改裝清單：
外觀部分：BenSopra R35寬體包圍套件、GReddy尾翼
行走部分：BBS R1 D輪轂、TOYO PROXES R888輪胎
制動系統：Alcon前后6活塞剎車套件
動力部分：Dodson強化渦輪、HKS鍛造活塞、連桿、OKADA強化點火線圈等
傳動部分：Dodson十片式離合器、強化波牙鎖、變速箱感應器、膠圈等
底盤部分：HKS HiperMax IV GT避震器、KW HLS液壓升降裝置、TANABE平衡桿及Sunline Racing可調角度上搖臂及后可調六連桿

該車加裝了BenSopra R35的寬體套件后，不但提升了視覺沖擊，更進一步優化了整車的空氣動力學。

加裝了寬體套件讓GT-R的跑味更濃郁，不過除了觀感的提升之余，也為后期加裝大型中冷器及輪轂等性能部件提供基礎。

前包圍的造型讓車子完全改頭換面，向前延伸的前下唇設計其導流空氣作用，為高速行駛時帶來更穩定的下壓力。

大型的GReddy Spec-R中冷器可謂霸氣外露 。

引擎蓋采用兩側開孔設計，主要幫助引擎室散熱。

左右側裙與前后包圍連成一體，配合整車的空氣導流。

類似如此造型夸張的GT樣式尾翼如果安裝在普通街車上總會覺得不協調，但在GT-R R35看來，卻顯得游刃有余。

GReddy大型尾翼是直接固定在車身框架上的，提高了尾翼本身的牢固性也保證了下壓力的提供。

后包圍的造型同樣夸張，配合四支粗大的排氣管看起來十分兇悍。

排氣采用的是Akrapovic天蝎鈦合金排氣系統，“兇惡”的排氣聲浪讓人欲罷不能。

前后輪胎采用TOYO PROXES R888輪胎，尺寸分別為前285 35 ZR20，后315 30 ZR20，配合BBS R1-D款輪圈。

剎車系統采用了Alcon的前后六活塞卡鉗套件，前后碟盤直徑為400mm和380mm。

引擎本體加裝了強化金屬缸墊、鍛造活塞等零件，并使用了Dodson強化渦輪；而進氣氣系統則選用了COBB 3inch SF的進氣套件，另外還有換上了OKADA的強化點火線圈，增加點火強度。

為了加固車輛下盤的穩定性，采用了TANABE的平衡桿來提升過彎的時的穩定性，另外加裝了Sunline Racing的前可調角度上搖臂和后六連桿。

HKS HiperMax IV GT避震器，擁有30段阻尼可調和可變VPS技術；此外，該車還特別加裝了KW HLS的液壓升降懸吊裝置，獲得了較低的車身重心的同時也可兼顧超跑的日常使用。

 來源：http://www.2sf8.com/gai/2014/8503.html

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