國(guó)產(chǎn)混動(dòng)和合資混動(dòng)之爭(zhēng)，說(shuō)白了就是DHT混動(dòng)和豐田THS混動(dòng)之爭(zhēng)。今天小編就以WEY拿鐵DHT和豐田RAV4榮放雙擎來(lái)作為例子，為大家分析一下國(guó)產(chǎn)混動(dòng)跟合資混動(dòng)該怎么選？

不同的邏輯，不同的駕控感

油耗方面這里先不贅述了，因?yàn)檫@兩類型的混動(dòng)系統(tǒng)都是能夠省油的，不需要太多質(zhì)疑。而兩種不同的混動(dòng)系統(tǒng)，兩種不同的動(dòng)力輸出邏輯，注定它們會(huì)帶來(lái)不同的駕控感受。

先說(shuō)說(shuō)兩套系統(tǒng)類似的地方：它們都由發(fā)電電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)（DHT變速箱/帶行星齒輪的E-CVT變速箱）組成。從混動(dòng)構(gòu)型上來(lái)說(shuō)，DHT和THS都屬于P13構(gòu)型。

兩者的不同點(diǎn)在于，DHT混動(dòng)在中低速狀態(tài)基本都由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，高速巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪。THS混動(dòng)的行星齒輪可以時(shí)刻將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力糅合起來(lái)，共同驅(qū)動(dòng)車輪。所以從整體來(lái)看，THS混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的概率會(huì)更高。相對(duì)來(lái)講，DHT更依靠電機(jī)，THS更依靠發(fā)動(dòng)機(jī)。

從WEY拿鐵DHT和RAV4榮放雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)不難看出，前者電機(jī)功率130kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力156Ps，后者電機(jī)功率88kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178Ps，這也一定程度上是各自為了揚(yáng)長(zhǎng)避短而作出的設(shè)定。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，DHT混動(dòng)的駕駛感受是前段電機(jī)加速輕快且安靜，但普遍不會(huì)使用性能太強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@樣做太浪費(fèi)了。相反地，THS系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的表現(xiàn)空間，前段可能不會(huì)像DHT那么猛，但我們能看到豐田的混動(dòng)車型也有大排量的車型，例如3.5L V6的雷克薩斯LS。如果你依然熱愛(ài)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種雄厚的后段提速質(zhì)感，豐田的THS會(huì)比DHT更適合你。

哪款混動(dòng)更平順？

這可能是大家在選購(gòu)家用車最關(guān)心的問(wèn)題，開(kāi)起來(lái)平不平順，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)否出現(xiàn)可靠性的問(wèn)題？

從技術(shù)層面來(lái)看，無(wú)論是采用同步器換擋機(jī)構(gòu)的DHT還是采用行星齒輪換擋機(jī)構(gòu)的THS都對(duì)控制軟件算法有較高的要求，如果傳動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)定稍有差錯(cuò)，那么在換擋的過(guò)程中就容易發(fā)生頓挫的現(xiàn)象。

平順性方面，小編有試駕過(guò)長(zhǎng)城旗下多臺(tái)搭載DHT混動(dòng)系統(tǒng)的車型，基本上甚少出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。但在采用3擋DHT的吉利星越L上面，在少數(shù)情況下，是能夠感受到頓挫的。所以對(duì)于不同品牌的DHT混動(dòng)車型，也需要試駕體驗(yàn)稍加甄別。至于豐田的THS系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)這么多年的迭代，平順性方面自然是不需要擔(dān)心的。

相近的價(jià)格，誰(shuí)更劃算？

既然是說(shuō)家用車怎么選，當(dāng)然也離不開(kāi)對(duì)比一下配置的了。首先看價(jià)格，目前WEY拿鐵DHT的售價(jià)還是比較堅(jiān)挺的，基本沒(méi)有終端優(yōu)惠。RAV4榮放雙擎這邊剛剛煥新，但相信過(guò)一段時(shí)間還是會(huì)像舊款那樣，能給到3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠。所以拿鐵的頂配VS榮放的低配，價(jià)格是比較接近的。

和大家熟知的那樣，同價(jià)位的自主品牌車型在配置方面還是會(huì)更亮眼一些，例如透明底盤(pán)、自動(dòng)泊車、電動(dòng)后備廂、真皮方向盤(pán)等很多配置，都是拿鐵比榮放更有優(yōu)勢(shì)的。如果你單純看配置的話，顯然拿鐵更吸引。但如果你要對(duì)比外觀設(shè)計(jì)還有品牌力之類的事情，我感覺(jué)這就見(jiàn)仁見(jiàn)智，各有所愛(ài)了。

但我還是想為榮放說(shuō)兩句的，它在改款之后也對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，流暢性和清晰度都比舊款有進(jìn)步，而且又支持CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)，所以在實(shí)際使用的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，小編覺(jué)得榮放作為家用車也是足夠的。

最后再說(shuō)幾句

不得不說(shuō)，今天的分析還是有一定局限性的，一方面，不同自主品牌的DHT混動(dòng)有不同的技術(shù)特點(diǎn)，另一方面，合資品牌的混動(dòng)除了有豐田以外，還有本田和日產(chǎn)等。但小編相信，經(jīng)過(guò)這一期文章對(duì)兩款車、兩款混動(dòng)系統(tǒng)的對(duì)比分析之后，大家對(duì)于如何選擇國(guó)產(chǎn)混動(dòng)和合資混動(dòng)，會(huì)形成自己的看法。

