林肯冒險(xiǎn)家

指導(dǎo)價(jià)：24.58-34.58萬元

全新冒險(xiǎn)家在5月11日才正式上市，新車中控臺(tái)上的12.3英寸全數(shù)字儀表盤和27尹村的貫穿式全景屏組成了一整塊的大連屏。同時(shí)新車配備了Lincoln Touch智控民辦，讓中控區(qū)域的布局變得更加簡潔，視覺效果比舊款車型提升了不少。其他方面來看，新冒險(xiǎn)家依舊搭載2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，功率小幅度提升，另外像多媒體系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)（L2+）等方面都有提升。可以看出林肯在這款車身上還是傾注了很多資源。對(duì)于一款起售價(jià)僅為24.58萬元的豪華品牌SUV來說，性價(jià)比真的不錯(cuò)。

福特探險(xiǎn)者

指導(dǎo)價(jià)：30.98-39.98萬元

探險(xiǎn)者采用了與冒險(xiǎn)家類似的貫穿式屏幕設(shè)計(jì)，不同的是探險(xiǎn)者的液晶儀表盤跟多媒體大屏并沒有連在一起，相同的是探險(xiǎn)者也是12.3英寸液晶儀表+27英寸橫向貫穿屏幕的組合，觀感不同，但是使用體驗(yàn)是類似的。回到探險(xiǎn)者車型本身，其定位于中大型SUV，新款車型于去年9月份上市，提供后驅(qū)、四驅(qū)可選，搭載福特當(dāng)家的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)車型還配備了TMS地形管理系統(tǒng)。個(gè)人認(rèn)為探險(xiǎn)者是同級(jí)別當(dāng)中比較“好玩”的一臺(tái)車。

凱迪拉克GT4

指導(dǎo)價(jià)：21.97-30.97萬元

GT4是凱迪拉克最近上市的全新SUV，定價(jià)比XT4還要略低一些。新車還基于通用最新的E2XX平臺(tái)打造，提供1.5T和2.0T兩款動(dòng)力可選擇，變速箱則依舊是熟悉的9AT。年輕化、新平臺(tái)是GT4的特點(diǎn)，但更加扁平化的設(shè)計(jì)似乎讓新車看起來沒有XT4、XT5那么大氣，消費(fèi)者會(huì)否買單還不一定。內(nèi)飾方面采用了液晶儀表盤+中控屏的貫穿式屏幕，有趣的是這塊連通屏采用了曲面設(shè)計(jì)，也算是相對(duì)汽車上相對(duì)特別的設(shè)計(jì)，觀感上還是比較時(shí)尚的。

別克E5

指導(dǎo)價(jià)：20.89-27.89萬元

前面幾款燃油車都尚且有“大彩電”，別克E5這款新能源車就更少不了。30英寸一體弧面6K屏幕畫面質(zhì)感細(xì)膩，內(nèi)置了高通驍龍8155芯片和5G通訊技術(shù)，不得不說別克E5這塊“大彩電”還是相當(dāng)有料的。回到別克E5這款車本身，定價(jià)20.89萬元的中大型SUV，續(xù)航545km起，而且擁有Quiet-tuning靜音技術(shù)、Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等比較先進(jìn)的功能。作為別克在電動(dòng)車賽道上的“起跑產(chǎn)品”，別克E5也算是比較有誠意的一款車型了。

寫在最后

韓系車、法系車在國內(nèi)市場已經(jīng)基本沒什么戲，而通用、福特兩大集團(tuán)在國內(nèi)市場也算是家底相對(duì)殷實(shí)的，所以他們還有一些調(diào)整的余地。所以我們能看到這些美系新車，都在很努力地做一些新的嘗試來滿足國內(nèi)用戶的需求。如果他們能在調(diào)整的過程中摸透國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，未來也許還有機(jī)會(huì)。

第一款、吉利帝豪

參考車型：2022款 第四代1.5L CVT尊貴版

眾所周知，帝豪是吉利汽車邁入發(fā)展快車道的關(guān)鍵車型之一，如今已經(jīng)迭代至第四代車型，產(chǎn)品力也一直在與時(shí)俱進(jìn)。首先從外觀設(shè)計(jì)來看，吉利帝豪沿用了經(jīng)典的盾形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，內(nèi)部為豎條狀進(jìn)氣格柵樣式，簡潔但也不缺乏美感。大燈的尺寸進(jìn)行了加大，和中網(wǎng)結(jié)合為一體，車頭留白面積較小，比較飽滿。車側(cè)腰線相比上一代車型要更加硬朗一些，4638mm的車身長度看上去比較修長，視覺效果更加大氣。

車內(nèi)部分，帝豪配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控觸摸屏，在同價(jià)位競品中并不常見。液晶儀表的好處就是可以顯示的信息比較豐富，相比傳統(tǒng)的指針儀表盤更具科技感。出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體看上去比較簡潔，中央出風(fēng)口下方還設(shè)置有豐富的實(shí)體按鍵，便于在駕駛過程中進(jìn)行盲操。帝豪的后排空間相比上一代有所提升，但是在同級(jí)競品中還是只能處于中等水平，車身高度僅為1460mm，頭部空間稍微有些壓抑。

帝豪搭載的仍然是一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為114馬力，只能勉強(qiáng)滿足日常使用，如果遇到滿載情況，會(huì)感覺更加吃力。與之匹配的是CVT變速箱，平順性表現(xiàn)較好，百公里油耗在同級(jí)車型中屬于中等偏上水平，燃油經(jīng)濟(jì)性良好。

第二款、長安逸動(dòng)PLUS

參考車型：2022款 PLUS 1.6L GDI CVT豪華型

長安逸動(dòng)一直以來都是吉利帝豪的有力競爭對(duì)手，在推出PLUS系列之后，產(chǎn)品力得到了較大幅度的提升。首先是車身尺寸方面，逸動(dòng)PLUS的車長達(dá)到了4730mm，比帝豪要長了近10公分。車頭進(jìn)氣口尺寸較大，和大燈融為一體，進(jìn)氣格柵采用亮黑色涂裝，運(yùn)動(dòng)氛圍比較濃厚。車側(cè)線條并未進(jìn)行太大改動(dòng)，比較柔和，車尾采用上下分層設(shè)計(jì)，看上去層次分明，搭配下方雙邊單出排氣口造型以及中置剎車燈，同樣體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格取向。

內(nèi)飾部分采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感要比帝豪的分體屏更強(qiáng)，但也存在強(qiáng)光下反光的弊端。中控臺(tái)采用非對(duì)稱式布局，屏幕和中央按鍵區(qū)都朝向駕駛位側(cè)傾斜，便于駕駛員進(jìn)行操控。空間方面前面已經(jīng)提到，逸動(dòng)PLUS的車長相比帝豪有近10公分的優(yōu)勢(shì)，在軸距方面也是如此，逸動(dòng)PLUS的軸距達(dá)到了2700mm，比帝豪長了5公分，后排乘坐空間要更加充足一些，在同級(jí)競品中屬于比較靠前的水平。

