外觀設計：兩者都有槽點，互有優劣

蔚來ET7采用封閉式前臉設計，下方保留了梯形散熱口，加上低趴的車身造型，運動氛圍比較濃厚。燈組依舊采用分體式設計，具有較強的品牌辨識度。有爭議的地方在于車頂設置了凸起的激光雷達以及攝像頭，影響了整體的觀感，已有其他品牌嘗試將其做成可升降形式。

奔馳EQE則大體沿襲了EQS的設計要素，弓型車身可以減小風阻，車頭主要是下包圍樣式進行了變動，感覺像是想強調運動氛圍，但實際觀感卻比較一般，看上去顯得比較緊湊，不能突出自身中大型車的定位。車側的觀感要明顯好于車頭，隱藏式的門把手進行了鍍鉻處理，提升豪華質感。

車尾部分，EQE雖然看上去與EQS較為接近，但實際上卻是常規的三廂車布局，并非EQS采用掀背設計，整體觀感依然比較協調。蔚來ET7的車尾比較板正，貫穿式的尾燈拉伸了車尾的橫向視覺，讓車尾看上去更加寬大。奔馳EQE體現的是一種柔美質感，蔚來ET7相對硬朗一些，各有側重。

內飾配置：蔚來ET7傾向簡約，奔馳EQE注重豪華

蔚來ET7的內飾風格比較簡潔，中控臺上僅有兩塊屏幕，沒有其他實體按鍵，正中間的NOMI智能助手算是點睛之筆。中控臺采用分層式設計，空調出風口隱藏在其中，是比較討巧的設計。內飾材料拼接顏色過渡比較平和，對比度不高，不會產生沖擊感，營造出一種溫和的美感。

（蔚來ET7內飾）

奔馳EQE則基本沿用了最新的家族式風格設計，全液晶儀表和大尺寸的中控觸摸屏凸顯出科技感，據稱，北京奔馳還將對車機系統進行本土優化，提升國內用戶使用體驗。營造豪華的內飾，對于奔馳來說，早已是輕車熟路，鍍鉻裝飾、金屬等多種材料的拼接，在主動式氛圍燈的照樣下，顯示效果比較出色，尤其是晚上，更容易讓人沉浸其中。你可以吐槽奔馳的外觀設計在走下坡路，但是內飾設計確實很難挑剔它的不足之處。

（奔馳EQE內飾）

車內空間：奔馳EQE注重前排體驗，蔚來ET7相對均衡

奔馳EQE似乎無意與燃油版奔馳E級一樣，成為一款行政級轎車，所以在前排乘坐體驗上下了更多功夫，無論是座椅的柔軟度還是包裹性，前排都明顯優于后排。受限于車身造型，為了保證頭部空間，后排座椅的位置只能相對靠前，且座椅靠背比較直，長時間乘坐會比較累。此外，后排座椅的長度對身材相對高大的乘客有些不太夠，對大腿的承托不夠到位，對于這樣一臺中大型轎車而言，顯然是一個槽點。

（奔馳EQE后排）

蔚來ET7的軸距為3060mm，相比奔馳EQE的3120mm略小，但是后排乘坐空間卻反超了奔馳EQE，這是因為蔚來ET7的后排座椅位置相對靠后。乘坐舒適性方面，后排座椅也支持加熱通風按摩以及腰部調節，座墊長度也能滿足大部分體型乘客的乘坐需求，考慮相對周到。不過這一做法也有不足之處，就是對后備廂空間進行了壓縮，且后排座椅不支持放倒，裝載行李的能力比較一般。而奔馳EQE的后備廂空間就要富裕一些，還可以放倒后排座椅進行拓展，實用性較為出色。如果要是能采用EQS同樣的掀背尾門，裝載大件行李就更加便利了。

（蔚來ET7后排）

（蔚來ET7后備廂）

（奔馳EQE）

動力比拼：蔚來ET7動力占優，奔馳EQE續航更長

蔚來ET7搭載總功率為480kW的前后雙電機組合，官方宣稱零百加速時間為3.8秒，強勁的動力自然帶來了更大的電耗，75kWh電池版本CLTC工況下續航里程為530km，100kWh電池版本為675km。而奔馳EQE的350車型搭載215kW的后置單電機，雖然動力處于劣勢，但是配備96.1kWh的電池包，在CLTC工況下續航里程可達752km，在三電系統方面，奔馳還是具有較強技術研發能力。

