兩車并行是不安全的，特別是車速快的時(shí)候。有的新手司機(jī)并不能意識(shí)到危險(xiǎn)，在城市快速路上行駛，甚至在高速上，時(shí)常會(huì)有兩車長(zhǎng)時(shí)間并行的情況，后車想超車都無(wú)法超，只能在后面跟著。兩車并行時(shí)，距離是非常近的，有一輛車稍微動(dòng)一下方向，就有剮蹭的可能。并且如果前方道路有突發(fā)情況，兩車都沒(méi)有地方躲避，都不能打方向，因此一定不要并行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。超車時(shí)一定會(huì)出現(xiàn)并行的時(shí)間，所以超車盡量要快速，怎么做到快速超車呢？就是降低擋位，深踩油門，車速就能瞬間提上來(lái)。

有個(gè)別新手不太理解，認(rèn)為擋位越高跑的越快，平時(shí)加速都是升擋，現(xiàn)在要超車，需要迅速提高車速為什么還要降擋呢？今天就來(lái)詳細(xì)說(shuō)一說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)升降擋是對(duì)變速箱的操作，而變速箱的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力足夠大，當(dāng)然是擋位越高跑的越快。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能提供給變速箱大扭矩高功率，那么無(wú)論變速箱是幾擋都是沒(méi)有用的。而實(shí)際情況就是如此，發(fā)動(dòng)機(jī)提供給變速箱的動(dòng)力是有限的。如果擋位過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)不動(dòng)，提速就會(huì)變慢。實(shí)際開(kāi)車中自己也能感覺(jué)出來(lái)，加速時(shí)如果升擋過(guò)早，車子是沒(méi)勁的，就算油門踩到底，加速也很緩慢。這就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，雖然使勁踩油門想讓其發(fā)揮出來(lái)，但因?yàn)樨?fù)載太大，發(fā)動(dòng)機(jī)想轉(zhuǎn)的快也無(wú)能為力，轉(zhuǎn)不動(dòng)。

要提速快首先要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的力量發(fā)揮出來(lái)，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)在四五千轉(zhuǎn)的時(shí)候，扭矩和功率開(kāi)始接近于最大值，因此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是首要條件。想要迅速提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，必須降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，因此就需要降低擋位。擋位越高，傳動(dòng)比越小，相當(dāng)于大齒輪帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，負(fù)載也就越大，需要很大力氣才能轉(zhuǎn)的動(dòng)。擋位越低，傳動(dòng)比越大，負(fù)載越小。降低擋位后會(huì)明顯感覺(jué)到車子有勁了，油門影響也迅速了，提速也更快了。平時(shí)開(kāi)車自己是能感覺(jué)到的，同樣的車速下，假設(shè)車速是50km/h，掛入四擋提速要比掛五擋提速快得多。

降擋提速同樣適用于上坡的時(shí)候，上坡如果感覺(jué)動(dòng)力不足，也應(yīng)當(dāng)降低擋位，即使車速高，也應(yīng)該降擋。超車或上坡該降幾個(gè)擋呢？大多數(shù)情況下降一個(gè)擋就夠了，但如果車速不太高，又處于上坡階段，則需要降兩個(gè)擋。降幾個(gè)擋由踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)情況決定，如果踩油門了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提升，說(shuō)明擋位是合理的，如果踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不怎么有提升，還是感覺(jué)動(dòng)力不足，應(yīng)當(dāng)再降一個(gè)擋。

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