在中型轎車領(lǐng)域，自主汽車品牌都曾進行過積極的探索。比如吉利的博瑞、長安的睿騁以及廣汽傳祺的GA6，但這些車無一例外都在殘酷的競爭中折戟，直到紅旗H5的出現(xiàn)，才打破這一尷尬局面。后續(xù)吉利星瑞試水A+級市場獲得成功，讓更多的自主品牌看到了希望，近日，長安銳程PLUS申報圖曝光，新車有望成為十萬級家轎的新選擇。

（吉利星瑞）

長安銳程PLUS是此前銳程CC的大改款車型，新車采用全新設(shè)計風(fēng)格，看上去與UNI-V有幾分相似，但是無邊界格柵的樣式和UNI-V有所不同，且品牌LOGO沒有移動到引擎蓋之上，只從車頭也能將兩者快速區(qū)分。腰線設(shè)計與銳程CC相仿，成熟的設(shè)計不進行改動，相信也能得到市場和用戶的認可。

（銳程PLUS申報圖）

（銳程CC藍鯨版）

車尾變化比較明顯，采用貫穿式尾燈設(shè)計，細節(jié)部分要比逸動PLUS更為精致，有效拉伸了橫向視覺效果，讓車尾看起來更寬。下包圍采用鍍鉻裝飾，搭配雙邊共兩出的扁平式排氣口造型，比較符合自身低調(diào)不張揚的家轎定位。

（銳程PLUS申報圖）

（銳程CC藍鯨版）

內(nèi)飾部分暫時沒有詳細消息透露，但是參考長安SUV車型迭代的策略，銳程CC的內(nèi)飾有望借鑒UNI-V的設(shè)計。多屏互動依舊是最大的亮點，但是不需要強調(diào)運動屬性的銳程PLUS是否會將上下雙平底的方向盤更改為普通的圓形或D型，還需要等待最終新車上市揭曉，個人更傾向于圓形或D型方向盤的造型，單手打方向盤會更加順手。

（長安UNI-V內(nèi)飾）

至于動力方面，則將繼續(xù)搭載銳程CC藍鯨版同款動力總成，1.5T發(fā)動機匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率為188馬力，最大扭矩300牛·米，在同級車型中處于比較靠前的水平。與星瑞的2.0T發(fā)動機相比，差距并不是很大，后者最大功率為190馬力。

（吉利星瑞、銳程PLUS、紅旗H5車身尺寸參數(shù)對比）

從兩款車的尺寸參數(shù)來看，也是比較接近的，所以長安銳程PLUS上市后最直接的對手便是吉利星瑞。現(xiàn)款吉利星瑞的指導(dǎo)價為11.37-15.27萬元，而現(xiàn)款銳程CC的指導(dǎo)售價僅為9.79-11.29萬元，改款后的銳程PLUS預(yù)計價格不會進行太大變動，所以銳程PLUS的價格優(yōu)勢還是比較明顯的。

無論是吉利星瑞還是銳程PLUS，主打的都是大空間，同為實用性和舒適性取向的家轎，與同價位的運動轎車有著明顯的定位差異。吉利星瑞還有著CMA平臺架構(gòu)的品牌優(yōu)勢，得以在市場中取得不錯的銷量成績，長安銳程CC此前一直被視為長安逸動的加長版，銷量表現(xiàn)并不理想，此次經(jīng)歷大改款后的長安銳程PLUS能否改變這一局面，可以期待一下。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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