動(dòng)力方面，所參考的這款車型采用的是一臺(tái)1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力，同樣匹配CVT變速箱，動(dòng)力體驗(yàn)要稍微優(yōu)于帝豪，基本能夠滿足日常使用需求，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面不如帝豪。如果對(duì)動(dòng)力有較高要求，逸動(dòng)PLUS還提供1.4T版本，但是價(jià)格也相對(duì)要更高一些。

第三款、別克英朗

參考車型：2021款 改款 典范 1.5L 自動(dòng)進(jìn)取型

能把合資車賣得比自主品牌同級(jí)車型更便宜的估計(jì)也只有美系車了，別克英朗曾經(jīng)也是轎車銷量排行榜上前幾位的常客，但是在全面采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷量迅速下滑，這也促使別克恢復(fù)四缸車型的生產(chǎn)。別克英朗的設(shè)計(jì)一直沒有太大變動(dòng)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格貼合家用，低調(diào)穩(wěn)重，只是部分細(xì)節(jié)進(jìn)一步向自家的高端車型看齊，品牌辨識(shí)度增強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，英朗確實(shí)有些跟不上時(shí)代的腳步了，和自主品牌相比仿佛還停留在上個(gè)世紀(jì)，視覺效果存在一定差距。不過，從實(shí)用性角度來看，除了娛樂功能有較大影響以外，其余都還好，空調(diào)采用旋鈕調(diào)節(jié)比較便利。乘坐空間方面，英朗的表現(xiàn)與帝豪相近，這款車采用的是織物座椅，通氣性比皮質(zhì)座椅會(huì)好一些，只是不太耐臟。

這款車搭載的是一臺(tái)1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用的技術(shù)仍是之前老款英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但是用戶看重的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，并且油耗表現(xiàn)尚可。哪怕它的最大功率只有113馬力，比起1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的163馬力差了一截。英朗的裸車起售價(jià)在優(yōu)惠之后只有八萬出頭，一款合資緊湊級(jí)轎車，賣到這個(gè)價(jià)位，的確有一定吸引力。

以上三款轎車在優(yōu)惠后的裸車價(jià)基本在8萬左右，加上現(xiàn)在有購置稅補(bǔ)貼政策，落地價(jià)不會(huì)超過9萬，對(duì)于大部分打工人來說應(yīng)該也算不上太大的負(fù)擔(dān)，如果你正好有購置新車的計(jì)劃，是否會(huì)將它們列入備選呢？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！。

來源：http://www.fww7.com/15701.html

第一款，長安深藍(lán)SL03

為什么說務(wù)實(shí)的人我建議認(rèn)準(zhǔn)長安深藍(lán)SL03車型呢？原因就在于這款車它可以提供最高705公里的續(xù)航里程。試想一下，如果你買回家的電動(dòng)車充一次電續(xù)航里程就已經(jīng)可以超過燃油車，那豈不是比普通的燃油車還要更省心？所以，長安深藍(lán)SL03我覺得是非常適合務(wù)實(shí)人士去入手的一款車型。

更何況，如今新車也已經(jīng)到店。從外觀來看，這款長安深藍(lán)SL03的造型比較科幻且個(gè)性，整體給人的感覺也是那種簡約前衛(wèi)風(fēng)，加上它還配備了隱藏式門把手和無框車門，因此也很符合年輕人的審美。

內(nèi)飾同樣是簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩塊液晶屏幕很實(shí)用，同時(shí)里面內(nèi)置了日常所需要用到的絕大多數(shù)功能。方向盤握感不錯(cuò)，且尺寸大小適中。

方向盤的后面是懷擋，這點(diǎn)跟奔馳很類似。此外，長安深藍(lán)SL03搭載的是高通8155的車規(guī)級(jí)CPU，因此它也能夠很好地滿足一些智能化需求。

最后，長安深藍(lán)SL03會(huì)提供純電版、增程版以及氫電版等多種車型供消費(fèi)者選擇。目前長安深藍(lán)SL03已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，為17.98-23.18萬元區(qū)間，所以喜歡這款車的朋友現(xiàn)在也可以去4S店里實(shí)際地了解一番了。

第二款，比亞迪新款唐EV

如果覺得長安深藍(lán)SL03跟你的氣場不太搭，那么務(wù)實(shí)的人近期也還可以選擇去店里面了解一下這款車型，它就是才剛上市不久的比亞迪唐EV。作為一款新車，2022款唐EV的售價(jià)區(qū)間為27.98-33.98萬元，而續(xù)航里程則為600公里和730公里這兩個(gè)版本。

不過，咱們想要獲得700km以上的續(xù)航里程，那么就得選擇售價(jià)在30萬以上的唐EV 730km尊享版車型才行。那花這么多錢選擇一臺(tái)30萬的比亞迪唐EV，到底值不值呢？

首先，新款唐EV的外觀還是蠻好看的，換裝全新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，視覺上更年輕，封閉式的前臉設(shè)計(jì)，也讓它更符合新能源車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。另外，新款唐EV的轉(zhuǎn)向燈都是帶流水能量效果的，這也讓它具備了媲美燈廠奧迪的美感。

內(nèi)飾還是比亞迪漢上面的那套設(shè)計(jì)風(fēng)格，用料厚道高級(jí)、同時(shí)科技感營造得也還不錯(cuò)。中控屏里內(nèi)置了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能化程度很高，并支持5G速聯(lián)和遠(yuǎn)程OTA功能。

座椅標(biāo)配2+3+2的七座，但也可以選擇2+2+2的大六座版本。我個(gè)人是推薦入手六座版車型，考慮到六座版的第二排為兩個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)座椅，乘坐體驗(yàn)會(huì)更好，尤其是座椅填充柔和，配合菱形紋路設(shè)計(jì)，也能夠更好地兼顧舒適性和檔次感。

最后，你們會(huì)花超過30萬的價(jià)格，去選擇一臺(tái)比亞迪旗下的高端新能源SUV嗎？730km的續(xù)航水準(zhǔn)，又是否能緩解你的里程焦慮以及算得上是真正意義上的買車務(wù)實(shí)呢？評(píng)論區(qū)里留言說說看，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。

長城炮

參考車型：2021款 2.0T乘用全球版自動(dòng)汽油四驅(qū)尊享型標(biāo)箱GW4C20B

指導(dǎo)價(jià)：15.98萬元

皮卡是長城汽車的主力陣營，依靠風(fēng)駿系列，長城旗下的皮卡已經(jīng)在國內(nèi)市場連續(xù)獲得過多年銷量冠軍。長城皮卡從2018年開始成為獨(dú)立子品牌，并且率先捕捉到了“乘用皮卡”這一市場需求，推出全新皮卡車型——長城炮。如今，長城炮已經(jīng)衍生出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三大細(xì)分板塊，在售車型多達(dá)70余款，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。動(dòng)力方面，長城炮搭載一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，匹配的是采埃孚8AT變速箱或6擋手動(dòng)變速箱。

另外，作為乘用皮卡，車內(nèi)配置自然也要進(jìn)行相應(yīng)的提升。相比于一般的商用型皮卡，長城炮的內(nèi)飾要顯得精致不少，真皮多功能方向盤還帶有換擋撥片。中控臺(tái)和兩側(cè)門板均采用大面積軟質(zhì)材料包覆，質(zhì)感和同價(jià)位的SUV車型基本接近。值得一提的是后排乘坐空間也比較寬敞，只是靠背的角度稍小了一點(diǎn)，長時(shí)間乘坐可能會(huì)比較累，如果能夠進(jìn)行小角度調(diào)節(jié)就更好了。