單從產品平均售價來看，蔚來已經可與奔馳、寶馬等傳統豪華汽車品牌相提并論，在新能源時代，人們對于品牌的認可度更多的是基于產品本身以及服務質量，而蔚來在這方面一直做著不懈努力。奔馳EQE現在還處于預售階段，但是可以預見的是，上市之后最大的競爭對手或許就是蔚來ET7，后者在6月收獲了超過4000輛銷量，奔馳EQE能否追趕或者超越，咱們拭目以待吧。（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！。

新款林肯領航員長軸總統版，新車作為中期改款車型，主要針對外觀以及內飾方面進行了一定程度的調整，新車采用了全新“曼哈頓綠”專屬外觀配色，前臉夸張的進氣格柵加以鍍鉻元素進行點綴，碩大的車標LOGO鑲嵌其中，極具視覺上的沖擊力，看上去顯得十分的高級，加上兩側自適應晶鉆式像素LED大燈，以及引擎蓋上線條的隆起，從而給人一種霸氣十足的視覺感受。側面硬朗的車身線條從車頭貫穿至車尾，顯得很有力量感，車頂的鍍鉻行李架，加上下方多輻式的輪輞，增強了幾分運動氣息，此外，車側配備的徽標標識，一定程度上彰顯了自身的身份。

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為：5657/2073/1934mm，軸距為3342mm，這樣的車身數據相較于同級別寶馬X7以及奔馳GLS而言，可以說是有著出色的表現，所以空間以及舒適性方面，該車自然不會令你感到有所失望。并且值得一提的就是，新車車尾還采用了全新3D立體貫穿式尾燈，點亮之后具有極高的辨識度，加上粗壯鍍鉻飾條的裝飾，以及隱藏式的排氣布局，從而提升了幾分應有的時尚感。

內飾設計方面，新車第一眼看過去給人感覺十分豪華，中控區域的液晶顯示屏，加上全液晶的儀表盤，增添了幾分科技氣息，并且該車還新增了車路協同功能（可顯示前方交通信號燈等信息），該車還采用了2+2+3的7座布局，前排座椅帶有30向電動調節和5種按摩模式，后排座椅同樣也是配備了加熱通風按摩功能，第二排中控臺還配備有5.8英寸彩色觸控屏，所以完全不用擔心該車舒適性以及科技感不到位的問題。

動力方面，新款林肯領航員長軸總統版搭載的是3.5T雙渦輪增壓V6發動機，傳動方面，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，最大馬力可達415匹，百公里綜合油耗為11.99升，并且，該車還配備有eLSD電子限滑差速器的智能四驅系統，以及帶道路預判功能的CCD自適應懸架系統，所以即便是面對復雜的路況，它也能夠讓你輕松駕馭。綜合而言，作為一款豪華大型SUV，林肯領航員自進入我們國內市場以來，憑借出色的空間舒適性，以及不錯的性能表現，受到了很多老板們的青睞，此次新款林肯領航員長軸總統版的到來更是充滿了驚喜，如果你手握100多萬預算，你會不會選擇購買它呢？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）

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新能源風格外觀設計，科技感提升明顯

魔方舍棄了北京汽車X系列傳統保守的外觀設計，前臉采用當下流行的無邊界進氣格柵設計，搭配分體式大燈，整體看上去與新能源汽車比較接近，具有較強的科技感。車側采用隱藏式門把手設計，開啟方式為彈出式，側面輪廓比較圓潤飽滿，整體感較強。車尾為了維持整體風格一致，采用隱藏式排氣設計，但車尾的運動氛圍并沒有因此減弱，車頂的擾流板起到了比較關鍵的作用，尾燈的設計細節比較豐富，具有一定的辨識度。比較遺憾的是因政策限制，首發車型上搭載的流媒體電子后視鏡未能出現在量產車型上，目前僅有頂配車型才有配備。

