很多車友說車開了5-7萬公里左右，車齡5年左右，加速的時候有一種很無力的感覺，油耗感覺也更高了！之前發動機功率很大，動力十足，但是突然感覺發動機有些肉。其實上述這些情況都是常見的，問題的根源可能是發動機內部的積碳。盡管發動機中的積碳是一個常見的問題，但是仍然有很多車主不知道如何清除或抑制碳沉積。今天我們就來說一說如何緩解積碳。

一般理想情況下，發動機內部狀況是很清潔的，內部應該沒有黑碳沉積，活塞頭、氣門、進氣口等部位應該沒有積碳。其實發動機內部或多或少都會有積碳，但取決于車主不同的保養和使用習慣，發動機內部的積碳可以得到更好的抑制，更清潔。

?很多人認為積碳就是個特別，并不是普遍都有的。其實你可能不知道日常用車習慣和汽油產品對發動機積碳的影響有多大。如果有機會，車主可以去修理廠看看自己正在修理的發動機內部，你會發現抑制積碳很重要。?

積碳是如何發生的？

積碳是發動機工作過程中燃油中的不飽和烯烴和膠質在高溫下產生的一種燃燒物質。可以在發動機的各個部位積累，比如進排氣系統；燃料室；噴油器等。它具有吸油的特性，會使未完全燃燒的汽油再次變成積碳。層層堆積，越來越厚，導致惡性循環。因此，必須控制發動機積碳。

如何去除和抑制積碳？

其實抑制和清除發動機內的積碳并沒有那么難，主要是由于駕駛員日常駕駛習慣的注意和一些燃油添加劑的輔助就能清除大部分積碳了！

?避免發動機長期怠速

發動機怠速時燃燒不充分，這為積碳創造了機會。怠速時，發動機的噴油信號恒定(噴油量恒定)，發動機采用開環控制(無氧傳感器信號反饋，無噴油量修正)，所以耗油，容易積碳。熱車也長也存在這個問題，需要適當的暖車(冷車會以怠速結束)。

偶爾跑跑高速

高速運轉的主要原因是抑制積碳的產生，去除積碳(添加添加劑的效果更好一點)，因為高速運轉時，發動機處于最佳工作狀態。此時發動機燃燒最好，積碳最少。由于長期處于最佳狀態，也有一定的去除和抑制積碳的作用。

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定期換油

對于發動機來說，機油的質量太重要了。之前的文章也寫過延遲換油的影響。定期更換機油，不僅可以緩解發動機的潤滑狀態，還能在一定程度上抑制發動機積碳的產生。簡單理解就是活塞上下運動，跑油少(舊油會變稀)，所以燒油少，積碳的形成會減慢(尤其是火花塞和噴油器)。

添加可靠的汽油

目前大部分汽車都使用直噴發動機，而且大部分直噴發動機對汽油的要求都很高，所以必須加高檔汽油。其實一輛車的標號和汽油質量關系不大，只是辛烷值不同。但是很多車主為了便宜而加了劣質油，加完油車開起來就抖。嚴重的話會導致汽車熄火，一定去正規的加油站加油，尤其是在外地加油的時候。

加燃油添加劑

用戶對添加劑有不同的看法。根據以往的汽車經驗和實際測量，一些添加劑可以改善油品或抑制積碳，但不是要一直使用的。一般新車三年內不用加燃油添加劑，三年后每隔一箱油加一次燃油添加劑，這樣才能發揮燃油添加劑的作用，又不會過量使用燃油添加劑。

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