江西五十鈴D-MAX

參考車型：2021款 1.9T自動(dòng)兩驅(qū)柴油Global悍動(dòng)型RZ4E

指導(dǎo)價(jià)：16.68萬元

江西五十鈴在皮卡車領(lǐng)域也享有一定聲譽(yù)，經(jīng)常能看到一些工程車輛就是江西五十鈴所生產(chǎn)的。這款D-MAX則可以視為“宜商宜家用”的皮卡。它的車長超過5米2，車高和車寬都超過了1.8米，體型不輸長城炮等同級(jí)競品，只不過在動(dòng)力配置等方面可以選擇的余地并不多，這是它的劣勢(shì)所在。D-MAX全系搭載一臺(tái)1.9T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW，相比同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)遜色一些，但是擁有360牛·米的最大扭矩，可以讓你不必?fù)?dān)心它的通過性能，與之匹配的是6AT變速箱或6擋手動(dòng)變速箱。

內(nèi)飾方面，D-MAX最吸引人的當(dāng)屬中控臺(tái)上大尺寸的觸控液晶屏，比多數(shù)同級(jí)車型都要大。內(nèi)飾以黑色為主，層次感分明。雖然整體質(zhì)感不如長城炮等自主品牌車型，但是在合資競品中算得上是比較高的水平。后排座椅部分，乘坐空間表現(xiàn)尚可，就是坐墊的厚度看著有些單薄，還和長城炮有相同的短板——座椅靠背比較直。后排座椅僅支持整體放倒，如果是比例放倒的實(shí)用性可能會(huì)更好一些。

鄭州日產(chǎn)銳騏7

參考車型：2022款 2.3T自動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型M9T

指導(dǎo)價(jià)：15.48萬元

銳騏7算是皮卡領(lǐng)域的新面孔，它和日產(chǎn)的圖瓦納同平臺(tái)打造，有意思的是，雖然它由鄭州日產(chǎn)制造，但是車頭車尾懸掛的都是東風(fēng)“雙飛燕”LOGO，似乎無意強(qiáng)調(diào)自己的“合資身份”，它的售價(jià)可以說是比較親民的，廠商指導(dǎo)價(jià)為10.98-17.28萬元，定價(jià)整體低于同級(jí)合資競品。車身尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)貨箱版車長為5287mm，長貨箱版則達(dá)到了5537mm，符合同級(jí)主流水準(zhǔn)。動(dòng)力方面，銳騏7搭載的是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者馬力占優(yōu)后者扭矩占優(yōu)，各有優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)方面則都配有6擋手動(dòng)變速箱或8AT自動(dòng)變速箱，另外兩類動(dòng)力總成車型均有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，給消費(fèi)者留足了選擇的余地。

內(nèi)飾方面，銳騏7一改同系列車型的硬派風(fēng)格，基本上是按照家用SUV風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，中控臺(tái)比較簡潔，除了一塊尺寸較大的液晶觸控屏，僅保留了兩個(gè)機(jī)械旋鈕，其余都被設(shè)置為觸控按鍵或集成到車機(jī)系統(tǒng)中。內(nèi)飾材料采用拼色風(fēng)格，看上去比較精致，觀感上不輸同價(jià)位的SUV車型。乘坐空間表現(xiàn)介于D-MAX和長城炮之間，屬于中等水平。在舒適度方面倒是略占優(yōu)勢(shì)，不知道是不是因?yàn)橛腥债a(chǎn)的產(chǎn)品基因存在，但是需要注意的是，后排座椅并不支持放倒，實(shí)用性方面會(huì)受到些許影響。

皮卡自誕生以來，一直是主要以“工具車”的身份存在，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)于個(gè)性化出行的需求增加，皮卡被賦予越來越多的“玩樂”屬性。乘用型皮卡便是將“工具”和“玩具”屬性合二為一的最佳體現(xiàn)，以上三款車型在同價(jià)位中以及占據(jù)了先機(jī)，相信后續(xù)隨著皮卡報(bào)廢制度和限行政策的進(jìn)一步放開，有機(jī)會(huì)獲得更好的發(fā)展，如果你是一位“皮卡迷”，是否會(huì)考慮將上述車型加入代購清單呢？

第一款，紅旗HS5

6月銷量：12225輛

即便這代紅旗HS5已經(jīng)來到了產(chǎn)品的生涯末期，但在6月份這款車型還是賣出去了12225輛新車，排名也來到了中型SUV市場銷量排行榜的第五位。可以說，紅旗HS5就是如今國產(chǎn)中型SUV市場里銷量第一名的車型，那它又是如何能虜獲這么多國人芳心的呢？

在我看來，紅旗HS5之所以能賣得這么好，一是因?yàn)榧t旗品牌強(qiáng)大的品牌影響力與號(hào)召力，畢竟，說到紅旗人們首先想到的就是國產(chǎn)品牌里位列第一位的豪華品牌，所以由此也就證明，紅旗品牌在國人心目中的地位還是很高的，也不愧被稱之為是“共和國的長子”。

二是因?yàn)榧t旗HS5的外觀確實(shí)比較端莊大氣，放在同價(jià)位里對(duì)比那些合資緊湊型選手，總體也要更加的上檔次以及更加耐看一些。要知道，國人買車普遍好面子，現(xiàn)在花同樣20萬左右的預(yù)算就能買一臺(tái)氣場更強(qiáng)的紅旗HS5，那老百姓干嘛還要去選那配置低到可憐、長相還一般的本田CR-V呢？

三是因?yàn)榧t旗HS5作為一款中型SUV，起步就給到了2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，這點(diǎn)也算是很好地滿足了大部分家庭用車消費(fèi)者的需求。從車主的實(shí)際反饋來看，紅旗HS5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)除了油耗稍微高點(diǎn)，開起來基本沒啥問題，而這也就證明紅旗HS5的這套2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)是足夠滿足日常使用的。因此，體驗(yàn)上和質(zhì)量方面都沒有問題，消費(fèi)者們自然也就會(huì)更愿意去選擇它了。

總之，紅旗HS5絕對(duì)是國產(chǎn)中型SUV里面“現(xiàn)象級(jí)”的一款車型，它用一個(gè)合資緊湊型SUV的價(jià)格，就給到了中型SUV的尺寸以及那不輸合資中型SUV的外觀氣場和駕駛感受。所以我認(rèn)為，它能夠熱銷絕對(duì)是當(dāng)之無愧的，也希望在今明兩年一汽紅旗能夠加緊推出全新?lián)Q代之后的紅旗HS5，我們拭目以待。

