一、沒有標志限速的路段也有隱性限速規定

在很多路段大家并沒有看到有限速的標志牌，往往會讓我們很多司機朋友麻痹了神經，腳忍不住的深踩了油門，殊不知即使在沒有限速的路段交規中也有明文規定，比如在城市道路最高行駛速度為60KM/H，超過后會被探頭拍攝并罰款扣分。

二、新司機上路要貼“實習”標志

剛拿到本兒的新司機上路之前必須要在車尾部貼上“實習”的標志，這是交規中明文規定的，如果沒有遵守被發現，剛拿的本兒就要被沒收了，重新回去學習。另外新手上高速不能走最左側的快速車道，且必須有一個3年以上老司機坐在副駕駛陪同指導。

三、沒有違停標志的路段也不能隨便停車

交通法規定，在鄰近路口50米范圍內禁止停車，同樣的情況還有公交車站，這些區域雖然沒有違停標志，但是都是交通法中規定的禁止停車的，會嚴重影響其他車輛正常通行，就算除去這些區域，臨時停車時車主也不能離開車輛長時間停放，否則會被貼條哦。

這些最容易被“套路”的罰款司機朋友們一定要牢記哦，否則我們口袋里的錢怕是要被掏空了。

來源：http://www.2sf8.com/20351.html

“國六”和“國五”標準是什么概念？

“國六”和“國五”是國家針對汽車尾氣排放標準制訂的政策

但是這個要求是會隨著時間而改變，也就是應邀了環保的要求，每一次更新都會更嚴格。

史上最嚴格的排放標準—“國六”

國六標準是跟國際上的要求接軌了，和咱們之前的國3,4,5,6根本不是一個水平。

如果使用量化來表示的話，國6比國5要在數據上要求提高減少尾氣排放50%

“國六”實行，對我們的影響？

1、“國五”車還能上路嗎？

對國5的車上路幾乎無影響，但是對買賣2手車有很大影響，因為國6實行后，國5的二手車就會賣不上價兒了，所以想要買賣二手車的用戶一定要掂量著。

2、國四的車不能交易了？

國四的車影響就比較大了，當國六實行后，有一部分省已經不允許國4的車上牌照了，也就是無法買賣新車了。另外，2手車的交易價格也會受很大影響，基本賣車的積極性不高。

3、國三的車就更慘了

國六實行后，國三也會走上之前國1,2的老路，面臨全面淘汰

現在很多城市已經對國三的車限制通行了，比如北京，上海。預計到了國六出臺，國三的車就會被禁止上路，不得不報廢。

“國六”出臺對準車主買車有什么影響？

國六標準的高要求，會增加車企對車輛排放的研發成本的增加，這個成本會增加到用戶購買的產品上，也就是車價會因此而上漲，最終買單的還是消費者。

“國六”預計什么時候出臺實行？

“國六”標準的出臺實行分倆個節點， 2020年7月1日，所有銷售的新車排放標準需滿足國六6A的要求

2023年7月1日，所有銷售的新車排放標準需滿足國六6B的要求

● 小編總結 ●

國六標準的出臺會影響著方方面面，不光車企的研發成本會增加，很多國產車不知道能不能跟上腳步，不過受影響最大的還是我們的廣大司機朋友，不光賣車便宜了，買新車的成本也增加了，看來我們又要摸摸自己的口袋了。

來源：http://www.2sf8.com/20337.html

為什么會收取違章罰款滯納金？

滯納金指的是不按期限繳納交通罰款的一種懲罰措施，是一種強制措施，按照滯納的天數，加收一定比例的金額，是對唄罰款人的一種經濟懲罰措施。

何種情況下會產生滯納金？

1、現場罰單

如果違章行為被交警當場抓住并直接開罰單的，必須要在15日內處理完畢，否則會按照超出天數，每天加收3%的滯納金

2、到交管局確認罰單

收到違章通知后，到交管局違章大廳確認收到罰單后的15日內，也必須處理完畢，否則同上。

3、電子眼抓拍的

如果是被探頭拍攝的，違停貼條的則不用擔心，這類違章對繳納期限并沒有太嚴格的處理，只要在一個積分周期內處理完畢就可以了。

溫馨提示：被貼條或被探頭拍到不需要一定用車輛登記人的駕照去接受罰單，處理完畢后會消除違章記錄，如果不及時去處理，會導致車輛年檢無法通過。

總結來說就是收到罰單后，15日內必須處理完畢，否則開始收取滯納金，最高會加收罰單本身的一倍金額。比如罰單金額是1500元，則過期不處理最高收取罰金+滯納金=3000元。

