在我的印象中，中國汽車市場從10年開始呈現了井噴式的發展態勢。好像就是1-2年的時間，我發現小區里，街道上的車翻了幾倍的增長。隨著各汽車品牌的競爭，得到實惠的消費者更加愿意選擇購買新車。而對于日漸飽和的汽車市場，大量二手車已經成為汽車銷售的第二大亮點區。也是未來國家扶持的汽車產業。對于二手車來說，我個人是不排斥的。因為它擁有更高的性價比。但由于二手車市場水非常深，以至于很多消費者并不敢隨意試探。弄不好自己搞到了一臺事故車、火燒車或者水淹車，那就真的是賠大了。所以今天我就跟大家聊聊二手車的一些簡單自我辨別方法，不能說我們每一位車友都是火眼金睛，但至少對于二手車的檢驗也要有部分了解，以免讓自己稀里糊涂的入坑。

由于篇幅的影響，我將二手車的鑒別分為以下幾大塊：

汽車數據的采集，效驗。

汽車鈑金螺栓是否拆解。

ABC柱是否存在變形。

檢查鈑金焊接是否為原車生產狀態。

檢查漆面是否有后噴漆的情況。

○準備的工具

首先我們先準備好這三樣檢測工具。第一就是漆面厚度檢測儀，一般非專業人士并不會有這種設備。但是手電筒和卷尺大家都是有的。我認為至少要準備這兩樣工具吧！

○汽車電腦數據的采集

由于目前汽車都采用了電噴式發動機工作模式，所以發動機和變速型等部件都會有ECU控制單元。那么我們使用專用的電腦檢測儀器就能夠讀取出車輛當前的數據流狀態以及故障代碼。對于一臺沒有暗病的車來說，使用檢測儀的時候應該不會提示任何故障代碼，并且發動機運轉的數據流也都應正常。這個步驟我們可以借助4S店或者專業的維修店進行檢查。

○各種編號及生產日期的效驗

首先我們要對車輛的行駛證進行效驗，并且結合行駛證上面的信息和車身上的名牌進行效驗，尤其是車輛的17位編碼，也就是我們常說的底盤號，一定要效驗準確，做到證車合一。其次就是檢查儀表的公里數是否正常，因為有些車主在賣車之前為了展示出車輛較新，會進行人為性的儀表公里數調整。在外觀我們是看不出什么的。但是這里有一個小竅門。就是有很多車型，里程數除了在儀表中顯示以外，還會在發動機電腦中顯示，這樣我們使用檢測儀進入發動機電腦就能夠讀取最為準確的公里數了。最后就是風擋玻璃的生產日期。一般來說原車在收到較大事故的時候玻璃必然會有損壞，一旦你選的車玻璃日期與車輛生產日期不吻合的話，那么就要留心是否是事故車了。

○調取維修清單

對于一些有自信的賣家來說，他并不會挑剔你的驗車。自然也就不會介意你到其車輛的4S店調取維修記錄了。雖然有很多車輛不在4S店維修，但是在車輛保修期之內，絕大多數車型還是會到4S進行保養，借此我們能夠看到其保養的狀態如何。是否有一些比較復雜維修的記錄。

○漆面的檢查

漆面的檢驗，算是驗證一臺車是否有過大事故的關鍵吧！我們都講究原版原漆。從新噴涂的漆面無論從材質、工藝都不會達到原車生產標準。對于車的價值也就有著嚴重的影響。對此我們的漆面厚度儀就能夠派上用場。不過一般消費者并不會有這種儀器。所以聘請一些專業的噴漆師傅還是非常有必要的。

○整體外觀的檢查

這個就比較常規了。我們要看一看這臺車的外觀有沒有什么缺陷，零件是否都齊全，并且各種鈑金連接的縫隙是否均勻。在太陽下，車身漆面是否有色差的情況。一般來說原版原漆的車型，漆面色差并不明顯，最多也就是金屬部位和塑料保險杠會有些許色差。但是后噴涂的部位，由于漆料較新，所以必然會與周圍原漆行程色差。所以我們一定要仔細檢查。