第二款，奇瑞瑞虎8

6月銷量：10799輛

除了紅旗HS5，在國產(chǎn)中型SUV市場里，也還有一款比較熱銷的車型，它就是奇瑞瑞虎8。相比于紅旗HS5只有單車型作戰(zhàn)不同的是，奇瑞瑞虎8如今還衍生出來了瑞虎8 PLUS車型，而且兩款車的銷量數(shù)據(jù)都是合并在一起的，這自然也就為瑞虎8車系在紙面數(shù)據(jù)上的好看奠定了基礎(chǔ)。6月份，瑞虎8車系一共賣出10799輛新車，表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。

當(dāng)然了，作為奇瑞最熱銷的一款“大單品”車型，瑞虎8車系能夠在市場里一直熱銷這么久，肯定在產(chǎn)品力方面也是有兩把刷子的。在我看來，瑞虎8能夠賣得好，第一個(gè)最大的原因就是它真的很便宜。試想一下，只需花9.58-16.8888萬元的價(jià)格區(qū)間，我們就能夠買到一臺(tái)定位中型SUV的瑞虎8，這放在別的品牌身上能看見嗎？所以，瑞虎8的便宜肯定是它能夠熱銷的關(guān)鍵因素。

第二個(gè)原因就是瑞虎8的產(chǎn)品力的確也比較強(qiáng)勁。熟悉瑞虎8的人就知道，奇瑞為瑞虎8提供了1.5T、1.6T、2.0T這三種動(dòng)力以及5座和7座這兩種座椅布局，選擇可以說是相當(dāng)豐富了。另外，在變速箱方面，瑞虎8也是擁有6擋手動(dòng)、6擋干式雙離合和7擋濕式雙離合等三種變速箱搭配，所以這樣看下來，消費(fèi)者想要買瑞虎8車型其實(shí)選擇是相當(dāng)多的。

最后，據(jù)車主反映，瑞虎8的動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)很積極，油耗也很低，加上變速箱升降檔合理，日常駕駛也沒有什么太多的頓挫感，因此大部分人都覺得瑞虎8 屬于行駛品質(zhì)很高的一款車型。尤其是再結(jié)合它9-16萬多的車型售價(jià)，不少人也就一下子會(huì)覺得它的性價(jià)比真的是很高了。

總之，瑞虎8的熱銷告訴我們一個(gè)道理，那就是只要車企專心造好車，就不怕消費(fèi)者不買賬。從產(chǎn)品力上來看，瑞虎8擁有一個(gè)大氣的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也還不錯(cuò)，加上空間夠大、座椅有5座、7座可選，動(dòng)力更是提供多種多樣的組合形式，所以綜合看下來，這就是一臺(tái)能夠滿足大部分老百姓實(shí)際用車需求的好車，強(qiáng)烈建議預(yù)算不多的消費(fèi)者優(yōu)先考慮。

第三款，問界M5

6月銷量：7021輛

在6月份，還有一款堪稱是國產(chǎn)中型SUV“銷量黑馬”的車型冒了出來，而這款車想必大家也都聽到過，它就是問界M5。沒錯(cuò)，作為賽力斯汽車與華為共同打造的一款國產(chǎn)中型SUV，問界M5在6月份一共賣出去了7021輛新車，而且自上市以來它的銷量趨勢(shì)還在不斷攀升，至此也讓我們更加期待起問界M5車型在7月的銷量表現(xiàn)。

很多人可能很疑惑，為什么問界M5作為一款售價(jià)在25.98-33.18萬元的增程式混合動(dòng)力SUV，居然有這么多的人會(huì)愿意為它買單？難道是咱們的老百姓都不差錢了嗎？答案其實(shí)非也。在我看來，問界M5之所以能銷量攀升， 靠的依舊是華為技術(shù)加持的這一塊金字招牌。

我們都知道，華為在科技界就好比是美國的“蘋果”，那既然現(xiàn)在中國科技界的巨頭華為都造汽車了，喜歡華為以及認(rèn)可華為這個(gè)品牌的人，當(dāng)然也就會(huì)為了有華為技術(shù)加持的問界M5車型而去沖一把。雖然問界M5的價(jià)格不便宜，但人們買到的卻是一個(gè)質(zhì)量放心以及華為技術(shù)所帶來的最新前沿體驗(yàn)。所以這樣對(duì)比下來，買問界M5的人自然也就多起來了。

另外很多人可能不知道，問界M5是在華為的實(shí)體店里面進(jìn)行銷售的，而且據(jù)說是提供多對(duì)一的購買服務(wù)，這你受得了嗎？要知道，這樣一種待遇，在此前的賽力斯SF5身上可沒有，由此就可見華為對(duì)于這款問界M5車型是有多重視。

最后，華為余承東還揚(yáng)言要“一年賣30萬輛車”，從這一言論中我們不難看出，華為造車的野心是極其大的。只不過，余承東歷來被外界所稱之為“余大嘴”，從這點(diǎn)也可見這個(gè)人應(yīng)該是比較擅長吹牛的。總言之，問界M5如今的銷量表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，畢竟6月份它一口氣干到了月銷7021臺(tái)。只不過，問界M5到底能熱銷多久，產(chǎn)品力又是否能經(jīng)得起市場檢驗(yàn)，還得打一個(gè)大大的問號(hào)才行。

好了，以上就是6月份中型SUV市場里那些熱銷的國產(chǎn)選手，對(duì)于紅旗HS5、奇瑞瑞虎8以及問界M5如今的熱銷，你們覺得它們靠什么吸引消費(fèi)者去買單呢？眼下如果你要買車，又是否會(huì)選擇這幾款車型呢？評(píng)論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。

我知道，很多人可能會(huì)覺得花30多萬買它們偏貴，但咱們要想一想，人這一輩子是不可能重來的，所以有條件的話肯定要活在當(dāng)下，過下眼下的每一天。當(dāng)然，我并不提倡大家去提前貸款消費(fèi)，一切都要在自己的經(jīng)濟(jì)能力和承受范圍內(nèi)。而在有了這些的前提下，咱們買車就適當(dāng)?shù)馗约旱男淖甙伞．吘梗F(xiàn)在還能買到這2款燃油跑車，真的已經(jīng)能稱之為是燃油車時(shí)代最后的絕唱了，選它們也真的不虧。下面話不多說，趕緊來看看是哪2款。

第一款，斯巴魯BRZ

指導(dǎo)價(jià)：30.88-33.08萬元

為什么那么多的人喜歡斯巴魯BRZ這款車？就因?yàn)樗?0萬左右操控最好、同時(shí)能夠讓你的駕駛技術(shù)不斷提升并且可以很容易就漂移得這么一臺(tái)雙門四座小跑車。

要說到實(shí)用性，斯巴魯BRZ雖然有四個(gè)座位，但實(shí)際它日常的使用場景絕對(duì)是兩個(gè)人乘坐，所以如果想要經(jīng)常坐四人，那它肯定是不適合的。

不過話又說回來，這種車本來就是小青年開的，追求的也是不俗的駕駛樂趣與那能夠讓你開懷大笑的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。因此，你拿斯巴魯BRZ講空間實(shí)用性，那不是耍流氓嗎？

此外，最新款斯巴魯BRZ還換裝了新的2.4L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅最大功率可以達(dá)到234馬力、最大扭矩為250牛·米，還提供了6擋手動(dòng)變速箱這一選項(xiàng)，而這無疑也就讓那些喜愛的駕駛者們達(dá)到了顱內(nèi)高潮的程度。

