北京艾森高7刷ecu提動(dòng)力

大眾有好幾款車都有性能小鋼炮的稱號(hào)，其中高爾夫就是出色的代表之一，它可以說是一汽-大眾性能小剛炮的代表，不過真正意義上來講，高爾夫不能算是一汽-大眾性能小鋼炮的代表，因?yàn)楦郀柗虻谝淮囆驮?974年的時(shí)候就正式上市了，歷經(jīng)45年的更迭年輕、運(yùn)動(dòng)、富有激情成為其代名詞，甚至已經(jīng)成為了一種文化符號(hào)，作為大眾在全球市場的最主力車型，每發(fā)展一代車型，都有著大量擁躉。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色的低功率7代高爾夫1.4T。

北京艾森高7升級ecu改善換擋

北京艾森高7動(dòng)力改裝升級

高爾夫7采用了大眾集團(tuán)全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩種版本，搭載的是EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率調(diào)校，最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。與之匹配的是7擋DSG 雙離合器自動(dòng)變速器，提供S擋運(yùn)動(dòng)模式。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一，全鋁的材質(zhì)打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時(shí)皮帶的回歸能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音，新增設(shè)的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器能確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相應(yīng)更順暢，但其亮點(diǎn)技術(shù)——?dú)飧钻P(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng))并未引入國內(nèi)，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。

對于久開的車子很多車友總會(huì)有膩煩的心理，也是了解的太深總會(huì)對一些不適合自己的需求的地方耿耿于懷，尤其是動(dòng)力的滯后于換擋銜接的不流暢，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選擇！

北京艾森高7為啥能刷ecu提動(dòng)力

首先對車輛進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保健康狀態(tài)下進(jìn)行升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行行駛的log信息采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息。

之后安裝專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的數(shù)據(jù)、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守穩(wěn)定的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往那個(gè)地方，當(dāng)?shù)氐臍夂颍瑴囟龋推罚{車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。

另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線 ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個(gè)CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產(chǎn)出不同的型號(hào)（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實(shí)現(xiàn)超頻），設(shè)計(jì)這么多型號(hào)更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個(gè)標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來進(jìn)行調(diào)教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動(dòng)機(jī)刷電腦的時(shí)候馬力也許會(huì)低于高功率的，也可能會(huì)高于高功率的。以前廠家會(huì)對高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會(huì)這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來的，也機(jī)就是說廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！

北京艾森高7刷ecu實(shí)際效果

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過全車系統(tǒng)檢測后，再次進(jìn)行路試的log信息采集校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善，隨著最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的動(dòng)力也更加的強(qiáng)勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象也到到改善，動(dòng)力與操控的升級整體的駕控非常線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，7代高爾夫1.4T刷ecu升級提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。

北京艾森高7刷ecu有保障

俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。

來源：http://www.2sf8.com/21081.html

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