車內配置豐富，鴻蒙車機系統是亮點

魔方配備了一塊10.25英寸的全液晶儀表，以及一塊14.6英寸的中控觸摸屏，中控臺整體比較簡潔，集成度較高。搭載車規級麒麟990A芯片，同時也是第一款搭載鴻蒙系統的純燃油車，擁有比較流暢的車機體驗。內置應用程序的兼容性出色，基本可以實現與手機無縫連接。中央通道的水杯架設置在靠近副駕駛一側，在一定程度上能避免干擾電子檔桿的使用，細節考慮比較到位。部分車型還搭載高階智能輔助駕駛功能，包括全速自適應巡航、自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助、循跡倒車等，能夠給日常用車帶來較多便利，保障行車安全。

采用主流動力總成，貼合年輕用戶需求

魔方搭載的是北汽“魔核”1.5T發動機，最大功率為188馬力，動力參數達到了國內同級主流水平，最大扭矩305牛·米，官方宣稱出色的動力表現源于這款發動機采用了VGT增壓技術。與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，官方零百加速時間為7.8S，或許大家見過太多號稱6秒級、7秒級加速的車，但實際表現卻大都有一定出入，所以我跟大家一樣，期待后續這款車的實測成績，如果能跑進8秒，在同級別中已經是比較出色的了。

競品分析

一款全新產品的上市，總免不了拿出來和其余同級車型對比一番，放眼國內十萬級到十五萬級的車型，兩只手都數不過來，所以只列舉幾款細分市場定位最接近的車型。名爵MG ONE，指導價9.98-12.98萬元，定位于年輕數字潮跑，搭載驍龍8155芯片，加上具有攻擊性的外觀設計，對年輕用戶具有一定吸引力。奇瑞歐萌達，指導價9.29-12.69萬元，奇瑞全新產品序列的第一款車，與北京魔方具有同等的戰略意義，憑借出色的1.6T動力和科技感十足的動感外觀，同樣和北京魔方會形成競爭格局。

（名爵MG ONE）

（奇瑞歐萌達）

充分發揮華為智能座艙的作用，重新構建自身的產品核心競爭力，是北京汽車今后重中之重，從北京魔方身上，我們看到了更多可能性。北京魔方雖然面臨比較多的競爭對手，但是憑借自身出色的設計、豐富的配置選擇，以及較為合理的價格，想必在同級市場中還是能夠占據一席之地。（文/優視汽車 馭風）

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來源：http://www.fww7.com/13718.html

為了滿足不同消費者的購車需求，風行游艇提供4款配置車型可選：揚帆版（11.99萬元）、追風版（13.19萬元）、逐浪版（14.19萬元）、攬月版（15.49萬元），新車作為一款中型MPV，這樣的價格區間可以說是較為親民。在造型設計方面，風行游艇采用了“鋒動力學”的全新設計理念，前臉類似于紡錘形大尺寸的進氣格柵，加以飾條的裝飾，給人感覺十分高級，兩側采用矩陣式的LED大燈，加上引擎蓋上線條的隆起，從而給人一種霸氣硬朗的視覺感受。除此之外，新車還將提供6種車身顏色可選（霜落沙洲白、大漠胡楊綠、戈壁星夜黑、雪原林海青、蒼山洱海藍、江南煙雨灰），只不過，值得一提的就是，風行游艇后排車門并沒有采用側滑門的方式，而是采用的平開式設計，對于這一點，不知道你們怎么看？

作為一款中型MPV，風行游艇長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm，這樣的車身數據表現可以說是較為出色。進入車內部分，新車將提供深色以及淺色可選，從而滿足不同消費者的審美需求，并且還采用了當下流行的雙聯屏設計，一定程度上增添了幾分應有的科技感，大面積皮革材質的包裹，以及木紋飾板的覆蓋，從而使其整體營造出了一種舒適且豪華的內飾氛圍。值得一提的就是，該車采用了2+2+3的座椅布局，第二排為獨立座椅，支持多角度進行調整，中高配車型支持電動調節、座椅通風、加熱，頂配車型還帶有按摩功能（駕駛位），后排座椅還可按一定比例進行放倒，從而提升了整體的空間利用率，所以在空間舒適性方面，你完全不用擔心風行游艇不給力的問題。

