首先，車速表顯示的數值，理論上是偏高的，這有技術的因素，也有人為的因素，從車廠角度，為了規避因超速導致的糾紛，寧愿偏高顯示，而不愿意出現偏低顯示的情況，這樣的話，只要你以車速表為準的話，就保證不會超速（故障除外）。

第二，超速抓拍，一般低于10%的超速，就不會被拍，例如限速100公里，實際開了109，抓照的概率也是非常的低。

因此，以車速表為準的話，實際略超10%，也有可能不會被拍照。

然而，有很多車主，發現超速后不被拍照，就以為拍照失靈，上下班時，就忽略了，直接超速到10%以上，甚至更高，結果被拍到了。

最后小編建議大家不要下去鉆這個小空子，安全最重要，按照規定速度行駛。

一、人為因素:

1.不正確的駕駛習慣

新手配新車，開車會比較耗油。如果開車時經常猛踩油門或頻繁剎車的現象，汽車油耗增加是必然的。在開新車的過程中，需要按正常順序起步、加油、換擋，這樣會節省很多油耗。同時，開車時，要控制車與車之間的距離，盡量避免突然剎車。

2.承重太重

新車買了很多車主都會加一些裝飾上去，裝飾車的時候無疑會增加車的重量，有的車主會在車上放很多東西。汽車重量增加后，汽車的油耗也會增加。如果為了省油，建議車主及時不需要的備件。

二、用車環境

這個其實很簡單。我們都知道堵車越多，油耗越高！

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第三，更重要的是，汽車本身:

1.新車磨合期

新車剛下生產線時，發動機內各部件之間沒有足夠的磨合，車內各部件之間的間隙相對較小。當發動機運轉時，它需要更多的動力。因為摩擦力的增加，汽車的油耗也會增加。

2.輪胎壓力異常

汽車輪胎壓力也是影響汽車磨合期間油耗的一個重要因素。輪胎壓力低增加了輪胎與地面的接觸面積，從而增加了車輛的油耗。建議車主及時檢查油耗。

3.發動機有更多的積碳

如果發動機在短時間內積碳較多，也會造成油耗高，很可能是因為使用了不合格的油。

4.氧傳感器損壞

氧傳感器作為汽車的內部控制單元，主要監測發動機的油氣比。一旦損壞，就會造成發動機的油氣比不平衡。油耗必然會異常增加。針對汽車油耗高的問題，主要對策是:

1.清理發動機上的積碳:發動機積碳過多是一個很重要的原因。加油時建議加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，這意味著發動機中有許多積碳，因此有必要將汽車開到4S店，并由專業技術人員清潔發動機中的積碳。

2.檢查氧傳感器:氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中排放的廢氣顏色較暗，應更換氧傳感器。

3.檢查電子控制單元:發動機控制單元的問題將直接導致車輛啟動困難、油耗增加、動力性能差、尾氣變黑。

第一：井蓋

由于道路上的井蓋是很久以前修建的，隨著路面的不斷拓寬，原本在路邊的井蓋漸漸移到路中間；即使在一些道路上，井蓋的位置也只是車輪碾過的地方。這種井蓋對輪胎危害很大。這些井蓋中，往往有“凸”或“凹”的井蓋，有些道路上直接沒有井蓋。如果輪胎被壓翻，會造成車身顛簸，輪胎胎面嚴重磨損。所以路上的井蓋也被很多老司機稱為“輪胎殺手”。

第二個：馬路牙子

很多車主都應該壓過的，尤其是SUV車主，找不到車位的時候，一腳油門沖到馬路上也是很多老司機的最愛，但是這種東西對輪胎的傷害很大。馬路牙子大多不是平滑的，它們的棱角很尖，如果輪胎直接沖上去，會對胎面造成磨損；輪胎在上下臺階的時候，側面的薄胎面也容易受到摩擦，增加了輪胎爆裂的風險。

第三：大坑

相信車友們都遇到過這樣的情況，一些偏僻的道路路況不是很好，經常會有大卡車碾過，而馬路的維護也沒那么及時，所以路面出現坑洼。這種路面對于車輛輪胎的磨損也是非常嚴重的。如果長時間是這種用車環境的話，不僅胎面花紋的磨損會加劇，而且側面的側壁也會變薄。一旦遇到尖銳的小石頭，就很可能會爆胎了。

第四：小狗的尿

對于第四個“輪胎殺手”，相信很多車主并沒有覺得這種事情很難防范。對于小狗這樣的小動物來說，它喜歡在固定物體旁邊撒尿。如果它的尿液滴落在輪胎上，里面的酸性物質會加重輪胎的老化。不僅危害更大，而且難以避免。最好的辦法就是定期進行輪胎保養。