買(mǎi)車時(shí)應(yīng)該都聽(tīng)到過(guò)銷售說(shuō)：“選好車后請(qǐng)先交定金”，如果這時(shí)你糊里糊涂的交了錢(qián)，而沒(méi)問(wèn)清銷售員你交的是“訂金”還是“定金”，那么如果你不想等車了，也許你 分錢(qián)都要不到。可能你會(huì)很疑惑：為什么有的人定金可以退，有的不能退？定金和訂金究竟有什么區(qū)別？

千萬(wàn)別犯傻！定金和訂金是有本質(zhì)上的區(qū)別，完全是兩個(gè)概念，這點(diǎn)在法律上有明確的體現(xiàn)。定金在法律上來(lái)講是屬于受保障的，類似于雙方合同的保證金，如果有買(mǎi)方不履行合同，那定金就會(huì)作為賠償賣(mài)方不退還。如果賣(mài)方違約，要賠付雙倍定金。

所以我們?nèi)?a href="http://www.quzaowu.com/xinxi/maiche/" >買(mǎi)車的時(shí)候千萬(wàn)不要輕易被銷售忽悠直接繳納了定金，過(guò)幾天車降價(jià)了或者發(fā)現(xiàn)了其他更適合的車型，再去要定金被拒。在這種情況下，精明的銷售是絕對(duì)不會(huì)退還給你的。

再來(lái)說(shuō)一下訂金，這個(gè)和定金的定義就差距很大了，訂金屬于購(gòu)買(mǎi)商品的預(yù)付款，算是合同中的一部分，而定金是保障合同的進(jìn)行，不屬于合同一部分。所以，當(dāng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題而不能繼續(xù)的情況下，訂金作為預(yù)付款在沒(méi)有完成買(mǎi)賣(mài)的前提下，買(mǎi)方可以要回訂金。

來(lái)源：http://www.fww7.com/16359.html

先來(lái)說(shuō)下各自優(yōu)點(diǎn)：

自主品牌的產(chǎn)品有什么優(yōu)勢(shì)：

1、同價(jià)位車型尺寸更大

如果你手握13萬(wàn)左右想要買(mǎi)一臺(tái)SUV車型，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌的車型選擇都非常多。這個(gè)價(jià)位買(mǎi)自主品牌的SUV性價(jià)比很高，畢竟你能夠買(mǎi)到緊湊級(jí)的尺寸。尺寸大代表著更霸氣的外觀，開(kāi)出去也比較豪放。

你要是買(mǎi)合資品牌的SUV車型，小型SUV的產(chǎn)品選擇就比較多。小型SUV的設(shè)計(jì)再霸氣，也抵不過(guò)緊湊型自主品牌車型的物理壓制。

2、自主品牌的內(nèi)飾用料更為扎實(shí)

自主品牌通過(guò)請(qǐng)國(guó)外設(shè)計(jì)師、培養(yǎng)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)人才等方式，內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)能夠與國(guó)際化接軌，展現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)。在內(nèi)飾用料上，自主品牌一直都是非常下本的，中控臺(tái)這種地方不用皮質(zhì)包裹都不好意思跟別人打招呼。

合資品牌的低價(jià)位車型受限于成本，用料自然會(huì)比較一般。如果說(shuō)自主品牌車型是精裝修，那合資品牌車型就是毛坯房，合資車型想要體驗(yàn)好點(diǎn)還是要靠加裝。

3、車機(jī)系統(tǒng)

隨著我國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車的車機(jī)系統(tǒng)也是日新月異。自主品牌車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)已經(jīng)非常接近我們的智能手機(jī)了，無(wú)論是UI設(shè)計(jì)還是實(shí)際功能，都比合資品牌有著很大的優(yōu)勢(shì)。在自主品牌的車型中，OTA、語(yǔ)音控制這些使用的功能已經(jīng)非常成熟了。

合資品牌的車機(jī)就要落后不少了，除了功能比較單一外，就連基礎(chǔ)的屏幕分辨率和流暢程度都往往做不好。

4、同價(jià)位自主品牌的機(jī)械基礎(chǔ)更好

一個(gè)好的架構(gòu)既可以保證下限，也可以提高上限。自主品牌比較熱衷于使用高規(guī)格的機(jī)械架構(gòu)，從用料的角度來(lái)看還是很實(shí)惠的。

或許合資品牌可以將非獨(dú)立懸掛調(diào)校得很不錯(cuò)，但是是買(mǎi)一個(gè)成本這么低的懸掛形式，在心理上始終比較難以接受。

合資品牌的優(yōu)勢(shì)：

1、 口碑基礎(chǔ)

自主品牌以往推出的一些車型，或許質(zhì)量并不是那么好，對(duì)于自主品牌不信任的人也是大有人在，口碑更好的合資車顯然會(huì)更適合他們。而且合資車型在國(guó)內(nèi)賣(mài)了這么多年，擁有了大量的銷量基礎(chǔ)，巨大的保有量會(huì)在日后的用車生活中更為方便。