交通違章的罰款都沒處理會怎么樣？

1、違章累計5單以上沒有及時處理，被交警逮到直接扣車。

2、現場罰單未處理，被處罰人的駕駛證所有業務無法辦理；

3、所有交通事故，都將得不到車輛保險公司的理賠；

4、無法通過車輛年審以及其他綜合審查

來源：http://www.2sf8.com/20360.html

1 闖紅燈 記6分，罰款200元。

闖紅燈可能是最危險的一種交通肇事行為，而且有很多情況都是被動出現的，比如已經到路口了，突然變成了黃燈，究竟是踩剎車，還是踩油門過去呢，很多司機都會糾結過還是不過呢，如果過不去變紅燈了怎么辦。遇到這種情況小編建議如果剛變的黃燈而你又已經到路口了，就過去吧，免得急剎車后面的車追尾，黃燈一般會維持3秒左右，如果來不及了就緩慢踩剎車停住。

2 違章停車

違停也扣分了？是的，不過是在高速公路上，在高速公路違章停車的扣你6分沒商量，當然在城市里停車被貼條的只罰款，不扣分。

3 超速駕駛

超速扣分有很多種情況，要看超過限速的百分比，超過限速20%，50%以內的扣6分，如果是超過限速50%，那么恭喜你，都不用2次，直接就會吊銷駕照。

4 未按要求系安全帶

安全帶是司機的生命帶，很多情況下，安全帶都可以挽救你的生命，因此我們上車第一件事就是系安全帶，對于未按要求系安全帶的也有交規哦，如果沒有按照要求系安全帶的扣你2分，個別地區還會更嚴格甚至會扣6分。

5 不遵守道路標志行車

公路上有很多形形色色的行車標志，目地是指導司機安全在道路上駕駛，很多司機為了節省時間，不遵守道路標志超車，過路口，比如在左轉道路直行的。被拍到或者交警抓到，扣3分沒商量。

6 開車時接電話

現在的探頭很智能，如果你開車打電話被拍下來了，也會被處罰2分。開車打電話是非常危險的一件事，會影響對路況的判斷，如果有急事請打雙閃靠邊停車，當然，如果你有藍牙耳機那也無所謂啦。

處罰雖小，安全事兒大，這些交規目地不是在處罰，最重要的是規范大家的行車，對安全有敬畏感。

來源：http://www.2sf8.com/20348.html

交通擁堵時，虛線禁止變道

在每天上下班的高峰擁堵時段，很多司機為了快速通行，會借道旁邊的車道通行，這樣的舉動，相信很多司機都會有，雖然說規定沒有不能虛線變道，但如果被監控拍到了就會被罰款。很多司機會抱怨，為什么虛線變道也被罰？事實是允許借道，但是不予許強行變道。在擁堵的時候，如果你要借道，后面的車也會跟著避讓你影響正常行駛，根據交通法規，如果前方遇到擁堵，應當有序排隊，不得從兩側超越或穿插。

通過路口時，禁止強行變道

即使在道路通暢，車流量小的情況下，也不允許強行變道，尤其是在路口或鄰近路口的時候。因為在正常通過路口的時候變道很可能導致后車反應不及發生交通事故，一般來說發生事故追尾都是后車的責任，但是這種情況如果前車強行變道造成的都是后車全責，交警肯定會做出正確的判定。至于這一點交規中也會有明確體現，在變更車道時，不得影響相關車道內的車輛正常行駛。

紅燈變綠燈時，禁止起步虛線變道

一般情況下，路口的車流量都會很大，在等紅燈的時候，一般鄰近路口都是實線，但是排隊的情況下，難免會排到虛線處，這個時候，路口信號燈變綠的情況下，虛線也是不允許變道的。有的司機看到旁邊車道通行快，就動了小心思，殊不知即使是這種情況虛線變道也要被罰，因為你影響了其他車道的車輛起步，通行，所以被拍罰你一點沒商量！

小編總結：上面小編列舉的幾種情況屬于特殊情況，在大多數正常的情況下，虛線都是可以變道的，在觀察好其他車道后確保安全即可變道，為了自己安全，為了大家安全，還是要遵守交規哦！