動力方面，東風風行-風行游艇搭載了1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力可達197匹，百公里綜合油耗為6.6升，對于這樣的燃油經濟性，不得不說還算較為出色。綜合而言，作為一款家用MPV車型，風行游艇在造型設計以及空間方面，均有著出色的表現，關鍵價格還十分親民，如果你手握10多萬預售，想買一臺高性價比的家用MPV，風行游艇無疑是你很好的選擇，對此，你們怎么看？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）

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（本文配圖均為2022款 領爵款 2.0T 自動王爵版）

東風風行-風行M7領爵款行政版（售價19.99萬元），作為新增車型，它的價格要高于領爵款公爵版（售價18.69萬元），但是又低于領爵款王爵版（售價21.99萬元），所以根據價格，你也可以把它看作是新增的中配版車型。在造型設計方面，新車基本上延續了現款車型的設計風格，前臉夸張的進氣格柵，碩大的車標LOGO標識鑲嵌其中，看上去顯得很有檔次感，兩側銳利的大燈組，以及下方霧燈區域兩側C字形的鍍鉻裝飾，從而使其給人一種穩重且大氣的視覺感受。作為一款中大型MPV，新車車身數據與現款車型保持一致，新車長寬高分別為：5170/1920/1930mm，軸距為3198mm。

領爵款行政版依舊是采用了側滑門的開門方式，并且依舊是2+2+3的7座布局，其中，第二排座椅為獨立座椅，能夠手動多角度進行調整，后排座椅還可按一定比例進行放倒，從而提升了整體的空間利用率。值得一提的就是，新車相較于領爵款公爵版，新車價格上貴了1.3萬元，增加了車內PM2.5過濾裝置和手機互聯功能，但是卻減少了并線輔助、車道偏離預警、前駐車雷達等配置，關鍵液晶儀表盤以及中控屏的尺寸也進行了縮減，領爵款公爵版中控屏尺寸為11.8英寸，新車中控屏尺寸為8英寸，對于這樣的操作，不知道你們怎么看？至于內飾設計方面，新車作為新增車型自然也是延續了現款車型的設計，只不過，在部分細節以及配置上有所調整。

動力方面，東風風行-風行M7領爵款行政版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是8擋自動變速箱，最大馬力可達224匹，百公里綜合油耗為9.8L。綜合而言，東風風行-M7，作為家族當中的中大型MPV，盡管各方面看上去似乎都還不粗，但是銷量一直以來并不是十分的出色，此次新增車型領爵款行政版的到來驚喜并不是很大，如果是你的話，你會手握20多萬選擇購買嗎？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）

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首先在造型設計方面，林肯冒險家阿拉斯加冰川限量版相較于現款車型而言，外觀方面似乎并沒有明顯的變化而言，只不過，新車采用了專屬的冰川藍車身涂裝，以此來彰顯自身與眾不同的身份，前臉采用了大嘴式的網格狀進氣格柵，碩大的車標LOGO鑲嵌其中，極具視覺上的沖擊力，兩側采用LED光源的銳利大燈，以及引起蓋上線條的隆起，從而給人一種硬朗大氣的視覺感受。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4615/1887/1630mm，軸距為：2711mm，作為新增車型，新車車身數據與現款車型基本保持一致，并沒有進行明顯的提升。

側面車身線條看上去流暢且修長，凌厲的車身腰線從車頭貫穿至車尾，看上去顯得很有力量感，懸浮式的車頂加上下方19英寸的黑色輪輞，一定程度上增添了幾分運動氣息。進入車內部分，新車第一眼看過去給人的感覺就是兩個字“高級”，不管是做工還是用料，看上去都較為扎實，該車采用了專屬托帕藍內飾配色，中控區域保留了大量的實體按鍵，12.8英寸懸浮式液晶顯示屏，加上12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了幾分科技感，并且新車搭載了第三代SYNC+智行互聯系統，集成了導航、語音識別、車載娛樂等功能，采用半苯胺皮質包覆的座椅，以及細節之處的縫隙處理，從而使其整體營造出了一種舒適且豪華的內飾氛圍，不得不說，這樣的內飾氛圍完全不輸同級別豪華緊湊型SUV。