如果你能夠在同一家餐廳吃幾十年，那這就說(shuō)明這家餐廳的出品非常合你胃口。汽車也是一樣的，當(dāng)你不知道要選什么品牌時(shí)，你選擇熟悉的品牌是較為為穩(wěn)妥的選擇。經(jīng)過(guò)八代車型演變的高爾夫就是這樣的例子，大家選車時(shí)總喜歡選這些“老字號(hào)”。

2、合資品牌的研發(fā)能力更強(qiáng)

以本田豐田為例，他們能夠?qū)⒆约很囆蜕系膸缀跛辛慵a(chǎn)出來(lái)。這樣做的最直接好處是能夠?qū)⒊杀窘档停移焚|(zhì)的把控會(huì)更為優(yōu)秀。自己生產(chǎn)零件自己造車的方法，各個(gè)零件之間的匹配程度顯然會(huì)更加優(yōu)秀。

3、合資車的使用成本更低

用車成本有什么組成？油耗、保養(yǎng)、維修、殘值等。如果說(shuō)自主品牌車型的油耗水平已經(jīng)不輸合資車型，但是是在其它方面還是合資品牌更有優(yōu)勢(shì)。在保養(yǎng)層面，一臺(tái)使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌車型或許不如一臺(tái)賬面數(shù)據(jù)羸弱的1.5L自然吸氣；當(dāng)你開(kāi)了幾年要賣(mài)車的時(shí)候，目前的自主品牌也有很長(zhǎng)的路要走。（當(dāng)然，你不會(huì)賣(mài)車就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)）

總結(jié)：從不同的角度看問(wèn)題，往往就能夠得到不同的答案，自主高配和合資低配代表著兩種完全不一樣的需求。對(duì)于汽車的體驗(yàn)要求比較高的朋友，選擇一臺(tái)自主品牌的車型絕對(duì)不會(huì)讓你失望；如果你非常關(guān)注使用成本、把汽車當(dāng)做一個(gè)工具，對(duì)于品牌文化的高度認(rèn)可，那么合資品牌是一個(gè)更好的選擇。

我們應(yīng)該先了解一下什么是四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)很多人都說(shuō)四驅(qū)好，可是不知道四驅(qū)好在哪，四驅(qū)系統(tǒng)能將前端發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送到后軸，說(shuō)得簡(jiǎn)單直接點(diǎn)就是把車子的驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪子上。那這樣有什么好處呢？就是在遇到路面不好的情況時(shí)能增加抓地力，不會(huì)輕易出現(xiàn)車子打滑的情況，增強(qiáng)了車子的通過(guò)性。

四驅(qū)系統(tǒng)也分好幾種，比如分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。它們的作用也是大同小異，分時(shí)四驅(qū)適合越野，具有較強(qiáng)的脫困能力，特點(diǎn)就是司機(jī)能主動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，在不需要四驅(qū)時(shí)，切到兩驅(qū)會(huì)更加省油。而適時(shí)四驅(qū)就是會(huì)根據(jù)當(dāng)下的情況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，不用司機(jī)自己控制，它的成本也比較低，所以很多城市SUV四驅(qū)版都會(huì)使用適時(shí)四驅(qū)。而全時(shí)四驅(qū)就是一直保持四輪驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在比較少在使用了，因?yàn)槌杀靖撸矣秃囊埠芨撸贿m合城市SUV的定位。

了解完四驅(qū)系統(tǒng)之后，就要考慮自己需不需要了。其實(shí)在南方地區(qū)，在城市里開(kāi)SUV基本上用不到四驅(qū)系統(tǒng)，除非你是想要用來(lái)偶爾去開(kāi)山路等路面不好的道路，不然開(kāi)在鋪裝路面兩驅(qū)和四驅(qū)的差別并不大，而且四驅(qū)系統(tǒng)如果沒(méi)有中央差速鎖，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)對(duì)車子有影響，再加上四驅(qū)的油耗比較高，也會(huì)增加用車成本。

而北方地區(qū)的話，還是比較需要四驅(qū)系統(tǒng)的，因?yàn)楸狈降貐^(qū)的路不太好走，再加上冬天路面經(jīng)常都是積雪結(jié)冰，而四驅(qū)系統(tǒng)能很好地應(yīng)對(duì)這樣的路面情況，保證汽車行駛的安全。但是其實(shí)不差錢(qián)的也可以上四驅(qū)，因?yàn)槟戏降貐^(qū)某些季節(jié)的雨水也比較多，四驅(qū)系統(tǒng)能增加抓地力，能讓你在濕滑的路面跑得更加穩(wěn)。

結(jié)語(yǔ)：其實(shí)城市SUV更應(yīng)該考慮的是舒適度和用車成本，所以兩驅(qū)是足夠的了，如果經(jīng)常開(kāi)路面不好的道路還是可以考慮上四驅(qū)，如果你是想著越野去的，那我建議你還是別選城市SUV了，買(mǎi)越野車吧，畢竟城市SUV的四驅(qū)應(yīng)付不了真正的越野，基本上只能對(duì)付坑坑洼洼的路面了。