對于以上四點，車主在開車過程中要盡量避免遇到，平時多注意輪胎的使用環境既能讓自己開車更安全，又能省下提前更換輪胎的錢，何樂而不為呢！

但是一輛車跑了很長時間就有一些零件需要更換。如果你的車已經跑了7萬公里，而下面這些東西從來都沒有換過，那車子的車況隨時都可能出問題。因為這關系到我們車的安全，畢竟我們買的時候花了很多錢，豪車就更不用說了。

第一個是球籠套

不要小看這個東西。作用很大，但經常被車主忽視。它的作用是起到密封防塵的作用。如果你的車經常發出奇怪的聲音，很可能是這個小東西有問題了。這個時候不及時更換，損壞肯定會很嚴重，后悔都來不及。

其次是濾芯

這個包括很多，但是不管是機油還是空調，我們都需要按照規定的時間更換。可以看看汽車的保養手冊，上面有明確的時間。另外，如果你去4S店或修理店維修，有問題要及時更換，就像空調濾芯保養兩次就換一次，而汽油濾芯是4萬公里換一次。

第三個是剎車片

這個太重要了，這個可以直接危及我們的生命，因為一旦你使用太久，他的一些制動能力就會減弱，如果這個時候開車上路，很容易出現危險的情況，所以平時大家要多注意剎車片。

最后一個是輪胎

輪胎與地面接觸面積最大，時間也最長，因此很容易磨損。如果到七萬公里還沒更換過輪胎，那就得仔細的檢查檢查了，因為這個時間節點很容易爆胎。所以平時要隨時觀察胎壓。

超車一般都是在較高的速度、較近的車距和較短的時間內進行的，這就要求駕車人在有限的時間內完成觀察、判斷并做出反映，而且迅速準確、不能失誤，否則將造成嚴重后果。

超車是個比較復雜和危險的操作過程，為了確保安全超車，必須得掌握正確的方法和要領才能順利完成。

正確的超車方法如下：

超車前應認真觀察前方道路交通情況，尤其是被超車右前方是否有障礙或非機動車等。確認安全后，打開左轉燈并逐漸向左轉向，提高車速，距前車20~30m時鳴喇叭（在禁鳴區域、夜間，可閃爍遠光燈示意）。

超車中與前車保持一定的側向安全間SA距，并注意前車行駛動向和剎車、轉向燈的變化，在最短的時間與距離內迅速超越。超車后應繼續保持車速直行，一般超過前車30m，或從右后視鏡中可以看到被超車全部車身時，如圖所示，打開右轉燈逐漸向右轉向駛回原車道，關閉轉向燈，順利完成超車全過程。

車尾是不可能整個出現在后視鏡里的，只能通過后視鏡判斷車尾距離后方物體的距離。

舉個例子：倒車的時候，通過后視鏡發現后方有一輛車，有以下幾種情況：

1、后車占后視鏡全部時，車距約3米。

2、后車占后視鏡三分之二時，車距約5米。

3、后車占后視鏡二分之一時，車距約9米。

4、后車占后視鏡三分之一時，車距約12米。

還有一個最簡單的方法：在車后10米處放一個參照物（距離可以自己定，不一定是10米），參照物要與車側身在同一水平線上，不然后視鏡會看不到。然后上車，通過觀察參照物在后視鏡的位置，就可以知道10米的距離大概在后視鏡的哪個位置。

現實當中，要根據實際情況靈活判斷，因為不僅每個人的身高、座椅位置、坐姿等都不盡相同，而且不同車型的車身長度也不同。

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1、保持專注，手始終握著方向盤。防御性駕駛員專心留意路況，雙手分別放在方向盤10點鐘及2點鐘方向。他們不會在駕駛途中做其它事情（有些事情是違法的），包括：

• 吃東西
• 化妝
• 抱寵物
• 照顧小孩
• 使用手機（沒有使用免提設備）
• 發短信

2、眼觀六路。不斷查看側鏡和后視鏡，仔細觀察前面的路況，留意是否有危險和車流放緩，以便在問題發生前，事先預測可能出現的狀況。

3、保持警惕。疲倦或心煩意亂時，不要開車

4、順著車流駕駛。大部分駕駛者都知道超速駕駛是車禍發生的主要原因，但開車太慢也很危險。保持和大多數車輛相同的車速。

5、遇到交通繁忙的路段，使用2秒鐘法則，和前方車輛保持適當的行車距離。

• 在前方路面選擇一個固定的物體。
• 當前方車輛經過你選定的物體時，默數2秒。如果你在數完之前就經過了相同的物體，可以稍微放慢車速。當前方車輛突然停下來，2秒鐘法則有助于降低發生追尾碰撞的幾率。