最后，花30多萬的價(jià)格就買一臺(tái)經(jīng)典且操控優(yōu)秀的兩門四座小跑車，放在很多車迷眼中，這絕對(duì)是圓夢(mèng)的過程。對(duì)于喜歡開車的人而言，BRZ也絕對(duì)是你走進(jìn)玩車世界最好的領(lǐng)路人，并且它的使用成本也非常低，這你受得了嗎。

總之，只要你不是在北上廣深（2022款BRZ僅滿足國五排放法規(guī)，所以新車在排放國六A的地區(qū)無法上牌），那么就趕緊圓了這一兒時(shí)的夢(mèng)想。畢竟，在電動(dòng)車?yán)顺钡膩硪u下，以后再想買這樣的車型可就真沒機(jī)會(huì)了，所以還是珍惜起來吧。

第二款，福特Mustang

指導(dǎo)價(jià)：36.98-40.18萬元

在美國，福特Mustang可以說是當(dāng)之無愧的“平民車”，為什么這么說呢？因?yàn)樵诿绹圪u的福特Mustang，起售價(jià)只需要3萬多美金，換算下來也就人民幣18萬。按照美國人每月平均薪資3000多美金去計(jì)算，普通人只需要攢一年，就能買一臺(tái)我們所夢(mèng)寐以求的福特Mustang，這你受得了嗎？

而來到國內(nèi)，由于各種進(jìn)口關(guān)稅和地方政策保護(hù)，福特Mustang的起售價(jià)卻需要來到36.98萬元區(qū)間，對(duì)于普通的年輕人來說，確實(shí)是比較難消費(fèi)得起的。

雖然目前福特Mustang在終端出現(xiàn)了2萬的優(yōu)惠，但裸車也還要35萬，因此落地怎么著也奔40萬去了。而花40萬去買一臺(tái)兩門四座的美系跑車，又有幾個(gè)年輕人是能夠得著的呢？

不過，感嘆國內(nèi)經(jīng)典跑車售價(jià)高的同時(shí)，我們自己也要看到，沒有車的不是，只有咱們自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠強(qiáng)。看看我們所處的城市里，不也還是有很多的Mustang在馬路上飛馳嗎？

再說了，2.3T的福特Mustang如今售價(jià)已經(jīng)便宜了很多，如果在這個(gè)燃油車時(shí)代的末期里都買不了它，那么將來肯定會(huì)留下遺憾。

于我個(gè)人而言，盡管2.3T的福特Mustang被人稱之為“野驢”，但其實(shí)它那299匹馬力的動(dòng)力輸出已經(jīng)完全能夠滿足家用。加上10速手自一體變速箱的加持，使得新車在具備優(yōu)秀換擋平順性的同時(shí)也能夠擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

另外別忘了，這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可是能夠加注92號(hào)汽油，而這顯然又能為手頭拮據(jù)的小年輕們省下一筆不小的用車成本。

最后，花30大幾萬就買一臺(tái)兩門四座經(jīng)典且拉風(fēng)的美系后驅(qū)跑車，我覺得如今在售的福特Mustang 2.3T車型還是相當(dāng)值得入手的。畢竟，跑車該有的拉風(fēng)范它給你了，同時(shí)還配備了像主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航以及后橋限滑差速器、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、前排座椅加熱、通風(fēng)等一系列的功能性配置，所以就這樣的一臺(tái)經(jīng)典跑車還在市場里有所銷售，咱們又為何不努努力去擁有到它呢？

總言之，今天介紹的這兩款跑車，它們只需要30多萬就能夠入手，對(duì)于絕大多數(shù)人來說，它們也是夢(mèng)想的座駕。而眼看著電動(dòng)車越來越普及，留給這類經(jīng)典燃油跑車的時(shí)間也不長了，因此如果你正好有這個(gè)實(shí)力，那么就不妨去嘗試入手和得到它們吧。我也相信它們的實(shí)際性能表現(xiàn)，不會(huì)讓你們后悔。最后，祝大家都能夠早日開上自己心目中的夢(mèng)想之車。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。

第一款，大眾高爾夫

指導(dǎo)價(jià)：12.98-22.98萬元

終端優(yōu)惠：5000元

普通版高爾夫R-line

年輕人買車普遍要點(diǎn)小面子，那么出身于德國沃爾夫斯堡的全球車型大眾高爾夫，無疑也就顯得相當(dāng)合適了。要知道，國內(nèi)在售的高爾夫車型已經(jīng)來到了第八代，官方更是簡稱為“數(shù)字版高爾夫”，由此可見其變化之大。

高爾夫GTI

那對(duì)于咱們年輕人來說，如果有20萬的預(yù)算，肯定就可以上高爾夫GTI車型了，畢竟，零百加速6.7秒的成績以及那純正的德系小鋼炮駕駛感受，確實(shí)也難在同級(jí)別里找出第二款車型。

而如果你只有15萬以內(nèi)預(yù)算，那么就大膽地去選擇高爾夫的280TSI車型。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也有150匹的馬力輸出，該有的配置基本都有，算是家用、跑山都?jí)蛴玫能囆土恕?/p>

最后，之所以給年輕人推薦高爾夫，最主要的原因還是因?yàn)樗呀?jīng)在全球汽車市場里走過了八代車型，對(duì)于很多有一點(diǎn)情懷的年輕人來說，將這樣一臺(tái)經(jīng)典車型給收入囊中，日后開出去的時(shí)候也不會(huì)丟面，甚至還會(huì)讓別人覺得你挺有品位，所以這也是我推薦年輕人去入手高爾夫的一大原因。總之，高爾夫這車挺不錯(cuò)的，適合喜歡德系車的小伙伴們?nèi)胧帧?/p>

第二款，別克威朗

指導(dǎo)價(jià)：12.99-15.89萬元

終端優(yōu)惠：3.5萬起

別克威朗Pro

之所以推薦別克威朗給年輕人，最主要的是因?yàn)槲矣X得，威朗在給到了我們一個(gè)不錯(cuò)的外觀的前提下，還全系配備了184馬力的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，加上目前威朗在終端優(yōu)惠3.5萬起步，所以15萬以內(nèi)就能搞定這樣一款紙面數(shù)據(jù)哪哪都還不錯(cuò)的車型，當(dāng)然也就很有性價(jià)比了。

別克威朗Pro GS

要知道，拿著15萬的購車預(yù)算，我們完全可以去選擇頂配的威朗 Pro GS疾風(fēng)版。這個(gè)版本的指導(dǎo)價(jià)是15.89萬元，但終端由于有3.5萬的優(yōu)惠，所以12.39萬就能入手到裸車。那即便再加上保險(xiǎn)、購置稅什么的，其實(shí)也到不了15萬，因此算下來還是非常有吸引力的。

配置方面，購買頂配的威朗Pro GS 疾風(fēng)版車型，我們可以擁有全套的主被動(dòng)安全系統(tǒng)、可開啟全景天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件、翻毛皮座椅、前排座椅加熱等功能，整體看下來配置也是相當(dāng)高的。