首先你的感覺(jué)是對(duì)的，高端品牌車檔位多是普遍現(xiàn)象，但是檔位越多并不意味著車就越好，但價(jià)格比同質(zhì)量的更貴是真的。

言論一：檔位少就是技術(shù)落后

事實(shí)：如今汽車變速箱的檔位越來(lái)越多，實(shí)際上是各大車廠為了提高變速箱傳動(dòng)效率，減少碳排放做出的技術(shù)處理和升級(jí)改造。

因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術(shù)落后，不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個(gè)齒輪。其實(shí)這就好像，你不能說(shuō)27速的自行車，要比18速的自行車更高級(jí)。

言論二：檔位越多越平順

事實(shí)：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對(duì)就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動(dòng)也就越平順。邏輯沒(méi)有錯(cuò)，但是問(wèn)題是換擋跟檔位多少?zèng)]什么太大干系，與車輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)。

也就說(shuō)，即便檔位很多，但是是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理，都會(huì)出現(xiàn)頓挫感。當(dāng)然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門(mén)的力度和習(xí)慣有關(guān)。

言論三：檔位越多越省油

前面說(shuō)過(guò)，多檔位的設(shè)計(jì)主要是為了提高變速箱的傳動(dòng)效率，減少碳排放，因此多檔位的車確實(shí)更省油一些。不過(guò)，檔位越多那么換擋就會(huì)越頻繁，而切換檔位時(shí)的空擋時(shí)間也就越長(zhǎng)久。假設(shè)普通AT變速箱的換擋時(shí)間為0.2秒左右，那么8速變速箱的切換檔位的次數(shù)可能需要上百次，因此空檔油耗也不小。

當(dāng)然，這些也都是理論上的猜測(cè)，寶馬曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是是問(wèn)題，8AT、9AT變速箱的價(jià)格，可比6AT變速箱貴出一大截！性價(jià)比如何，大家自己就能算清楚。其實(shí)對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，6、7速的變速箱還是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養(yǎng)的價(jià)格也不會(huì)貴得嚇人。

小編隨機(jī)走訪了一些4s店，發(fā)現(xiàn)女性買(mǎi)家多是 “顏控”。銷售顧問(wèn)更是直言不諱的告訴小編女性買(mǎi)車只考慮：外觀漂亮。女性買(mǎi)家更傾向于選擇亮麗色，如紅色、黃色等。至于其他的，諸如性能、操控、油耗、空間、價(jià)格等，不少女性直接交給男人來(lái)把關(guān)。

停車輔助系統(tǒng)最得女人心教授在走訪4S店的過(guò)程中，順便詢問(wèn)了銷售顧問(wèn)，在諸多汽車配置中，如座椅加熱、后備廂自動(dòng)感應(yīng)、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道輔助、倒車影像、自適應(yīng)巡航等等，哪些是女性買(mǎi)家最關(guān)心的配置？得到的答案是：倒車影像排名第一，這是絕大多數(shù)女性買(mǎi)車時(shí)的必選項(xiàng)。排名第二的是自動(dòng)泊車。此類停車輔助系統(tǒng)大受歡迎，背后是一個(gè)長(zhǎng)期存在的現(xiàn)象：很多女司機(jī)不擅長(zhǎng)停車。

自動(dòng)擋是女性福音在手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的選擇上，大部分女性會(huì)毫無(wú)猶豫的選擇自動(dòng)擋。女性駕駛員上路最大的問(wèn)題，就是容易犯緊張，這時(shí)如果還要她們操作擋桿與離合器的話，無(wú)疑是火上澆油。開(kāi)自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，1、開(kāi)得方便。2、開(kāi)得安全。比如在上坡時(shí)堵車，女司機(jī)完全不用擔(dān)心，因?yàn)樽詣?dòng)擋的車不會(huì)倒流，這點(diǎn)對(duì)于駕駛技術(shù)不熟練的女司機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是必選項(xiàng)。

操控性必須要好對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)，一輛車好不好開(kāi)也是決策是否購(gòu)買(mǎi)的重要因素，也就是我們通常所說(shuō)的“操控性”、“易駕性”。不同于男性買(mǎi)家追求駕駛樂(lè)趣，女性在駕駛上不能接受一些讓自己較難適應(yīng)的地方。女買(mǎi)家一定會(huì)到4S店實(shí)際體驗(yàn)駕車，以便決定是否購(gòu)買(mǎi)。

大部分女性對(duì)汽車還是一知半解，當(dāng)她們需要買(mǎi)車的時(shí)候，往往會(huì)讓男性同胞來(lái)選擇。如何為女性選車，你get到要點(diǎn)了嗎？

全長(zhǎng)22.8公里的紐博格林環(huán)賽道山勢(shì)起伏，路面的垂直落差高達(dá)300米，多達(dá)177處的彎道的嚴(yán)苛賽道。北環(huán)有個(gè)綽號(hào)：汽車性能試金石。幾乎所有大品牌的車量產(chǎn)之前都會(huì)在這里進(jìn)行賽道實(shí)驗(yàn)，從經(jīng)濟(jì)型微轎到豪華轎車，從超級(jí)跑車到大型SUV。接下來(lái)就讓我們看看有哪些量產(chǎn)車曾在紐北創(chuàng)下過(guò)輝煌。（此次我們不以時(shí)間排名）

梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+

紐北圈速：7分27秒80、7分23秒009

前不久奔馳官方宣布，AMG GT 63 S 4MATIC+打破了紐伯格林北環(huán)賽道四門(mén)量產(chǎn)車型的圈速紀(jì)錄，成績(jī)?yōu)?分27秒80和7分23秒009。而該記錄此前由保時(shí)捷Panamera保持，圈速紀(jì)錄為7分29秒81。

AMG GT 63 S與E63 S AMG在定位上有些重疊，但無(wú)疑GT 63 S在性能上要更加的純粹，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)639的最大馬力以及900牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需3.2秒。

邁凱倫P1 LM

紐北圈速：6分43秒22

P1 GTR可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)邁凱倫推出的最強(qiáng)勁的車型，而基于P1 GTR打造的公路車型邁凱倫P1 LM，則是更為強(qiáng)勁的車款，由邁凱倫官方試車手Kenny Brck駕駛在紐北賽道上，憑借6分43秒22的成績(jī)成功加冕紐北最快量產(chǎn)車。這臺(tái)P1 LM可以輸出1000馬力，百公里加速2.4秒，極速可達(dá)362km/h，而紐北最快圈速6分43秒22無(wú)愧于邁凱輪的名號(hào)。

蔚來(lái)EP9

紐北圈速：6分45秒90

說(shuō)到蔚來(lái)你會(huì)想到ES8或者ES6，但今天我們說(shuō)的是一款蔚來(lái)超跑EP9，它憑借著6分45秒90在紐博格林創(chuàng)下最快電動(dòng)車圈速。它搭載了4臺(tái)電機(jī)和4個(gè)變速箱，可輸出最大功率1360馬力，峰值扭矩1480牛·米，0-100km/h加速只需2.7秒，7.1秒加速到200km/h，15.9秒就能達(dá)到300km/h。

蘭博基尼Aventador SVJ

紐北圈速：6分44秒97

SVJ代表Super Veloce（超級(jí)快），而第三個(gè)字母“J”則代表“Jota”（向Miura P400 Jota/Diablo SE30 Jota等經(jīng)典型號(hào)致敬），且這個(gè)字母也代表著其更偏向賽道的定位。其搭載一臺(tái)6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率566千瓦，0-100km/h加速2.8秒。另外，得益于輕量化材料的使用，該車擁有1.98千克/馬力的最佳重量功率比。

保時(shí)捷911 GT2 RS

紐北圈速：6分47秒25

每一代911進(jìn)入生產(chǎn)周期尾端時(shí)，保時(shí)捷便會(huì)推出GT2版本。因其狂暴的動(dòng)力和難以駕馭的秉性，它也被車迷們稱為“寡婦制造機(jī)”，圈速上也達(dá)到了6分47秒25。作為史上最強(qiáng)的911跑車之一，GT2 RS搭載了一臺(tái)3.8T水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率700馬力，峰值功率750 牛·米，匹配７速雙離合變速箱。車重再加滿油油的情況下也僅為1470kg，0-100km/h加速同樣只需要2.8秒！

蘭博基尼 Huracan Performante

紐北圈速：6分52秒01

蘭博基尼Huracan Performante憑借著640匹馬力和最大功率600牛·米的峰值扭矩在紐北跑出了6分52秒01的成績(jī)。能夠跑出如此成績(jī)工程師將它的全車減重達(dá)40kg。而主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)ALA系統(tǒng)、重新設(shè)計(jì)的懸掛、升級(jí)的傳動(dòng)系統(tǒng)、倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，甚至是來(lái)自Super Trofeo Huracan車型的進(jìn)氣口，也都貢獻(xiàn)了自己一份之力。

保時(shí)捷911 GT3 RS

紐北圈速：6分56秒40

保時(shí)捷911 GT3 RS一直是車迷心中的神物，在賽道上911 GT3 RS從來(lái)沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)。作為一臺(tái)“神物”它搭載了一臺(tái)4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率521馬力，峰值扭矩470牛·米，0-100km/h加速時(shí)間3.2秒。而該車為了追求極致的操控體驗(yàn)，還重新調(diào)校了的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)而提升轉(zhuǎn)向精度。

保時(shí)捷918 Spyder

紐北圈速：6分57秒

作為“三大神車”之一的保時(shí)捷918 Spyder的紐北成績(jī)?yōu)?分57秒，作為一款超級(jí)混動(dòng)跑車，跑出這樣的成績(jī)也是符合它作為一臺(tái)頂級(jí)保時(shí)捷的身份。保時(shí)捷918 Spyder采用了一臺(tái)4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+前/后雙電動(dòng)機(jī)組成的的混合動(dòng)力，綜合最大輸出功率高達(dá)887馬力，峰值扭矩1280牛·米，2.6秒即可完成0-100km/h加速時(shí)間。

日產(chǎn)GT-R NISMO

紐北圈速：7分08秒679

日產(chǎn)GT-R NISMO的數(shù)據(jù)并不搶眼，3.8L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出了600匹得最大馬力，650牛·米峰值扭矩，相比普通版本車型動(dòng)力提升。至于車重，雖有65kg的削減，但也仍達(dá)1679kg。但不可思議的是，這樣一臺(tái)車居然在紐北創(chuàng)造了7分08秒679的圈數(shù)成績(jī)。