來源：http://www.2sf8.com/20354.html

1、白色倒三角標志

白色倒三角標志經常出現在路口，一般還會配以雙白虛線，目地主要是提醒司機減速讓行的意思，讓行的對象除了行人以外，還要注意避讓另一方向駛來的機動車，非機動車等。

2、白色菱形標志

白色菱形標志和上面的倒三角標志很像，事實上他們的作用也是很相近，只不過菱形標志主要是提醒司機朋友減速讓行的對象是行人，在菱形標志的前方幾十米的地方會出現人行橫道，我們作為司機需要避讓行人，讓他們先過。

3、單白虛線的左轉待轉區

待轉區是給要左轉的車輛在等紅燈的時候臨時停靠的區域，在同方向的直行綠燈亮起后，需要左轉的車輛需要有序進入左轉待轉區，等左轉綠燈亮起后，方可左轉。如果不進入待轉區直接左轉的，即使是綠燈通行，發生事故也要負主要責任。

4、白色錯視覺標志線

錯視覺標志一般出現在高速進隧道之前，大家都知道，司機在長時間開高速的時候會出現視覺疲勞，而進入隧道之前是最容易出現事故的路段，所以在進入隧道之前，這個標志主要目地是提醒司機集中注意力并減速，防止因視覺疲勞發生事故。

5、彩色五邊形標志

這個標志大家就很少見了，一般出現在郊區或山路，主要目地是提醒司機，此路段禁止超車，否則極易發生危險。

很多司機朋友拿到駕照以后，科目考試一的試題就都忘了，希望大家還要仔細溫習，不要為了應付考試，熟悉交規還是為了大家的安全。

來源：http://www.2sf8.com/20349.html

對于彎道減速過還是為了安全考慮，只是這30公里的限速不知道誰制定的，看來是對汽車時速沒有概念…..30公里龜速基本還沒有騎電動車快,這樣的限速如果都做到了恐怕天天都要堵車吧，如果放寬到50-60公里來說更合適一些。

還有這種隧道內的限速，其實我是支持的，畢竟為了安全嘛，只是這40公里的限速和實際情況格格不入，這限速到底是為了安全呢，還是增加了危險呢，如果都按照這個速度行駛，不知道隧道內是否要堵成一鍋粥呢？這樣隧道內一旦發生事故，堵在里面誰都跑不出去。

高速上的限速是最普遍的，也是最常遇到的，像這樣雙向六車道的高速路剛才還好好的120公里，這不，突然給你來個80外加測速，相信不少車主和小編一樣中招了，盡快看到盡力踩剎車，還是沒能避免被罰，這樣的限速真的安全嗎，如果誤導司機減速，造成后車追尾了怎么辦？

還有這種雙向四車道的國道，明明沒車路又寬，直接來個40公里限速

前不著村，后不著店，仍然是40公里限速，讓人摸不著頭腦。

你覺得這些“突如其來的限速”合理嗎，你都中招了幾次？

來源：http://www.2sf8.com/20342.html

牌照問題

看過港澳電影的都知道這兩地的車牌與內地不相同，想要通過港珠澳大橋到達香港、澳門和珠海的車輛也需要持有“兩地牌”（在廣東的朋友可能就會經常見到掛著雙牌的車輛，兩地牌大概也就是這個意思）。目前兩地牌的車經大橋出入香港境內是要申請配額的，不是有駕照或者有兩地牌就能開上去，例如大橋開通前發出的香港兩地牌私家車配額約10000個、內地私家車配額約1000個。就算你是符合條件的用戶，上橋前也要記得上官網申請配額。對于大部分想自駕港澳，但又沒有兩地牌照的朋友來說，只能望而卻步。

車輛保險問題

經大橋來往港澳的車輛，車主須為車輛購買香港、澳門及內地的法定汽車保險。旅客在通過大橋前，必須根據自己的目的地，事先購買兩地或三地的法定汽車保險。從香港運輸署的網站可見，一般大的保險公司都有提供這種服務。保險問題是始料未及的，但卻是合理的，如果車輛在港澳地區出現事故，通過保險途徑解決問題會減小損失！

交通規則

由于內地和港澳兩地的交通規則并不相同，港澳兩地開車靠左行駛，內地則靠右行駛，不少車友會擔心在大橋上該靠那邊行駛，這個問題大橋的設計師們已經想到，并且依靠右上左落的方法解決。