6、讓別人看到你。許多意外發生是因為駕駛者沒有注意到其它車子。你可以通過一些簡單的方法，讓別人注意到你，使周圍的駕駛者更安全，包括：

• 打信號燈：用信號燈告訴其他駕駛者你將開往哪一個方向。其他駕駛者看見你的閃光信號燈，就能預測你的動作，安全地放慢車速。
• 車頭燈：傍晚或下雨時，記得開車頭燈。這主要是讓其他駕駛者看到你的車，其次才是讓你看清路況。在某些地方，開雨刷就必須開車頭燈，否則視為違法。
• 剎車燈：剎車燈運作正常是確保安全的必要步驟。剎車燈警告其他車輛你將放慢速度，并示意他們跟著你減速。
• 避開駕駛盲區。不要徘徊在前方車輛的盲區里。許多人在換道前，只檢查鏡子。如果你在前方車輛的側后方或隔一個車道，前方駕駛者是看不到你的。安全地加速或放慢速度，別讓車子逗留在這個經常出車禍的位置。這是很重要的防御性駕駛技術。

7、忍耐暴怒行為。暴躁型駕駛者的某些行為可能會激怒你，但用類似手法報復十分危險。你應該用保守的態度應付暴怒行為。遇到特定暴怒行為時，你可以采用以下策略：

• 跟車很近的司機：如果后方司機跟得太緊，你可以剎車數次，讓他知道他沒有保持安全的行車距離。如果他一直緊緊跟在后頭，你可以逐漸放慢車速，他很有可能會超車。
• 超速駕駛的人：如果你看見后頭有一輛車超速或換道，請留在同一車道并保持車速。

8、適應路況。毛毛細雨也很危險，尤其是早春時，水和路面的油結合，使路面變滑。車速越快，輪胎越容易失去抓地力，所以在天氣惡劣時，必須放慢車速。這也是一種防御性駕駛技術。

9、熟悉交通規則。翻閱交通部的小冊子，好好回憶一下交通規則。里面提供有關先行權、路標、交通法規的指南，并包含安全駕駛小提示。

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先說超車看車頭。超車是指兩車一前一后在同一車道，后車變道超越前車又回到原車道行駛的過程。如果原本是兩條車道的車超越，不算交通規則里面所說的超車。當后車變道超越了前車，應當何時變回原車道呢？就是要看其車頭，從右側后視鏡看，如果看不到車頭或者車頭看不完整，證明此時并沒有完全超越，還處在并排行駛階段。如果剛好看到了完整的車頭，說明已經完全超越了，當然此時也不能立即變道，因為兩車還是距離很近。當能看到后車的整車且占據后視鏡二分之一大小時就可以變回原車道了。所以說，超車看車頭更多的是指導我們何時打方向變回原車道。

其實從開始超車道超車完畢，應當始終注意被超車的前方，自己前方的路況要看好了，被超車前方的路況也要看好了。假設被超車前方不遠處突然出現了障礙物，此時你已經到了被超車的車尾了，那么你一定要小心被超車突然變道，你會躲閃不及的。再有在一些路口多行人多的道路上超車，超越前也要看路邊有沒有要想要過馬路的人，如果被超車輛突然減速了，可能有人要過馬路，此時千萬不要加速超越了，因為道路右側的視線被阻擋，冒然加速可能有危險，要看清道路兩側的路況再加速。

會車看車尾也是指確定何時已經會車完畢，不再并行了。通過左側后視鏡能看到對方的全部車尾了，說明會車完畢，此時打方向或者做其他動作就不會有影響了，這相對比較簡單，一般在一些狹窄的道路上會車，或者會車后要轉彎的地方能用到，寬闊的馬路會車幾乎用不到，沒有超車看車頭的用處廣泛。另外會車時也要看對車車輛后方的路況，看其后方的馬路上有沒有橫穿馬路的行人。有的行人過馬路只看一半路況，這輛車剛過去了后方沒車就開始橫穿馬路，而不看另一側馬路。