寫(xiě)在最后

即便是有“綠色地獄”之稱紐北，也絲毫不會(huì)減少人們對(duì)于“刷圈”的熱情。同時(shí)，也讓紐北充滿各種“味道”，也正是這種“味道”讓我們才能看見(jiàn)如今各種性能車和高性能車。2021年一定還會(huì)有更多杰出的跑車誕生，“圈速王”的寶座相信也將不斷被刷新，我們拭目以待吧。讀完這篇文章您有什么想法，歡迎與我們留言討論！記得點(diǎn)波關(guān)注喲！

首先國(guó)產(chǎn)車：國(guó)產(chǎn)車的前途不可限量，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車可以說(shuō)是百家爭(zhēng)鳴，各個(gè)品牌都在發(fā)力，尤其是在高端車型上各家都投入很大的精力，例如吉利的領(lǐng)克，蔚來(lái)，奇瑞的星途，長(zhǎng)城的魏，小鵬汽車等等一系列的車型層出不窮，可以說(shuō)已經(jīng)超越了很多合資車，現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)水平也在直線的上升，但是還有很多人說(shuō)國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不好，國(guó)廠車的很多低端車型確實(shí)還是存在不少問(wèn)題，不過(guò)我們都能看到他們的進(jìn)步。相信不久的將來(lái)，國(guó)產(chǎn)車肯定會(huì)越來(lái)越好。

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日系車：我們對(duì)日系車最直接的印象就是省油、省心、毛病少，而且非常的實(shí)惠，伴隨而來(lái)的就是都說(shuō)日系材料方面用料不行，鋼板太薄了安全差，動(dòng)力也差，所謂的皮薄餡大就是日系車的固有印象。

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美系車：美系車給人的感覺(jué)就是粗狂，動(dòng)力足，外觀好，中規(guī)中矩，缺點(diǎn)就是油耗高，做工不細(xì)致，現(xiàn)如今美系車也認(rèn)知到了自己的缺點(diǎn)，現(xiàn)在新上市的很多車型都做得很有新意，如果美系車能堅(jiān)持下去，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)還是會(huì)有他們的一席之地。

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德系車：德系車的動(dòng)力做工都是可以的，作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資車，桑塔納可以說(shuō)是一代人的回憶，現(xiàn)如今德系車在國(guó)內(nèi)減配嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)外同款車不同的材料很是讓人詬病，但是因?yàn)樗麄兤放频牧α窟€是有很多人買(mǎi)車的時(shí)候第一考慮的就是德系。

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韓系車：韓系車的特點(diǎn)就是外觀普遍的好看。價(jià)格也很實(shí)惠。作為家用車來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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法系車：法系車的特點(diǎn)叫好不叫座，很多人都說(shuō)法系車用料足，價(jià)位也適中，可是目前來(lái)看法系車的銷量堪憂，保值率也低，很多人的印象是法系車反人類，很多設(shè)計(jì)都讓人弄不著頭腦，但是其實(shí)法國(guó)人造車還是比較用心的，小編個(gè)人覺(jué)得法系車是個(gè)不錯(cuò)的選擇！

綜上，如果大家買(mǎi)車的時(shí)候還是根據(jù)個(gè)人的需求來(lái)決定買(mǎi)什么樣的車子，畢竟合適的才是最好的！

二手車過(guò)戶費(fèi)用怎么計(jì)算

根據(jù)計(jì)算，二手車過(guò)戶費(fèi)用新標(biāo)準(zhǔn)下二手車交易費(fèi)整體將下降50%以上，尤其是1.8升排量以下的車型交易成本更低。其中年份越短、排量越小的車，交易費(fèi)降幅越大;同一款車型、相同排量，年份不同，其過(guò)戶費(fèi)也會(huì)有所不同。

以寶來(lái)1.8手動(dòng)款為例：

根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起始價(jià)為1400元，最低價(jià)為300元，其15年內(nèi)過(guò)戶費(fèi)每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折舊率高，每年過(guò)戶費(fèi)降120元，則2002年車型過(guò)戶費(fèi)為：1400元-3年×120元=1040元。3年以上車型折舊率遞減，每年過(guò)戶費(fèi)約降100元，則2001年車型過(guò)戶費(fèi)為：1400元-3年×120-100元=940元。以此類推。

目前北京的二手車過(guò)戶費(fèi)用按照舊車使用年限及排量收取，其中2.0L以下的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為800元;2.0L及以上的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1000元，另外車輛變牌費(fèi)用是300元，如果是外地人購(gòu)買(mǎi)北京市的車輛，需要辦理“外遷”過(guò)戶手續(xù)，由于車管所審核時(shí)間為兩周左右，工時(shí)成本增大，所以代辦費(fèi)用就高了，費(fèi)用在500元。

二手車過(guò)戶費(fèi)誰(shuí)出？二手車過(guò)戶費(fèi)用計(jì)算明細(xì)

目前二手車過(guò)戶費(fèi)用除了按照排量收費(fèi)以外，其它的幾項(xiàng)都是硬性指標(biāo)，比如代辦費(fèi)用、評(píng)估車輛費(fèi)、驗(yàn)車費(fèi)、打票等。其中代辦費(fèi)用指的是委托經(jīng)營(yíng)公司過(guò)戶產(chǎn)生的代辦費(fèi)用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般為200元左右;交易過(guò)戶費(fèi)用按照車輛評(píng)估價(jià)的5%收取，這筆費(fèi)用由買(mǎi)賣(mài)雙方自行協(xié)商決定誰(shuí)來(lái)付;車輛評(píng)估費(fèi)一般是180元左右，驗(yàn)車費(fèi)80元，打票150元。所以一輛評(píng)估價(jià)格為6萬(wàn)元的二手車，過(guò)戶總費(fèi)用在910元左右。