在橋面上行車，按內地靠右行駛的方式，港珠澳大橋香港與澳門接線也采用內地“右上左落”的行車安排，此安排亦將適用于與之通聯的“觀景山隧道”及“機場隧道”。通過巧妙的“麻花”式設計，內地車按照正常的行駛規則開上大橋，在到達香港和澳門要從橋上下來時，會通過一座專門轉向的立交橋（自行腦補一下麻花狀），在這里，不用停車，也不用掉頭，車輛下橋時通過立交橋自然而然的轉換了車道方向，從靠右行駛變成靠左行駛，而在上橋時則相反。轉換方式并不復雜，大家也不必太擔心這個問題，但要特別注意港澳的交通規則，否則與內地不相同的部分會給你帶來麻煩。

大橋行駛等相關問題

1大橋可通行和禁止通行的車輛有哪些？

官網上顯示可通行車輛為：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、旅游巴士、觀光車輛、私家車等。行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、餃接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得在港珠澳大橋通行，需要特別注意的是摩托車不得在港珠澳大橋通行，因此打算騎摩托去的朋友就只能更換其他交通工具抵達。

2大橋限速多少？

大橋主體工程全線設計通行速度為100km/h，要比內地某些限速120km/h的高速路段低一些，畢竟大橋建在海上和海底，影響通行情況的因素比較復雜，具體通行速度將根據通行情況、氣候情況、交通事故處理、交通控制等因素進行調控。

3大橋收費

大橋收費標準參照下圖，大橋收費站的收費方式有人工收費、ETC，現金收費為人民幣，非現金以人民幣計價，未攜帶現金的客戶可在人工收費車道，通過銀行卡、微信、支付寶等進行繳費（不得不說微信和支付寶的支持范圍很廣泛，現在港澳地區已經有很多地方可以微信、支付寶支付）。

什么情況適合走港珠澳大橋？

看完前面行駛方面需要注意的地方也別激動，總得看看那些情況走港珠澳大橋劃算。從地理位置來看，大橋香港端的人工島基本是位于香港機場和迪士尼樂園之間，更靠近機場，所以除了更加適合粵西地區的朋友外，對于廣州或是周邊附近的朋友來說，如果是去香港市區，則還是乘坐港九列車更加方便；如果是去香港機場轉機，或者去迪士尼樂園玩則可以考慮走港珠澳大橋。

最后聊聊港珠澳大橋總工程師

說了這么多港珠澳大橋的通行注意事項，也該說一下港珠澳大橋總工程師——林鳴。今天刷抖音時看到了一組林鳴總工程師的港珠澳大橋開建時與建成后的照片對比，不禁被感動。十四年頂著巨大壓力奮戰，面對老外的獅子大開口，他和團隊選擇自主建造，直至現在完成世界橋梁建設史上的巔峰之作，工程建設背后到底經歷了什么只有他和他的團隊知道，過多吹捧的話不再說，只希望大家給為建設港珠澳大橋默默付出的人們送去掌聲。

來源http://www.2sf8.com/20263.html

對于彎道減速過還是為了安全考慮，只是這30公里的限速不知道誰制定的，看來是對汽車時速沒有概念…..30公里龜速基本還沒有騎電動車快,這樣的限速如果都做到了恐怕天天都要堵車吧，如果放寬到50-60公里來說更合適一些。

還有這種隧道內的限速，其實我是支持的，畢竟為了安全嘛，只是這40公里的限速和實際情況格格不入，這限速到底是為了安全呢，還是增加了危險呢，如果都按照這個速度行駛，不知道隧道內是否要堵成一鍋粥呢？這樣隧道內一旦發生事故，堵在里面誰都跑不出去。

高速上的限速是最普遍的，也是最常遇到的，像這樣雙向六車道的高速路剛才還好好的120公里，這不，突然給你來個80外加測速，相信不少車主和小編一樣中招了，盡快看到盡力踩剎車，還是沒能避免被罰，這樣的限速真的安全嗎，如果誤導司機減速，造成后車追尾了怎么辦？

還有這種雙向四車道的國道，明明沒車路又寬，直接來個40公里限速

前不著村，后不著店，仍然是40公里限速，讓人摸不著頭腦。

你覺得這些“突如其來的限速”合理嗎，你都中招了幾次？

我們如何避免被加塞呢

來源：http://www.2sf8.com/gai/2021/16175.html