另外，別克的品控做得還不錯(cuò)，尤其是在隔音靜謐性方面，更是排在同級(jí)車型前列，所以如果你喜歡威朗的顏值，同時(shí)又只有15萬預(yù)算并且買車想要高配，那么威朗Pro顯然是值得去入手的，買回家不會(huì)后悔。

第三款，長安UNI-V

指導(dǎo)價(jià)：10.89-13.99萬元

終端優(yōu)惠：無

長安UNI-V 1.5T

對(duì)于一部分年輕人來說，車子肯定要帥，那在15萬以內(nèi)將“帥”這個(gè)詞給做到極致的車型有哪些呢？我覺得，長安新推出的UNI-V就挺適合。

長安UNI-V 2.0T

要知道，UNI-V的外號(hào)可是“小A7”，你見過15萬以內(nèi)就配備了可升降尾翼、四出排氣以及彈射起步的車嗎？如果沒有，那么長安UNI-V這次就能夠滿足你。

長安UNI-V 2.0T

此外，UNI-V除了有1.5T車型之外，還新推出了2.0T版本。而這個(gè)版本的最大優(yōu)勢(shì)就在于，擁有233匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，加上變速箱是愛信8AT，在做到了很好平順性的同時(shí)還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能，所以2.0T的UNI-V車型只賣12.99萬元起，我覺得是性價(jià)比很高的，堪稱國產(chǎn)2.0T轎車?yán)?ldquo;天花板級(jí)別”的存在。

最后，年輕人所注重的配置在UNI-V車型上也不必?fù)?dān)心，什么360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)、SONY音響等功能它都有，所以配置肯定是夠用的。

總的來說，長安UNI-V算是攪動(dòng)15萬級(jí)合資緊湊型轎車市場里最大的一條“鯰魚”，它有顏值、動(dòng)力強(qiáng)、配置還高，加上不貴的價(jià)格，年輕人手握15萬買車當(dāng)然也就可以將它給列入備選清單之中了。

說到底，咱們年輕人當(dāng)下手握15萬元預(yù)算去買車，選擇其實(shí)是有很多的。除了今天介紹的3款車型，我們還可以去選擇像吉利星瑞、大眾速騰、本田思域、馬自達(dá)昂克賽拉、比亞迪秦PLUS DM-i、傳祺影豹等車型，所以如果你現(xiàn)在買車比較糾結(jié)，那么完全是大可不必的。畢竟，車只會(huì)越來越多，而咱們手里的錢就那么一次下手的機(jī)會(huì)，因此多想一想肯定也是不會(huì)錯(cuò)的。最后，如果你手握15萬預(yù)算買車，會(huì)考慮我今天推薦的這3款車型嗎？評(píng)論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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最暢銷小型SUV：廣汽本田繽智

累計(jì)銷量：72811輛，同比：-13.9%

受到“消費(fèi)升級(jí)”趨勢(shì)影響，人們更傾向于優(yōu)先購買一輛空間更大的車，小型SUV市場面臨全面收縮的困境。小型SUV中的雙子星廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V憑借同級(jí)中較為出色的空間表現(xiàn)，一直排在銷量前列。今年上半年，廣汽本田繽智憑借72811輛的成績奪得細(xì)分市場第一，成功反超了姊妹車型——東風(fēng)本田XR-V。

最暢銷緊湊型SUV：比亞迪宋

累計(jì)銷量：162573輛，同比：113.3%

在過去的長達(dá)幾年的時(shí)間里，哈弗H6一直是緊湊級(jí)SUV中的銷量冠軍，大部分時(shí)間也是整個(gè)SUV市場中的銷冠。但是俗話說得好，雙拳難敵四手，隨著行業(yè)內(nèi)卷日益嚴(yán)重，今年以來，比亞迪宋的銷量表現(xiàn)一直更為強(qiáng)勢(shì)。有人曾質(zhì)疑比亞迪宋是“以多欺少”，真實(shí)情況是比亞迪宋16萬多的銷量包含了13萬輛宋PLUS DM-i和2萬多輛宋PLUS EV車型，以及3千多輛燃油版比亞迪宋，就算只算宋PLUS DM-i的銷量，也超過了哈弗H6的銷量，所以必須承認(rèn)，混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)下的銷量密碼之一，期待哈弗H6也能盡快推出混動(dòng)版，加入競爭。

最暢銷中型SUV：特斯拉Model Y

累計(jì)銷量：133666輛，同比：189.4%

特斯拉正朝著馬斯克預(yù)期的方向發(fā)展，他曾預(yù)言，Model Y的銷量會(huì)超過Model 3以及其它特斯拉車型之和。從目前的銷量表現(xiàn)來看，Model Y的半年累計(jì)銷量已經(jīng)比Model 3的兩倍還多。兩者最小只有2萬左右的差價(jià)，但是前者在空間方面相比Model 3有著明顯的優(yōu)勢(shì)，乘坐體驗(yàn)更好，裝載行李的能力也有較大提升，如果有意向購買特斯拉的用戶，大部分還是會(huì)愿意選擇實(shí)用性更好的Model Y。只是Model Y的這個(gè)增長速度確實(shí)有些讓人意外，是去年同期的近三倍，不僅超過了BBA，也將上汽大眾途觀L這樣的對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

最暢銷中大型SUV：理想ONE

累計(jì)銷量：60403輛，同比：100.3%

可能很多人都想不到，最早在中大型SUV市場闖出名堂的竟然是出自造車新勢(shì)力的理想ONE。理想ONE的成功秘訣不外乎兩點(diǎn)，首先是車型定位——6座家用SUV，既能當(dāng)成MPV使用全家一起出行，又具備SUV的駕駛體驗(yàn)，可以自駕郊游；其次是選擇增程式技術(shù)，解決了當(dāng)下純電車型的里程焦慮。在30萬左右價(jià)位區(qū)間，同樣的選擇確實(shí)不多，曾經(jīng)的大眾途昂也是憑借同級(jí)別出色的空間表現(xiàn)，在細(xì)分市場獲得了較多關(guān)注，但是對(duì)比理想ONE，大眾途昂在燃油經(jīng)濟(jì)性和車內(nèi)配置上處于劣勢(shì)，難逃銷量下滑困境。

相比去年同期，上述車型均是奪得細(xì)分市場銷量冠軍的新面孔，也正應(yīng)了那句話“世上沒有常勝將軍”。新能源大潮深刻地影響著汽車市場競爭格局，誰也不知道誰會(huì)成為下一匹黑馬，期待更多的自主品牌能夠把握機(jī)遇，迎來更好的發(fā)展。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

來源：http://www.fww7.com/13633.html

第一款、比亞迪宋PLUS DM-i

指導(dǎo)價(jià)：15.28-21.68萬元

比亞迪宋PLUS DM-i是緊湊級(jí)SUV中的一匹黑馬，月銷量已經(jīng)多次超越哈弗H6，成為新晉銷冠。首先在顏值方面，宋PLUS DM-i在同級(jí)車型中并不會(huì)落入下風(fēng)，外觀設(shè)計(jì)屬于比較耐看的類型。宋PLUS DM-i的車身比較寬，車寬達(dá)到了1890mm，加上車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，拉伸了車輛的橫向視覺效果。

