六名：威馬EX6、馬自達CX-8、紅旗E-HS3

3月份銷量：8輛

威馬EX6定位中型SUV，續航里程四五百km，但價格尷尬，23.99-27.99萬還不如買燃油車，想裝比一點就加點錢買特斯拉。2020年7月出道以來月銷就沒過百。

長安馬自達去年銷量還蠻不錯的，月銷都過萬了。但馬自達CX-8就是個拖油瓶，銷量只占長馬銷量的百分零點幾。雖然顏值是高，但二三十萬的車，后排空間實在對不起丈母娘。

紅旗E-HS3上市造勢時吹爆，造型其實也挺沖擊的，但上市后沒什么存在感，網約車倒是能看到幾輛。

第五名：上汽大通MAXUS EUNIQ 6

3月份銷量：5輛

這一名次沒人跟大通MAXUS爭，旗下EUNIQ 6月銷5輛奪得。之前官宣中文名叫邁克薩斯，貌似自己都不好意思這樣稱呼自己，還是依然叫MAXUS。反正大通就是洋氣，那么有人知道EUNIQ是什么意思嗎？

第四名：BEIJING-X7新能源

3月份銷量：4輛

這是北京汽車跟北汽新能源重組成BEIJING汽車后推出的首款緊湊SUV，有燃油版和插電混動版。燃油版月銷還能有一千多臺，而插混版就可憐了，吃瓜群眾可能都覺得又貴又不保值。

第三名：別克昂科拉、北汽新能源EX、奔騰E01、力帆X80

3月份銷量：2輛

昂科拉2月份賣3輛，3月份環比大跌33%只賣出2輛。空間本來就不占優勢了，還三缸機，油耗卻不低，縱使大降價也不受消費者待見。

力帆X80號稱大款漢蘭達，外觀像老款漢蘭達不說，還比漢蘭達大，還只賣10萬+。這么喪心病狂的性價怪獸，卻無人問津。摸良心說，3月份賣2輛已經是十分牛鼻了，要知道這款車今年以來就只賣了2輛，2020年總銷量為4輛。

第二名：新寶駿RS-7、力帆X70

3月份銷量：1輛

寶駿為了高端化，換鉆石標后連自己名字也不要了，硬是加了個“新”字。但銷量并沒見起色。曲高和寡嘛，高端產品銷量小也正常。新寶駿RS系列都賣不動，尤其這RS-7，蹭了名字銷量還只有1，奧迪RS7原地氣炸。

第一名：別克昂科拉GX

3月份銷量：-5輛

驚不驚喜，意不意外？以為第一名銷量會是0，結果竟然有負數？上汽通用以為搞個昂科拉GX以填補昂科拉和昂科威之間的空隙，誰知帶來意想不到的恥辱，居然還有5條茂利退車的？據說有些地方20款昂科拉GX的售價相當于半折清貨了，下個月銷量會怎樣呢？

（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）

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