二手車過(guò)戶費(fèi)用計(jì)算各地略有不同,不同的城市，其具體的二手車過(guò)戶費(fèi)用也不盡相同其中廣東、深圳的二手車過(guò)戶費(fèi)用主要包括車牌100元、過(guò)戶費(fèi)260元，其它費(fèi)用加起來(lái)在500元左右;而上海的過(guò)戶費(fèi)用一般在700-850元之間;四川為260元;浙江在350-1000元之間;安徽的過(guò)戶費(fèi)用為100元。

二手車過(guò)戶費(fèi)用計(jì)算 增值稅成 “真空區(qū)域”

2012年6月1日，國(guó)家稅務(wù)總局正式發(fā)布了《關(guān)于二手車經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)增值稅問(wèn)題的公告》，公告規(guī)定，凡從事二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的納稅人，在收購(gòu)二手車時(shí)將其辦理過(guò)戶登記到自己名下，銷售時(shí)再將該二手車過(guò)戶登記到買(mǎi)家的名下，應(yīng)按照現(xiàn)行規(guī)定征收增值稅。

從7月1日起開(kāi)始執(zhí)行，二手車過(guò)戶收售繳納2%增值稅，若經(jīng)紀(jì)人在車價(jià)上平價(jià)撮合，只收取傭金，可以免增值稅。但是通過(guò)執(zhí)行的效果來(lái)看，經(jīng)紀(jì)人加價(jià)賣(mài)車的現(xiàn)象比比皆是，價(jià)格不夠透明讓消費(fèi)者確實(shí)很受傷。

以上就是關(guān)于二手車過(guò)戶費(fèi)用怎么計(jì)算 二手車過(guò)戶費(fèi)誰(shuí)出的介紹，希望對(duì)你有所幫助。

車況里程差不多，年限越小越好

車子和人有點(diǎn)像的，我們20歲的時(shí)候生活不怎么健康，各種通宵身體機(jī)能也比50歲的好，因?yàn)榇糁粍?dòng)坐在那邊，人也是會(huì)衰老的。

如果兩車車況差不多，里程也沒(méi)有相差很多的情況下，這年限的影響比里程更大，就是歲數(shù)越小越好。

三年10萬(wàn)公里相當(dāng)于是一年開(kāi)33000多公里，對(duì)車子來(lái)說(shuō)這個(gè)使用頻率不算少，但也是在正常范圍內(nèi)的，和這種一年十幾萬(wàn)的出租車是沒(méi)法比。

車子保養(yǎng)得很好，年限長(zhǎng)也可以考慮

那還有一種情況就是這個(gè)車子是6年，但是只有5萬(wàn)公里，如果這個(gè)原來(lái)的車主非常愛(ài)惜車子，保養(yǎng)的很好。

天天各種美容清潔換機(jī)油，開(kāi)路都要挑過(guò)的這種，這個(gè)也是值得入手的，雖然這個(gè)六年5萬(wàn)公里的車子，磨損是相對(duì)會(huì)少一點(diǎn)。

畢竟開(kāi)的少但小毛病也是多的，各種老化情況也會(huì)出現(xiàn)，買(mǎi)來(lái)全車還要做個(gè)保養(yǎng)維修檢查，老化部件確認(rèn)一下，該換的換也是一筆錢(qián)。

年限和里程對(duì)車有什么影響？

核心今天聊的就是年限，就是車齡還有里程這兩樣?xùn)|西，它對(duì)車子到底有什么影響？

車子放置的時(shí)間長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生不良影響

對(duì)二手車來(lái)說(shuō)，其實(shí)最重要的不是年限，也不是里程而是車況。里程和年限只是幫助我們判定車況好壞的一個(gè)輔助數(shù)據(jù)。

那年限長(zhǎng)里程少，說(shuō)明車子平時(shí)開(kāi)的少放置時(shí)間長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間放在車子，也有可能會(huì)產(chǎn)生不良影響的。

發(fā)動(dòng)機(jī)可能生銹，橡膠件老化

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部這種機(jī)油熄火之后，四個(gè)小時(shí)就全部流到油底殼了，如果車子經(jīng)常幾個(gè)星期不開(kāi)，那發(fā)動(dòng)機(jī)金屬表面是沒(méi)有機(jī)油在進(jìn)行隔絕保護(hù)的。

那自然氧化搞得不好會(huì)生銹的，我們?nèi)ツ衬持宜岩幌潞芏啵l(fā)動(dòng)機(jī)鐵做的，鋁的有可能也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。

不光是發(fā)動(dòng)機(jī)車上的其他部件，尤其是橡膠件都是會(huì)產(chǎn)生老化的，一般五年以上就開(kāi)始老化，失效變硬甚至掉下來(lái)。