動力方面，新車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩為390牛·米，綜合而言，林肯冒險家，作為家族當中的緊湊型SUV，不管是銷量還是口碑都較為不錯，此次林肯冒險家阿拉斯加冰川限量版的到來，28.78萬元的售價也還較為合理，如果是你的話，你會選擇購買嗎？對于林肯冒險家阿拉斯加冰川限量版，你們還有何看法？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）

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（2023款星瑞尊貴型）

（2023款星瑞只此青綠聯名版車型）

2023款吉利星瑞，新車將會在7月18日正式迎來上市，所以對于想買吉利星瑞的朋友而言，不妨可以等新車正式上市以后再下手。在造型設計方面，新車相較于現款車型，新車前臉調整為向外突出的直瀑式格柵，看上去給人感覺更加的立體飽滿，加上兩側狹長且犀利的大燈組，從而給人一種年輕動感的視覺感受。此外值得一提的就是，此次新車還推出了“只此青綠”聯名版車型，為了彰顯自身與眾不同的身份，2023款星瑞“只此青綠”聯名版車型在外觀以及內飾細節方面進行了專屬的設計，對于追求年輕個性的朋友而言，相信會對它感到有所心動。

側面車身線條流暢且修長，凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，看上去給人感覺很有力量感，下方超大尺寸的多輻式輪輞，一定程度上增強了整體的運動氣息。雖然還尚未公布2023款吉利星瑞的車身數據，但是我們都知道，作為一款緊湊型轎車，現款吉利星瑞長寬高分別為：4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，這樣的車身數據相較于同級別車型而言，有著較為出色的表現，所以即便2023款星瑞維持現款車型的車身數據，實際空間方面相信也不會令你感到有所失望。進入車內部分，2023款星瑞給人感覺較為時尚簡約，其中，“只此青綠”聯名版將采用Alcantara麂皮灰色內飾，中控區域的超大尺寸懸浮式液晶顯示屏，增添了幾分科技感，大面積軟性材質的覆蓋，加上鍍鉻飾條的點綴，以及副駕駛前面的“只此青綠”文字標識，從而營造出了一種舒適且潮流的內飾氛圍。

動力方面，2023款吉利星瑞或將會延續現款車型的動力總成，作為參考，現款星瑞搭載的是沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力可達190匹，0-100km/h加速僅需：7.9S，百公里綜合油耗為6.7L。綜合而言，吉利星瑞作為我們國產緊湊型家轎，不管是造型設計還是內飾氛圍以及動力方面，似乎并不輸當下同級別的合資車型，此次2023款吉利星瑞的到來，顏值上似乎得到了進一步的提升，你們是否期待它的到來呢？對于2023款吉利星瑞，你們還有何看法？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）

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問界在此前已經推出了問界M5，可問界M7并沒有采用問界M5身上的那套設計。新車前臉采用了雙格柵的造型，上方的進氣格柵與前大燈組融為一體，中間還有燈帶和鍍鉻飾條連接，營造出了寬闊的視覺感。下方則是梯形的進氣格柵，與問界M5的進氣格柵造型相似，讓這臺中型SUV更具運動的氣息。

相較于前臉，問界M7的車側和車尾的設計就簡約多了，它的車長為5020mm，軸距為2820mm，而它的車身沒有太多線條點綴，搭配21英寸的15輻空氣動力學輪轂后，也符合中型SUV該有的穩重感。此外，車門開關采用了利于降低風阻系數的隱藏式門把手，再配合電吸門，提升了整車的商務屬性。至于車尾貫穿式的LED尾燈在夜間則會擁有不錯的辨識度，利于夜間行車安全。

雖然問界M7有華為技術加持，但是車外華為的元素并不多，因為車內才是華為的“主戰場”。首先是內飾造型和用料方面，問界M7還是延續了問界M5簡約的風格，大部分按鍵都被集成到了中控大屏中，而且中控臺、門板也用了大量的皮質材料，甚至還有木紋飾板和鍍鉻飾條點綴，提升了問界M7車內的檔次感。