○鈑金件固定螺栓的檢查

對于事故車來說，拆裝鈑金件是必然的結果。但是有絕大多數車型的鈑金件固定螺栓都是會與車漆采用一同噴涂的工藝。也就是說鈑金件已經組合好以后再進行全車噴涂。由于螺栓表面有油漆，那么在拆卸時油漆必然會受到損傷，所以就會輕松的被我們察覺。事項一下，一臺沒有事故的車型，怎么會去拆卸發動機蓋、翼子板等部件呢？

車輛正前方受撞擊的可能性是最大的。所以前部的水箱橫梁也是撞擊后的第一受害者。觀察水箱橫梁的完整度，以及固定螺栓是否拆卸過。有些車型由于是焊接一體式的橫梁，這樣我們就要仔細觀察橫梁漆面是否與發動機艙內其他鈑金部位的漆面是一樣的狀態。

大燈固定螺栓的檢查也是有必要的。但是由于拆卸大燈也并非就有事故，所以我們不能斷定大燈螺栓松動車就是撞擊過。但是我們可以通過大燈的狀態來區分。比如大燈與前杠、翼子板的縫隙是否均勻？左右大燈新舊程度是否一樣？左右大燈后部標貼刻字是否相同？等等一些列方法檢查大燈是否有更換過的情況。

但對于水箱橫梁螺栓拆卸，也并非代表車輛就有撞擊。我們除了查看螺栓是否拆卸以外，更要查看與其連接的各種鈑金件是否存在變形、焊接、涂膠的情況。畢竟后期維修的車輛在工藝上與新車制造工藝相差懸殊，只要仔細觀察，都能夠查看出異樣。

○ABC柱的檢查

對于一臺車是否有大事故，它的ABC柱是否變形起著至關重要的作用。一般來說在表面通過膩子、噴漆等掩蓋下，我們很難發現ABC柱是否有維修過的痕跡。此時我們只需要將車門密封條拆卸下來。觀察鈑金連接部位的激光焊點是否均勻。一旦有過撞擊維修，此部位必然會存在鈑金效驗和水電焊接的痕跡。打開密封條我們會非常容易的看到結果。

并且ABC柱的設計多以多角度造型出現，那么我們就觀察其角度的高低上下是否有彎曲不平的情況。尤其是漆面是否平整順滑。撞擊完以后，由于需要水電焊接進行效驗，那么為了達到噴漆的效果，必須要在表面使用膩子進行掩蓋，但是如果掩蓋和打磨，也不可能達到原車生產標準的狀態。

車門螺栓的拆裝，也是非常有必要檢查的。畢竟在沒有任何維修的情況下，我們很少有機會去拆卸車門。所以車門螺栓有拆卸過的痕跡，要么是更換過車門，要么就是存在噴漆效驗的情況。

汽車的頂蓋也是驗證一臺車是否有大事故的部位。我們只需要將車門密封條拆卸下來，觀察車頂棚邊緣的鈑金件。圖示的這臺車頂棚金屬有明顯的焊接變形的情況。可以斷定這臺車的頂棚收到過撞擊。而此部位收到撞擊的直接可能性就是車輛有翻車事故。

此車在打開右前門的時候，會明顯發現鈑金的激光焊點已經消逝。表面高低不平的都是普通的電焊所致。并且還參雜著白色的噴涂雜質。可以斷定該車之前必然有過重大事故。

除此之外，后車門的螺栓也有拆卸的痕跡，并且已經銹跡斑斑。說明其維修不僅僅只有頂部和前部，就連側方也同樣有過鈑金噴漆的經歷。

而打開后車門的門框密封條以后，可以看到其C柱也有明顯的鈑金效驗痕跡。所以可以斷定，該車在早期必然有過一次比較強烈的事故發生。經推算應該是翻車的情況。就此我們已經可以斷定這臺車就是一臺事故車了。反之，當你遇到的車型，在這些部位都沒有什么問題的話，那么基本可以判斷車輛是沒有發生過什么嚴重的交通事故。對于小刮蹭來說，并不影響我們購買二手車。但是對于那種看起來很完好的車型，我們依舊不能掉以輕心。在之后我還會與大家講一講水淹車、以及自然車的一些問題。好了今天的經驗分享就到這里了。再次也希望全國的車友們，買車需要理性，二手車是一個不錯的購車選擇。它不僅可以提供更好的性價比，還能夠讓你花最少的錢得到最好的配置。但是二手車水很深，大家也不要輕易入坑。

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