里程長(zhǎng)的車發(fā)動(dòng)機(jī)損耗更嚴(yán)重

年限短里程多的車子，反過(guò)來(lái)肯定是使用頻率高，那這個(gè)機(jī)油是不太會(huì)落下來(lái)，這個(gè)氧化或者怎么樣。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗將會(huì)更嚴(yán)重，壽命相對(duì)來(lái)說(shuō)比剛才短一點(diǎn)，車子的底盤(pán)更容易松散，走的路多了底盤(pán)上的連桿軸承天天上下上下的時(shí)間長(zhǎng)了。

彈簧拉個(gè)1萬(wàn)次也會(huì)沒(méi)有彈性的，穿鞋子走的多了，腳前面也會(huì)脫穿或者說(shuō)是鞋子本身變形，道理是差不多的，磨損和消耗會(huì)更多。

年限和里程哪個(gè)更重要？

年限的影響大于里程

我們繞回來(lái)說(shuō)年限和里程，到底哪個(gè)更重要？我要做個(gè)決定的嘛，不要事不關(guān)己隨便說(shuō)說(shuō)。

車子我個(gè)人覺(jué)得在年限和里程來(lái)說(shuō)，還是年限的影響是大于里程的，主要第一個(gè)是車子的實(shí)際使用壽命長(zhǎng)，里程的影響其實(shí)是比較小的。

汽車部件實(shí)際使用壽命長(zhǎng)

車子的里程影響的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)懸架、變速箱等部件的這些壽命，磨損開(kāi)的多自然消耗就特別厲害，但是車子剛才說(shuō)的那些部件，壽命其實(shí)很長(zhǎng)的。

我們國(guó)家有規(guī)定的，超過(guò)60萬(wàn)公里才是引導(dǎo)報(bào)廢，就是說(shuō)你要是硬是不聽(tīng)，你還能繼續(xù)往下面開(kāi)。

60萬(wàn)公里，那你說(shuō)買(mǎi)個(gè)6年10萬(wàn)公里的，還有50萬(wàn)公里好開(kāi)了，問(wèn)題不算是太大。

經(jīng)常跑高速損耗不大

年限短里程長(zhǎng)的車子很有可能就是經(jīng)常要出差跑長(zhǎng)途，現(xiàn)在的交通狀況可比以前好很多了。

1999年我國(guó)高速公路1萬(wàn)公里，到去年我們國(guó)家的高速公路13萬(wàn)公里了，哪怕是國(guó)道有些時(shí)候路況都要比以前1999年要好很多。

跑長(zhǎng)途基本上都是高速公路，看著好像里程很長(zhǎng)，其實(shí)跑高速公路又省油又省機(jī)器，損耗不是那么大，所以說(shuō)里程不會(huì)讓人那么糾結(jié)，影響并不是那么明顯。

里程容易被改動(dòng)

再一個(gè)就是說(shuō)這個(gè)汽車圈尤其是二手車圈，也是有五五開(kāi)盧本偉這種事情，就是要開(kāi)外掛的。

這個(gè)二手車的里程表是可以調(diào)的，基本上做這個(gè)生意的人都會(huì)調(diào)，無(wú)非就是人家有沒(méi)有心情調(diào)，而且調(diào)也不會(huì)傻乎乎的。

車齡年限無(wú)法更改

6年開(kāi)了20萬(wàn)公里直接給你調(diào)成1萬(wàn)公里，誰(shuí)都不信對(duì)吧，人家有可能是40萬(wàn)公里開(kāi)的超多，給你調(diào)成20萬(wàn)公里，你覺(jué)得還好防不勝防。

也就是說(shuō)它作為一個(gè)參考數(shù)據(jù)，本身的準(zhǔn)確性和真實(shí)性沒(méi)有車齡牢靠。

車齡反正車管所這張本子上寫(xiě)著是幾年就幾年，一點(diǎn)都沒(méi)有辦法作弊的，相對(duì)也更可靠。

年限折舊比里程厲害

再一個(gè)我們是從錢(qián)的角度來(lái)說(shuō)就是折舊，最通俗的算法，我們不往精的二手車行業(yè)算下去，比較普遍的是十年折舊法。

10萬(wàn)元的車子，前三年每年折舊15%，然后第四年開(kāi)始每年10%，這么個(gè)折舊方法來(lái)算的。

基本上車價(jià)的影響大概是如果按照10萬(wàn)塊錢(qián)的車子來(lái)算，大概相差個(gè)2000塊錢(qián)的樣子。

年限長(zhǎng)的車年檢更麻煩

那么國(guó)家這邊還要考慮一個(gè)問(wèn)題，就是說(shuō)六年以內(nèi)的車子是兩年年檢一次，還不用上檢測(cè)線。

過(guò)了六年之后就比較麻煩，上的次數(shù)也更多，而且檢測(cè)線要上，就意味著很長(zhǎng)的這種排隊(duì)或者怎么樣。

年份短里程長(zhǎng)的車比較好

所以總的來(lái)說(shuō)，我自己挑我還是會(huì)選年份比較短，就是車齡比較小的車子，公里數(shù)長(zhǎng)一點(diǎn)問(wèn)題不會(huì)太大。

但有個(gè)前提就是車況比較好，不會(huì)有事故車或者是沒(méi)修好的毛病，畢竟這個(gè)車子養(yǎng)車用車，費(fèi)用還是比較高的。