即便問界M7的車內造型和用料不錯，可它的車機才是車內的“硬菜”。這套鴻蒙的車機系統被冠名“車機天花板”的稱號，它能支持手機和車機的無縫連接，手機上的應用可自適應上車。舉一個很簡單的例子，它能一鍵將微信分享的地址同步到車機導航上，無需再到車上操作。此外，這套車機的顯示界面也夠簡約，功能劃分區域也較為明顯，關鍵是夠流暢，屬于很好上手的車機系統。

配置方面，問界M7還配備雙無線快充，副駕駛再也不用為沒有無線充電而尷尬了。此外，它還支持360全景自動泊車、自定義車位選擇、精準車位識別、停車障礙物預警等功能。

重點來了，問界M7的乘坐體驗將會是它的一大賣點。

作為一款中型SUV，它采用了2+2+2的6座布局，其前、中、后的整體空間達到了2605mm，所以讓每一排的乘坐空間都得到了保障。其中第三排座椅還配有獨立的杯托、空調、音響等設備。其實大家通過座椅布局就能看出來它的對手是誰了吧，理想ONE肯定是沒跑了，再往上還能夠的著理想L9。

具體來看，問界M7副駕駛后方的座椅也就是“老板椅”采用了零重力座椅，支持語音和一鍵式放倒，同時帶座椅通風、加熱、按摩功能。如果買問界M7回家，家人想坐這個位置那就要看誰的家庭地位高了，反正“司機”是享受不了了。

華為的技術加持除了在車機系統和智能科技配置上有所體現外，問界M7的動力系統則來自于HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，高能效的1.5T四缸增程器和永磁同步電驅油冷技術相互搭配，實現了能效與續航的最優解。

其中問界M7四驅版本百公里加速4.8s，后驅版本滿油滿電的情況下可實現CLTC工況續航1220KM，并且CLTC百公里油耗低至5.8L，在油耗飛漲的今天，問界M7從油耗還有續航里程的角度出發還是挺香的。另外，問界M7還配備了彈射、運動、雪地、濕滑在內的6種駕駛模式，配合專業底盤調教，各種路況它都得心應手。

目前，問界M7已經正式上市了，新車分為3款車型，售價區間為31.98—37.98萬元，結合問界M7的智能配置、乘坐空間的舒適性，還有出色的續航里程，也值得你去店里親自體驗一下了，那么它能否在混合動力SUV市場掀起風浪讓我們一起拭目以待。（文/優視汽車 向前）

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首先在造型設計方面，該車基于第4代帝豪打造而來，所以如果你單純地從外觀上來看，新車的確沒有什么特別之處，前臉依舊是采用了直瀑式的格柵設計，碩大的車標LOGO鑲嵌中央，提升了幾分品牌辨識度，加上兩側銳利的大燈組，以及引擎蓋上凌厲線條的勾勒，從而給人一種年輕動感的視覺感受。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4638/1820/1460mm，軸距為2650mm，這樣的車身數據基本與吉利帝豪燃油版車型保持一致，所以實際空間上自然也不會有明顯的變化可言。

側面車身線條流暢且簡潔，修長的腰線從車頭貫穿至車尾，加上下方多幅式的輪輞，使其看上去顯得優雅且大氣，值得一提的就是，車尾專屬的尾部標識，一定程度上彰顯了自身與眾不同的身份。如果第4代帝豪醇電混動車型外觀方面還不足以吸引到你的話，那么它的動力無疑會令你感到眼前一亮，首先該車搭載的是全新一代1.8L醇電混動專用發動機，與之匹配的是3擋混動電驅DHT PRO變速箱，其中，1.8L醇電混動專用發動機熱效率達41.5%，每公里出行成本不到0.3元。

值得一提的就是，第4代帝豪醇電混動車型搭載的是1.8L發動機最大功率可達97千瓦，峰值扭矩為175牛·米，這樣的動力表現基本能夠滿足大部分朋友的日常家用需求。綜合而言，第4代帝豪醇電混動車型外觀設計方面，基本迎合了當下大多數國人的審美，關鍵的一點就是，該車百公里醇耗低至9.2L（官方稱相當于油車百公里油耗3L），每公里出行成本不到3毛錢的表現，的確能夠吸引不少國人的青睞，只不過，未來它的表現究竟如何？我們還需要各位車主以及市場的共同檢驗，最后問題來了，對于該車12.98萬元的售價，你們是否能夠接受呢？對于第4代帝豪醇電混動車型，你們還有何看法？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）

