1.請老師傅“陪駕”

“節日里，多虧請了個汽車陪駕公司的老師傅帶我上路，避免了多次險情，還學會許多要領。”外企職員鄒小姐駕齡不到半年，春節期間，她和2名“本本族”好友駕車去郊外游玩，三人合伙以每小時60元的價格聘請了一名老師傅“陪駕”，短短一天，三人的駕車技能大有長進。交巡警指出，一般新手上路前一周、或很久不駕駛的“本本族”上路時都會特別緊張，最好請老駕駛員在副駕駛座帶教幾次。

2.掛實習標志

大年初二下午，剛拿到駕照不久的趙小姐行駛至南京西路等候紅燈時，沒踩穩剎車，導致向后溜車，被后面的出租車追尾。出租車司機告誡趙小姐：“新駕駛員容易發生溜車現象，要是你掛上實習標志，我肯定會與你的車‘保持一定距離’，也許能避免事故。”記者隨機采訪了25名申領機動車駕駛證未到12個月的實習駕駛員，超過7成人沒有懸掛實習標志。《道路交通安全法實施條例》規定，實習駕駛員必須在車身后部粘貼或者懸掛統一式樣的實習標志，違反者處以罰款。

3.出門前看地圖

這幾天，實習駕駛員李小姐駕車走親訪友，平時不常開車的她對道路不很熟悉，一路上開開停停，翻地圖、看路況，還要注意各種交通標志，結果因過分緊張駛上公交車道，還在禁止左轉的路口轉了彎，2次被交巡警計分、罰款。交巡警指出，新手違反《交通法》大多是因為沒經驗，不熟悉交通標志，因此出門前的準備很重要，應先翻看地圖熟悉路程，最好詢問有經驗的駕駛員，一路上有無單行道或禁止通車的路段，做到心中有譜。

4.、過彎時切忌高速

車輛在轉彎時都會出現側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。

高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。

5、緊急情況下使用雙閃警示燈

如果新手在路上發生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發生后車追尾等事故。

6、駐車時別忘拉起手制動

停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養成合理用車習慣的第一步。

7、調整座椅位置、后視鏡位置

座椅調整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發交通事故。

出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。

后視鏡的調整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

8、待電腦自檢完畢后再啟動

對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統、潤滑系統、ESP系統等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。

9、松開手制動

新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。

此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。

10、勿高速時空擋滑行

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。

11、超車、并線時打轉向燈，多看后視鏡

不打轉向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數更大，容易發生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。

另外，打左轉向燈時主要看左后視鏡，打右轉燈時主要看右后視鏡，連續超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。

12、路口前要及時并線

老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

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