經過許久的考慮，終于決定踏上了改裝這條路。

當然第一步就是底盤升級換裝避震器提高車輛操控性～～～（呵呵，因為本身愛開快車）
至于避震的選擇，通過在網上查資料和身邊朋友的建議，最后選擇了德國的BILSTEIN B12套裝。東西是好，但真是貴啊，都夠買兩套國產避震了。不過話說回來，用在自己愛車上的東西，好用才是硬道理！！！！！

來一張上架前的定妝照

今天修面細雨紛紛讓我的小福更添了一分帥氣

來量一下換避震之前原車前面的高度吧！

遺憾的是拍照技術有限，不是很看得清尺子的刻度啊！早知道就應該用手指量一下，或者拿個煙盒，打火機什么的，做一下參照物了。

下面是換避震之前，原車后面的高度！

要開始作業了哈哈先頂起來看看原車避震吧！外表看似強勁的小福。腳上的骨頭真的是瘦不拉嘰的，讓人有點擔心

來自于德國的倍斯登B12套裝靜靜的躺在這里，等著為我的小福效勞呢

打心眼里說，這東西真的很上鏡啊！上面還有華中的LOGO！ 證明了它純正的血統….據說質保兩年呢！買的放心，用的舒心。這是咋回事啊。我這還沒發完怎么就發布了呢？難道愛卡半自動了。沒關系！繼續……要開始拆前面了

拆下來了，年輕的小師傅貌似很專業，工作效率比較高…（表揚一下）

大家伙看看前面避震 倍斯登單筒倒插式的和原車傳統復筒式的比較

BILSTEIN單筒倒插式的筒芯粗40mm 原廠筒芯粗22mm

這下拆后面的照片來了

這后面看了也挺讓人揪心的，這筒都給磨花了啊！ 根據這磨損的痕跡來看，這原車避震阻尼確實不怎么給力。要不然這避震怎么上下行程這么長呢。彈簧似乎也不咋地，比EIBACH的細得多，后面會上照片給大伙看的。再來一張后面原廠的和德國進口的避震比較吧

后面單筒式的避震筒芯粗14mm原廠筒芯才11mm…..接著看……轉眼就全部拆下來了

這個要等著裝備上身了…..期待ing…..再來幾張原車彈簧避震和BILSTEIN的比較吧

下面這張可以很明顯的看出原車彈簧和EIBACH彈簧的差距

EIBACH的彈簧明顯要粗一些，也要短一些！但是后面短這么多，會不會降得太低啊！擔心…..因為咱這邊路況大家也是知道的。一不小心底盤就給遭了。甚至都有可能下不了地庫了擔心…..哎！豁出去了，先看看裝車后的樣子吧

說時遲，那時快！前面已經上去了！贊啊…..看著這黃色就激動看后面….后面！

本來看著這黃筒挺激動的，可是一眼就瞧見了這生繡的剎車盤和卡鉗！我要賺錢….要賺錢…..遲早得把這些礙眼的東西給換掉全部搞定后 完工 下架量一下改完避震之后前面輪眉到地面的高度

后面輪眉到地面的高度

最后來一張改完避震后的定妝照吧

終于發完了，些時我還記得當時的心情呢！呵當時迫不及待的就想出去跑一圈，但是外面下雨，考慮到安全問題。所以沒能及時交上試駕感受！但這些時間來可真是深有體會，給大家分享一下心得吧！

首先覺得高度控制的非常好。前后3指半。由于這邊路況不怎么樣，當初很擔心降得太低后，下不了地庫。現在看來，BILSTEIN的筒配EIBACH的黑簧非常的給力。
除了高度很贊之外，支撐力明顯加強。比較明顯的變化就是4個角都完全按不下去了，原車懸掛我按每個角都晃悠，而現奮起神力往下壓，輪拱間隙紋絲不動，不過2.7個大氣壓的純氮氣米胎變形了。。。
靜車壓了之后就上路了。第一感覺是直路的點頭現象（所謂的跳簧）完全消失了，這個現象一直困擾著我，現在明顯抑制令我非常的驚喜。
開著小福在瀝青和水泥路都試過了，從低速到高速，點頭幾乎沒有了。而且個人覺得舒適性完全沒有降低，過小減速帶和不是很大坑的爛水泥路超穩，越快越舒服，不信裝過B6或者B8 B12的同學去那種搓衣板路面試一下，一定要大腳油門加速通過，壞路的震動過濾得很好，很硬，但是沒有妥協舒適性。這個差別不是隨便調教就有的，是不同品牌采用技術上的差別。
快速變道就不用說了，100公里猛打個盤子4根黃色小腿鐵棒也絕對給力，似乎變形的還是只有輪胎，重心轉移的減小讓變道異常穩定。另外就是彎道成績，我繞著一個環島內圈轉了3圈，沒什么車，這是我發現最穩定準確比較車子彎道水平的辦法，因為維持時間長，軌跡固定，不像劈單個彎道個人發揮和不確定因素太多，也不安全。最后平均速度被輕松穩定在56公里每小時，真的很了不起。個人表示非常贊！這個錢花的值了

來源：http://www.2sf8.com/gai/2015/8712.html

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