相比于外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得有些中規(guī)中矩，除了可旋轉(zhuǎn)的中控屏以外，似乎沒有其他值得說道的亮點(diǎn)。360度全景影像、前后駐車?yán)走_(dá)等常規(guī)配置均為標(biāo)配，配置豐富程度在同級(jí)車型中具有一定優(yōu)勢(shì)。空間方面，4705mm的車長和2765mm的軸距塑造出較為充足的乘坐空間，但是后備廂空間利用率不算太高，在同尺寸車型中處于中等。

宋PLUS DM-i搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由1.5L或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)組成，傳動(dòng)部分為E-CVT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，且頂配車型還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)5.9秒破百。底盤調(diào)校偏軟，所以在彎道等路面略有支撐性不足的情況，駕乘體驗(yàn)在同級(jí)車型中算是中等水平，還有一定提升空間，

第二款、魏牌瑪奇朵DHT-PHEV

指導(dǎo)價(jià)：17.88-18.98萬元

長城汽車在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域占據(jù)著一定市場份額，或許是不想輕易放棄這部分銷量，所以選擇優(yōu)先在高端品牌——魏牌中試水新能源技術(shù)。在20萬左右區(qū)間，目前可以選擇的車型就是這款瑪奇朵DHT-PHEV。外觀設(shè)計(jì)方面，長城汽車常用的六邊形進(jìn)氣格柵被保留了下來，中間融入鍍鉻裝飾凸顯豪華感，車窗下沿向外隆起，側(cè)裙上方向內(nèi)收縮，塑造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。車尾沒有隨大流采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，沒有讓人眼前一亮的視覺效果，辨識(shí)度比較一般。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡潔，中控臺(tái)上基本找不到實(shí)體按鍵，僅有一塊14.6英寸的液晶觸摸屏，另外還配備了一塊9.2英寸的液晶儀表，看上去具有不錯(cuò)的科技感。中控臺(tái)和兩側(cè)門板采用較多軟皮質(zhì)包裹，加上拼色風(fēng)格設(shè)計(jì)，對(duì)于豪華感的營造比較到位。全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、車道保持等主動(dòng)安全功能，當(dāng)然，360度全景影像和自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能也沒有缺席，對(duì)于行車安全有一定幫助。瑪奇朵DHT-PHEV的軸距為2710mm，車長為4520mm，車身尺寸不算大，但是車內(nèi)空間利用率較高，后排乘坐并不會(huì)覺得擁擠。

動(dòng)力方面，瑪奇朵DHT-PHEV采用了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加上一臺(tái)115kW的電機(jī)，匹配2擋DHT變速箱，使得車輛在高速路況下有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。該車配備了19.94kWh的鋰離子電池包，可實(shí)現(xiàn)最大110km的純電續(xù)航里程（NEDC工況）。在具備良好充電條件的情況下，日常可以作為純電車型使用，即便是饋電狀態(tài)下，官方宣稱百公里油耗為4.4L，相比同級(jí)純?nèi)加蛙嚨挠秃慕档土私话搿?/p>

第三款、長安歐尚Z6 iDD

指導(dǎo)價(jià)：15.58-17.58萬元

最后出場的是剛上市的長安歐尚Z6 iDD版，這是長安汽車推出UNI-K iDD之后的第二款插電式混動(dòng)車型，從車型選擇也可以看出，長安的做法與長城類似，保留了CS系列繼續(xù)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域競爭。Z6 iDD車頭采用無邊界進(jìn)氣格柵，看上去似乎比前兩位選手更像新能源車，與燃油版Z6不同之處在于霧燈框區(qū)域的藍(lán)色飾條。車側(cè)的線條比較豐富，只是沒有采用隱藏式門把手，在開門方式方面欠缺一點(diǎn)儀式感。懸浮式的車頂搭配溜背造型，運(yùn)動(dòng)氛圍比較濃厚，不得不說，長安在車型設(shè)計(jì)方面的功力越來越成熟了，契合當(dāng)下年輕用戶的審美。

內(nèi)飾方面，是大家已經(jīng)比較熟悉的多屏式布局，各個(gè)屏幕之間可以互通互聯(lián)，科技感體驗(yàn)比較到位。在內(nèi)飾用料方面比較考究，皮質(zhì)、金屬拉絲、鍍鉻點(diǎn)綴，組合到一起的顯示效果比較出色。方向盤采用比較常規(guī)的平底造型，使用起來應(yīng)該會(huì)比較容易適應(yīng)，唯獨(dú)中間部分欠缺一點(diǎn)精致感。在主被動(dòng)安全和駕駛輔助功能方面，Z6 iDD基本向比亞迪宋PLUS DM-i看齊，兩者都能達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛。空間方面，這款車的車長為4699mm，寬和高都與比亞迪宋PLUS DM-i一致，軸距達(dá)到了2795mm，比后者長了3公分，這樣的車身比例在同級(jí)車型中并不常見。

動(dòng)力部分，這款車搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)110kW的電機(jī)組合，與之匹配的是6擋三離合電驅(qū)變速箱，這款變速箱在其余車型中不太常見，實(shí)際上它是在傳統(tǒng)6擋雙離合變速箱的基礎(chǔ)之上增加了一個(gè)離合器，控制電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的耦合，這樣做的意義在于更合理的分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，獲得更好的動(dòng)力體驗(yàn)，不足之處就是會(huì)損失一部分燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際燃油表現(xiàn)還要等車輛開始交付之后才能見分曉。這款車全系搭載28.4kWh的磷酸鐵鋰電池包，可實(shí)現(xiàn)最大150km的純電續(xù)航（NEDC工況下），符合同級(jí)主流水平。

相比于豐田、本田插電混動(dòng)車型動(dòng)輒接近三十萬的起售價(jià)，以上三款自主車型在售價(jià)、配置方面可謂是誠意滿滿，比亞迪宋PLUS DM-i已經(jīng)占據(jù)了同級(jí)車型的銷量頭部，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV和長安歐尚Z6 iDD在產(chǎn)品力方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)，在二十萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，日后或許大有可為。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

來源：http://www.fww7.com/13625.html

不過如今形勢(shì)變了，隨著國產(chǎn)品牌的崛起，我們手握13萬買車預(yù)算，其實(shí)也可以買到很多配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)高品質(zhì)轎車。而且更讓人驕傲的是，這里面還有配備了8AT變速箱，但售價(jià)卻僅在13萬區(qū)間的車型。因此，面對(duì)這些價(jià)格親民但又配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)車，難道你們還不愿意去購買嗎？下面我們就一起來看看。

第一款，奔騰B70

指導(dǎo)價(jià)：12.89-14.49萬元（僅限2.0T車型）

動(dòng)力規(guī)格：2.0T

一汽奔騰這個(gè)品牌雖然在消費(fèi)者心目中的認(rèn)知度不高，但卻是最近幾年里在動(dòng)力端最為厚道的幾家國產(chǎn)車企之一。就拿全新的奔騰B70車型來說，一汽奔騰就為它搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且售價(jià)也僅為12.89萬元起，才剛剛在不少合資緊湊型轎車1.5L車型的起步售價(jià)區(qū)間，這你受的了嗎？