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對于上汽大眾朗逸，相信很多車迷朋友們并不會感到有所陌生，畢竟，作為一款“國民轎車”，在我們國內大街小巷上面，幾乎隨處可見它的身影，以往，一提到朗逸，不少朋友腦海當中就會聯想到“穩重”這個詞匯，此次，上汽大眾新款朗逸，新車作為中期改款車型，或許將會改變你對朗逸的固有印象。

首先在造型設計方面，上汽大眾新款朗逸采用了雙外觀設計戰略，對于新車普通版的設計，相信小編不用多說，大家也都知道，這樣的設計風格基本與現款車型保持一致，只不過，在部分細節上進行了一定程度的調整以及優化，整體給人一種穩重大氣的既視感，已經成家立業年紀稍大的朋友或許會對它感到有所心動，除此之外，星空版倒是迎合了當下年輕消費者的審美，前臉進氣格柵采用了點陣式鍍鉻中網的設計，加上兩側銳利的大燈組，以及下方黑色網狀裝飾的前保險杠，從而給人一種年輕動感的視覺感受。

值得一提的就是，上汽大眾新款朗逸不管是普通版還是星空版針對霧燈區域，均有所調整以及優化，外后視鏡還新增了鎖車自動折疊的功能，為了滿足不同消費者的審美需求，新車還將提供多種車身顏色可選，此外，星空版在部分外觀細節上進行了黑化的處理，包括黑色的小型后擾流板裝飾以及黑色外后視鏡、亮黑質感的車頂等，從而進一步增強了整體的運動氣息。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4678/1806/1474mm，軸距為：2688mm，相較于現款車型，新車車長增加了8mm。側面以及車尾部分同樣也是具有看點，新車采用了多邊形尾燈樣式，內部燈組結構設計看上去較為復雜，只不過，點亮之后具有極高的辨識度，采用隱藏式的排氣布局，加上下方鍍鉻飾條裝飾的后保險杠，一定程度上提升了整體的精致感。

除了顏值較為出眾，上汽大眾新款朗逸在內飾方面也是十分吸引人的眼球。一直以來，小編個人認為買車除了看顏值，還要看內在，因為你每天開車所需要面對的內飾“十分廉價”的話，無疑會影響你開車的心情，尤其是當你心情不好的時候，那估計很更加的郁悶。但是，你面對的是舒適且科技的內飾氛圍，坐進車內無疑會令你感到愉悅且放松。

相較于現款車型，上汽大眾新款朗逸，不管是做工還是用料方面看上去都更為扎實，顯得很有檔次感。其中，三幅式的多功能方向盤，還將提供ACC自適應巡航以及語言控制識別等諸多實用功能。作為上汽大眾旗下首款搭載MOS 3.X智慧車聯系統的車型，懸浮式的12英寸中控大屏，具有實時在線地圖、查詢天氣、車載小程序、智能場景推薦等功能。并且，新車全系標配了6氣囊以及AEB主動剎車，大面積皮革材質的包裹，菱形花紋的處理，加上鍍鉻元素的點綴，從而使其整體營造出了一種舒適且溫馨的內飾氛圍。

動力方面，上汽大眾新款朗逸將提供1.5L/1.2T/1.4T發動機可選，傳動方面，與之匹配的是6擋手自一體和7擋干式雙離合變速箱，值得一提的就是，上汽大眾新款朗逸取消了手動擋車型。綜合而言，上汽大眾朗逸，作為一款暢銷型合資家轎，它在我們國內市場可以說是“不愁賣”的存在，在上個月（5月份）的銷量表現當中，更是獲得了緊湊型轎車銷量排行第二的成績，此次，上汽大眾新款朗逸的到來，新車作為中期改款車型，不管是外觀還是內飾配置方面，均有了明顯的調整以及優化，所以對于它的到來，完全不用擔心銷量的問題，對于上汽大眾新款朗逸，你們還有何看法？歡迎在下方一起交流探討一下。（十八/編輯）

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