最后說一點，超車時機要找好了，前后都沒有車，有足夠的距離再變道超車。兩車并行的時間越短越好，因為并行的時候兩車距離很近危險最大。所以要降低擋位，加足了油門快速超越。如果你行駛不快，前車60km/h行駛，你只能65km/h行駛，那就別超車了，高速上很多大貨車超車就是這樣，要很長時間才能超越。超車完成后還要繼續保持原有的速度行駛一段距離，不能覺得已經超速了而大力踩剎車，以防后車躲閃不及而追尾，可以輕踩剎車降速，或者松開油門滑行，超車后不能影響被超車輛的正常行駛。

來源：http://www.5aqiche.com/gai/2019/3725.html

踩著離合滑行很常見，并不一定是為了省油特意滑行，有時是為了更好的控制車輛，比如轉彎的時候，很多人都是快到轉彎的時候就把離合踩下滑行，有的一邊轉彎一邊踩著離合，要加速時再選擇合理的擋位松開離合，當然因轉彎時車速很慢，這種操作一般是沒有安全問題的。其實這樣的滑行方式雖然在擋位上，但與空擋滑行的效果是一樣的。離合器踩下后，離合器片和飛輪處于斷開狀態，即使在擋位上，發動機和變速箱也沒有了連接，滑行也得不到發動機制動，與空擋是一樣的。空擋滑行危險的原因就是因為得不到發動機制動，下坡滑行會越來越快，只能靠剎車維持車速，剎車片的負擔很大，嚴重的話會引起剎車片表面碳化，剎車失靈。

踩離合滑行和帶擋滑行只有一個區別，帶擋滑行時分離軸承是一直旋轉的，離合器片的分離靠的就是分離軸承的前進與后退，給膜片彈簧施加壓力實現的。踩離合時，壓力軸承會一直處于工作狀態，也就是一直旋轉。如果長期踩著離合滑行，勢必會使分離軸承工作時間延長，縮短分離軸承的壽命。當然對離合器片并沒有影響，因為踩著離合時，離合器片和飛輪是完全分開的，沒有摩擦。那么分離軸承壞了有什么表現？踩離合的時候會發出沙沙響聲，松開離合聲音消失，這就是分離軸承壞了，一些很老的車經常會出現這種問題。

車速慢的時候可以短暫踩著離合滑行，比如該換擋的時候又遇到其他情況，可以踩著離合等待換擋。不建議正常行駛時踩離合滑行，只要踩離合就要換擋，換擋后及時松開離合。空擋滑行和踩著離合滑行都是不允許的，這兩種開車方式沒有發動機制動，在特殊情況下危險性要比帶擋滑行高，因此要滑行最好帶擋滑行。

來源：http://www.5aqiche.com/gai/2019/3657.html

左轉待轉區并不是任何時候都可以進入，進入時機有嚴格規定，進早了會視為闖紅燈，并且會影響其他車輛通行。有待轉區的路口，紅綠燈設置一定是先直行綠燈，然后左轉綠燈。何時進入也是看信號燈，看的是直行信號燈，當直行是綠燈的時候，就可以進入待轉區了。因為直行時進入，對直行車輛的通行沒有任何影響，直行完畢后馬上就能左轉。如果直行是紅燈則不可進入，因為此時相對方向可能是直行，進入會影響相對方向車輛的通行。直行是紅燈需要在停止線等待，變成綠燈就可以駛入了。

設置待轉區的目的是增加左轉車道的蓄車量，增大通行效率，一般一個待轉區可以容納四五輛車，也就是一個信號燈至少要多通過四五輛車，這對于提高通行效率很有幫助。所以也不能該進入的時候不進入，這樣就違背了設計待轉區的初衷，前面一輛車不進入，后面所有車都被擋在后面無法進入，通行效率得不到提高。有個別新手司機就是這樣，不知道什么時候該進入，直接就不進入了，等左轉燈亮了直接左轉，后車按喇叭提醒也沒有用，可能也不知道待轉區是什么。

待轉區長什么樣？從左轉車道向前看，還有一條用虛線畫的延伸車道，車道內會用漢字標明，左轉待轉區。有的沒有寫漢字，而是畫了一個左轉箭頭，這也是左轉待轉區。并且待轉區有一定的長度，盡頭是停止線。如果車道沒有延伸，自然該路口就沒有待轉區。有的路口雖然有延伸，但沒有畫左轉箭頭也沒寫左轉待轉區這幾個字，也沒有停止線，這就不是待轉區，不要輕易進入，這可能是左轉導向車道，如上圖所示，這條車道線是給車輛提示行進方向的，一般會出現在不規則的路口。

來源：http://www.5aqiche.com/gai/2019/3652.html