實(shí)際動(dòng)力參數(shù)上，奔騰B70的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出224匹的最大馬力和340牛·米的峰值扭矩，匹配6擋手自一體變速箱，在低速情況下也有非常輕快的駕駛感受。另外，由于是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以當(dāng)速度來到中高速區(qū)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)比較的平順，方向盤轉(zhuǎn)向手感也會(huì)更沉穩(wěn)一些。

當(dāng)然，相比于油門踏板的積極反饋，全新奔騰B70的剎車踏板表現(xiàn)得是有一些略顯慵懶的，初段有一定虛位，同時(shí)制動(dòng)力的輸出點(diǎn)也更靠近行程中斷，第一次上手時(shí)需要時(shí)間適應(yīng)。6AT變速箱換擋幾乎感受不到頓挫，底盤也是偏向于舒適化的調(diào)校風(fēng)格，總體可以給到一個(gè)不錯(cuò)的好評(píng)。

最后，12.89萬的起步價(jià)格我們不僅能買到一臺(tái)擁有224匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還能夠買到一臺(tái)高顏值、空間夠用且配置表現(xiàn)同樣豐富的中型轎車，這難道還不夠有吸引力嗎？在配置方面，即便最低配的2.0T奔騰B70，也擁有全套主動(dòng)安全系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、360全景影像、自動(dòng)駐車、可開啟全景天窗、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)以及前排座椅加熱等多種功能。所以說真的，2.0T的奔騰B70車型，確實(shí)也是值得大家考慮一番的。

第二款，長安UNI-V

指導(dǎo)價(jià)：12.99-13.99萬元（僅限2.0T車型）

動(dòng)力規(guī)格：2.0T

2.0T的長安UNI-V車型在近幾天才正式上市，說實(shí)話，原本我以為2.0T車型定價(jià)會(huì)在14-15萬元左右，可沒曾想到，長安竟然這般爽快，直接給UNI-V的2.0T車型來了一個(gè)12.99-13.99萬元的售價(jià)區(qū)間，這可簡直太厚道。也從側(cè)面體現(xiàn)出，長安現(xiàn)在是真想替國人造親民、動(dòng)力強(qiáng)勁又好開的國產(chǎn)轎車。

具體來看到這臺(tái)2.0T的長安UNI-V車型，新車最大功率可以達(dá)到233馬力，峰值扭矩則有390牛·米，傳動(dòng)匹配的更是同級(jí)和同價(jià)位區(qū)間里少有的8AT變速箱，而且新車可以加注92號(hào)汽油，這你受得了嗎？實(shí)際開起來之后，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到6.5秒破百的加速成績，而且長安還為它提供了賽道模式和能夠自動(dòng)與人工開啟的升降尾翼，以為車輛進(jìn)一步提供下壓力。

此外，彈射起步功能也能夠讓你在紅綠燈起步時(shí)獲得先人一步的暢快動(dòng)力體驗(yàn)。至于8AT變速箱，整體升降擋邏輯比較清晰，再結(jié)合不俗的剎車性能，因此駕駛起來的信心也是很強(qiáng)的。最后，2.0T的UNI-V在底盤方面的質(zhì)感也不錯(cuò)，車輛在應(yīng)對(duì)各種急彎和變線之時(shí)，車身能夠提供更為靈動(dòng)的車身姿態(tài)，并及時(shí)地響應(yīng)你的操控需求。反觀同價(jià)位的合資緊湊型車，基本都是家用買菜車的設(shè)定，所以自然也就與操控這種詞匯無關(guān)了。

總的來說，花12.99萬元的價(jià)格就買一臺(tái)長安UNI-V的2.0T車型，在我看來是相當(dāng)劃算的。不僅僅是因?yàn)樗?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，也不僅僅是它可以加注92號(hào)汽油，更不僅僅是它配置豐富、乘坐空間很大。最重要的是我覺得，咱們國產(chǎn)車如今“降維打擊”的能力確實(shí)非同一般，所以當(dāng)你只需花十二三萬的價(jià)錢就可以買到一臺(tái)各方面表現(xiàn)都很均衡的運(yùn)動(dòng)轎車之時(shí)，難道咱們還要死乞白賴地去買那些配置低廉、開起來又肉的合資緊湊型車嗎？

第三款，吉利星瑞

指導(dǎo)價(jià)：11.37-15.27萬元

動(dòng)力規(guī)格：2.0T（全系）

第三款要跟大家來分享的車型，是擁有“家轎顛覆者”之稱的吉利星瑞。作為今天介紹的3款車型中推出時(shí)間最早的一款車，吉利星瑞的認(rèn)可度也是最高的。記得新車剛推出之時(shí)，廠家可是宣稱星瑞要“一個(gè)打十個(gè)”，由此也可見，吉利品牌方對(duì)于星瑞這款車在產(chǎn)品力方面的高度自信。如今，星瑞上市后單月最高銷量表現(xiàn)也來到過1.3萬臺(tái)，事實(shí)也就證明，吉利這一次的新車確實(shí)是壓到寶了。

而要問星瑞為何能這么熱銷？其所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是其制勝的“最大法寶”。要知道，星瑞身上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可是擁有沃爾沃技術(shù)加成，雖然其最大功率只有190匹馬力，峰值扭矩也僅為300牛·米，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，但它的百公里加速時(shí)間卻可以做到7.9秒，顯然算是一個(gè)可喜的加速成績了。

實(shí)際開起來之后，由于星瑞是基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)打造，所以油門調(diào)校整體偏舒緩，開著它也是一種不急不躁的感覺。當(dāng)然，如果你深踩油門，那么變速箱還是會(huì)很積極地去降擋的，這時(shí)候駕駛員便會(huì)感受到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段所擁有的不錯(cuò)加速底氣。至于底盤，總體富有韌性，小震動(dòng)處理得很有高級(jí)感，而且支撐性不錯(cuò)，快速過彎時(shí)車身也穩(wěn)健，運(yùn)動(dòng)感挺強(qiáng)。

最后，星瑞的價(jià)格比前面搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔騰B70和長安UNI-V車型都要更便宜一些，起步價(jià)只有11.37萬，而且目前終端擁有5000元左右的優(yōu)惠。也就是說，現(xiàn)在我們購買一臺(tái)最低配的星瑞車型，裸車價(jià)差不多只需10.87萬元就能夠入手了。總之，2.0T的星瑞確實(shí)性價(jià)比很高，這不僅是在于它擁有不錯(cuò)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)，還在于它擁有完善的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱標(biāo)定、優(yōu)秀的加速成績以及出色的行駛品質(zhì)，因此如果你手握13萬想要買轎車，那我肯定還是優(yōu)先推薦吉利星瑞這款車型。

好了，以上就是3款只需13萬左右就能夠買到的2.0T國產(chǎn)轎車，對(duì)于國產(chǎn)汽車品牌所推出的這幾款車型，你們會(huì)愿意花十幾萬的預(yù)算去選擇入手它們嗎？在以軒逸、朗逸、卡羅拉等為首的合資品牌緊湊型轎車和這些配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)轎車之間，你們更傾向于去買誰呢？評(píng)論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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